Hi!

Kann Dir mit KONI Heavy Track RAID Erfahrungen dienen.

Die Dinger wurden für Rallye Raids gebaut und so sehn sie auch aus (und kosten halt so ca. 200 EURO / St.):

Extrem großer Durchmesser (>70mm) für viel Öl und kaum Hitzeentwicklung), hohe Wandstärke der Rohre (2mm+, Super Schutz gg einschlagende Steine,...), Überall hochwertige Dichtungen, Hydraulischer Durchschlagschutz (bin mal mit 70 von der Straße abgekommen, aber durchgeschlagen sind sie nicht...) und sie sind stufenlos im Rebound verstellbar.

Ich fahre die momentan in meinem 110er HT mit 110/130 HD Federn Rundum. Vorne je oben und unten noch die Discovery Spacer.
In die 255/85er Reifen so zw. 1,9 und 2,3 bar Luft und schlechte Straßen verlieren ihre Schrecken. Interessant wäre evtl noch die Kombi mit OME 755 hinten und entsprechenden medium duty Federn vorne.

vishnu bietet gerade Federn aus spanischem Stahl an, die auch nach pers. Spezifikation geliefert werden können. SEHR GÜNSTIG!!

Gruß,

Michael

Hallo, den Rollbarkit schraenkt die Verschraenkung nur unwesentlich ein, den kann ich zur not auch rausbauen. Reifenkombination 255/85 R 16 BFG MT.
Ich moechte die Verschraenkung verbessern ohne allzugrosse Abstriche beim Fahrverhalten auf der Strasse zu machen. Lebe auf den Kanarischen Inseln und hier kann man noch nach herzenslust Gelaendewagen fahren. Naechstesjar steht Maroko auf dem Programm. Sonnigen Gruss

Also, die Koni RAID Dämpfer haben 5cm mehr Federweg (Verschränkung verbessert sich erheblich) und sind perfekt für Pisten /Reisen.

"Ich moechte die Verschraenkung verbessern ohne allzugrosse Abstriche beim Fahrverhalten auf der Strasse zu machen."

Genau das war auch meine Intention bei der Fahrwerksauswahl...

Habe mir auch zeitweise überlegt, Doppeldämpfer rundum zu verbauen. Nachdem aber die Konis schon fast doppelt so dick sind, wie die normalen Dämpfer hab ich darauf verzichtet.

Ebenso habe ich Gasdämpfer und extern verstellbare Dämpfer aussen vor gelassen, da ich extrem einfache, robuste, wartungsfreundliche Dämpfer wollte.

Solche Verschränkungsfahrwerke wie equipe, etc sind für den Einsatzzweck nicht so geeignet.

Aber schau doch mal bei Scorpionracing. Die bieten auch Fahrwerke mit den Raid Dämpfern zusammen an.

Ansonsten wären vielleicht noch die Tough Dog Ralph HD interessant. Sind zwar nicht ganz so extrem dick und robust, wie die Koni Raids aber vielleicht günstiger....

Michael

Vielen Dank fuer euere Antworten, aber die ganzen normalen Fahrwerksumbauten habe ich schon drin: 2 ' progressiv gewickelte Schraubenfedern, Bilstein was weiss ich Sonderanfertigungsdaempfer u.s.w.. Wer hat konkret Erfahrungen mit den Daempfern von HT-Suspensions oder Equipe 4x4. Rancho, Old MAn Emu alles schon gehabt fuer meine Begriffe fuer nicht gut befunden. Hakltbarkeit, Ausgewogenheit... .

Mit den HT suspensions hab ich leider keine Erfahrung, halte sie aber für überteuert. Genauso wie auch z.B. diese Federn von Matz..r

Aber ich schrieb auch nicht von OME oder Rancho.

Koni und z.B. Bilstein oder Tough Dog sind absolut solide Teile.
zumindest bei Bilstein oder Koni ist auch der Ersatzeilsupport überall gegeben.

Wo bekomm ich für solche Spezial bunteloxierten, baldoxidierten Schikki Mikki Teile Ersatz her?? (Ja, ok. Die HT sind von der Funktion her sicher gut.) :D

Ich fahre lieber dickes schweres Eisen durch die Gegend, daß auch auf jeden Fall hält. :]

Nix für ungut. Meine Meinung.

Grüße,

Michael

Hi Hinano-bc! Abgesehen vom zuvor erwähnten Schickimicki-aussehen (hast ja recht, fand ich auch, aber wie immer im Leben kommt es auf die inneren werte an ;-) ), das sich nach dem ersten Schlammloch relativiert, kann ich Dir die (einstellbaren) Equipe-Dämpfer nach bisher 3000 gefahrenen km sehr empfehlen! Verschränkung natürlich super, Fahrverhalten sowohl auf der Straße wie auch auf schnell gefahrenen mäßig schlechten Waldwegen ebenso. Passende Einstellung ist schnell gefunden, und Korrekturen sind mit einem Griff unters Auto (hinten) bzw vorne nach Öffnen der Motorhaube (weil die Dämpfer bis in den Motorraum reichen) erledigt. Normalerweise fahr ich mit Stabi vorn, wenns richtig ins grobe gehen soll, fliegt der halt raus. Verschränkung ist aber so schon gewaltig. Federn sind auch von Equipe (die Grünen +3"), nicht so Bockhart, aber trotzdem angenehm straff. Für große Touren mit viieel Gewicht (1-2 x im Jahr) fliegen sie hinten raus und werden durch HD-Federn ersetzt.
Ist Dein Wohnort "Haaren" das Haaren an der A33/A44? Dann wohn ich ums Eck und Du kannst gern mal vorbeikommen, wenn Du nicht in der Sonne liegst...
Die Konis sind wohl auch super, vor allem im 110er, für den 90er wurde mir aber davon abgeraten, weil doch relativ hart und Einstellbarkeit nur im ausgebauten Zustand möglich sein soll (das weiß ich aber nicht so genau).
Grüße vom Maulwurf

Hallo, danke fuer euere richtungweisenden Antworten. Wie das Aeussere aussieht ist mir eigentlich relativ egal. Mich fasziniert einfach an den Produkten, dass Sie vermutlich eine extrem gute Performance liefern ,fast stufenlos einstellbar und ueberholbar sind. Das heisst man investiert einmal richtig und hat dann Ruhe. Meinst Du Maulwurf ob die Equipe Daempfer auch mit anderen Federkombinationen gut funktionieren? Wenn man fragen darf? Was haben die Daempfer gekostet? Von den HT suspension weiss ich selber, da auf der Strasse probegefahren, dass Ihre Leistung beeindruckend ist. Niemals zuvor sind mir die Unterschiede zwischen einem normalen FAhrwerk und einem Hochleistungsfahrwerk derart klar aufgefallen. Die Vorteil im Gelaendeeinsatz liegen auf der Hand, von dem Plus an Fahrsicherheit mal ganz zuschweigen. Das Haaren ist das bei Heinsberg, aber ich lebe permanent auf den kanarischen Inseln und kome nur gelegentlich nach Hause. Trotzdem vielen Dank fuer das freundliche Angebot

Dass wir uns richtig verstehen:

Die Equipe Teile sind schon ne feine Sache und sauber ausgeführt noch dazu.

Jedoch wirken sie (ausser dem rod mit 20mm) recht filigran (Durchmesser ca. 40mm zu >70mm) und im Winter oder bei Salzwasser hätte ich Angst um die teuren Alu Teile.

Außerdem Ist meiner Meinung nach Alu wegen der Materialeigenschaften bei Dämpfern und anderen stark belasteten Teilen keine so gute Wahl wie Stahl.

Aber das Fahrwerkskit base Kit2 + front+rear upgrade kit ist schon Goil und wertet das FW gehörig auf. Ist leider auch wie vieles von Equipe recht teuer und auf Verschränkung getrimmt.

Ich hatte vorher das standard LR HD Fahrwerk drinnen und das war hart! Als ich dann die RAID Dämpfer reingepackt hatte - Wahnsinn. Selbst mit den standard HD Federn.
Und wenn man die dicken Dinger auspackt, stellt sich sofort ein extrem beruhigendes Gefühl und Staunen ein. Man merkt den Raid Dämpfern einfach an, daß sie für Rallye Raids gebaut wurden.
Ach so. stufenlos verstellbar im rebound sind sie auch. Leider nicht im eingebauten Zustand.

Natürlich sind das halt "nur" Konis. Steht halt nix mit Custom oder Australia drauf....Image-Thema halt....

Michael

Jo, da haste nat. Recht. Jeder ist von seinem Produkt überzeugt...Aber es gibt trotzdem einige Aspekte, die generell zu beachten sind.
Ich hab halt Dämpfer benötigt, denen man locker auch im 110er bei Hispeed auf der Piste vertrauen kann.

Aber....weiß jemand, wo man eine Preisliste für equipe4x4 Produkte bekommt??

Da gibts so ein paar Teile, die mich interessieren würden....

Hi!
Da muss ich Gmix Recht geben, so teuer sind die Teile tatsächlich nicht. Vergleich mal mit den selben Produkten der sonstigen üblichen Verdächtigen, da tun sich recht schnell Unterschiede zugunsten von Equipe auf. Ich denke mal, daß der Grund fürs teuere Equipe-Image daher kommt, daß sie immer wieder nur als Randerscheinung irgentwo auftauchen, bis vor Kurzem nur eine recht dürftige und etwas chaotische Webpage hatten und vor allem kein vernünftig organisiertes Vertriebsnetz vorhanden war. Nicht zuletzt das Abgebot von Gesamt-Fahrwerks-Paketen zu dann entsprechenden (weil komplett bestückt) Preisen hat Equipe ein weiteres Teuro-Image aufgedrückt. Und auch das Aussehen tut dann sein übriges.
Mpr_ger, ich gebe Dir recht, wie die Teile nach dem ersten Winter aussehen bleibt abzusehen, schlimmer als meine Toughdogs nach ihrem kurzen Einsatz kann es aber kaum sein- den konnte man beim Rosten zuschauen (was ihrer Aufgabe und Leistung aber keinerlei Abbruch getan hat).
Mir war es nach einigen etwas unglücklichen Griffen ins große Warensortiment wichtig einen schnell und leicht einstellbaren Dämpfer zu bekommen, und nachdem der Koni (mpr_ger, Du hattest mir dazu mal geschrieben und mich durch Dein Posting in den anderen Foren darauf gebracht...) vor einem halben Jahr nur über das Sortiment eines gewissen Anbieters zu bekommen war, den ich vor allem durch hohe Preise und schlechte Beratung kennenlernte (zumindest soweit es Dinge betraf, die sich vom Standart entfernten), hatte ich mich nicht zuletzt beim Besuch eines äußerst kompetenten Equipe-Händlers in Holland in die Dinger "verschaut". Sicherlich haben die Dämpfer als Einzelstücke einen gewaltigen Preis, der sich aber in der Summe des Paketes zugunsten mehrerer hundert Euro's relativiert, zumal die Dämpfer wie schon erwähnt in allen Teilen überholbar sind.
Bezüglich dem Markenimage: Mir isses ziemlich schnurzegal, was draufsteht, größtenteils kamen die Aufkleber gleich runter, und erst später, als ich die Dämpfer in den Händen hielt (und bezahlt hatte) fand ich die Bestätigung meiner Vermutung: Es handelt sich um Dämpfer des Herstellers ORAM! Nach einem kurzen Schriftwechel mit Oram (sitzen in Italien direkt neben Equipe) hat sich herausgestellt, daß ich dort direkt hätte bestellen können- zu etwas niedrigeren Preisen, die sich aber durch den Paketpreis mit Dämpferaufnahmen, Federn, Cones, Bremsleitungen, Domen uvm relativierten. Außerdem hatte ich bei Equipe sofort die richtige Dämpferlänge und musste nicht tüfteln...
Grüße vom Maulwurf

Hatte vergessen, Ross und Reiter zu nennen:
Equipe-Europavertrieb: Frank Daams, www.daams4x4service.nl in Holland,
gekauft nach Absprache mit Frank bei Marcel von www.offroadstation.de nähe Wuppertal.
Jürgen's www.roadwerk.de ist aber sicher näher für Dich, da bei Stuttgart