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Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

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    #1

    Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

    Hallo FL2 Gemeinde,

    das hier ist mein erster Forums-Beitrag als neuer FL2 Besitzer. Haben uns letzte Woche einen gebr. HSE mit 14tkm auf der Uhr zugelegt. Eigentlich hätte es ein X3 Bimmer werden sollen, haben uns dann aufgrund Preis-Leistung und natürlich der Schönheit wegen, für den FL2 entschieden. Bei der Farbe hat sich meine bessere Hälfte durchgesetzt, wobei mir der Tambora-Knackarsch immer besser gefällt ;)

    Ich wollte von euch erfahren, mit welchem Luftdruck ihr den FL, hauptsächlich auf Asphalt bewegt. Meine Erfahrung zeigte, dass 0,5 bis 0,8 bar mehr Reifenluftdruck bei unseren vorherigen Autos (BMW, Audi) den Spritverbrauch bis zu einem (1) Liter reduziert hat. Natürlich mit dem Kompromiss eines deutlich härteren Fahrwerks. Bei dem butterweichen Fahrwerk des FL2 sollte das überhaupt kein Thema sein. Welche Erfahrung habt ihr Bezug auf Reifenverschleiss (seitlich/mittig abgefahren) auf Standart HSE Bereifung, bzw. Langstrecken-Komfort und auch Rollgeräusche gemacht ?

    ichbins
    Zuletzt geändert von ichbins; 16.04.2008, 12:28.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

    Hallo Ichbins!

    Hier kannst Du deinen Luftdruck selbst nachlesen.

    http://www.richtigenluftdruck.com/


    G.a.Ö. Ottmar
    Freelander 2 HSE TD4-Automatik

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      #3
      AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

      Lieber Ottmar

      anscheinend hast du selbst noch nicht reingesehen, aber der LR2 ist dort noch gar nicht aufgeführt, bzw. beim "Alten" TD4 sind keine Werte hinterlegt.

      Gruss
      Gerald

      Kommentar

        #4
        AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

        Hallo,

        der neue Freelander ist da sehr wohl aufgeführt (Baujahr ab Anfang 2006 in England), erst später in Deutschland. Den angegebenen Luftdruck von 2,7 bar halte ich jedoch für reichlich hoch. Mein Freelander wurde mir auch mit 2,7 bar ausgeliefert. Das war mir aber doch etwas zu "stößig" bei der Federung und fahre seither mit 2,2 bar vorn und 2,0 bar hinten ohne Probleme.

        Kommentar

          #5
          AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

          Hallo!

          Ich weiss nicht, warum hier herumgedoktort wird.
          Füllt die Luft ein die euch Land Rover im Handbuch
          vorschreibt und ihr seid gut beraten!

          G.a.Ö. Ottmar
          Freelander 2 HSE TD4-Automatik

          Kommentar

            #6
            AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

            Ich fahre den FL2 mit 2,8 bar vorne und hinten.

            Gruss
            Yogi

            Kommentar

              #7
              AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

              Zitat von Yogi72 Beitrag anzeigen
              Ich fahre den FL2 mit 2,8 bar vorne und hinten.
              Gruss
              Yogi
              Hallo Yogi!

              Viel zu hoch!
              Bei kalten Reifen ist die Vorgabe des Herstellers zu beachten.
              LR. schreibt vorne und hinten 2.2 bar vor (bei mindestens 3 Stunden Stehzeit, kalter Reifen).
              Bei einem Anfahrtsweg von ca 3 km zur Tankstelle, also bei halbwegs temperierten Pneu ist der Luftdruck um o.3 bar zu erhöhen.
              Auch nachzulesen in jeder Fachzeitschrift und im Internet.

              G.a.Ö. Ottmar
              Freelander 2 HSE TD4-Automatik

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                #8
                AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

                Hallo
                Ich habe angefangen mit2,2bar bis 2,5bar bin ich hoch gegangen.Bin aber auf 2,4 bar runtergegangen und habe festgestellt das ich damit bis jetzt am besten Fahre.(alle Drücke im kalten zustand auf gepummt,und verschiedene Wochen gefahren damit) Der Reifenverschleis ist bei2,7 , 2.8bar zu hoch in der Mitte der Lauffläche.Ruckzuck ist in der Mitte nichts mehr an Profiel drauf.Bei zu wenig Luft ist an den Seiten bald game over.
                Tut euch selber den Gefallen und reduziert den Luftdruk.

                Gruß Uwe

                Kommentar

                  #9
                  AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

                  Ich fahre seit Anbeginn meines Freelander-Zeitalters mit 2,5 bar Druck auf allen vier Rädern. Guter Kompromiss zwischen Komfort und Rollwiderstand. Kein Mehrverschleiß feststellbar.

                  Gruß
                  Martin

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

                    Zitat von otbau Beitrag anzeigen
                    Hallo Yogi!

                    Viel zu hoch!
                    Bei kalten Reifen ist die Vorgabe des Herstellers zu beachten.
                    LR. schreibt vorne und hinten 2.2 bar vor (bei mindestens 3 Stunden Stehzeit, kalter Reifen).
                    Bei einem Anfahrtsweg von ca 3 km zur Tankstelle, also bei halbwegs temperierten Pneu ist der Luftdruck um o.3 bar zu erhöhen.
                    Auch nachzulesen in jeder Fachzeitschrift und im Internet.

                    G.a.Ö. Ottmar
                    Nehme ich zur Kenntnis.
                    Ist aber vollkommen egal. LR gibt ja schliesslich keine Garantie auf die Reifen.
                    Mein Anfahrtsweg zur Tankstelle ist übrigens 50m.
                    Da die Lauffläche sowohl im kalten wie warmen Zustand komplett aufliegt, sehe ich kein Problem.
                    Habe ich bei meinem vorherigen Fahrzeug genauso gemacht, Probleme gab's keine, auch keinen erhöhten Reifenverschleiss.

                    Gruss
                    Yogi

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

                      Ist aber vollkommen egal. LR gibt ja schliesslich keine Garantie auf die Reifen........
                      Da die Lauffläche sowohl im kalten wie warmen Zustand komplett aufliegt, sehe ich kein Problem.
                      Habe ich bei meinem vorherigen Fahrzeug genauso gemacht, Probleme gab's keine, auch keinen erhöhten Reifenverschleiss.
                      Gruss
                      Yogi[/QUOTE]

                      Hallo Jogi!

                      Aber der Reifenhersteller, z.B. Pirelli, gibt 2 Jahre Garantie.
                      Tut mir leid aber deine Meinung kann ich nicht ganz nachvollziehen.
                      Hast jetzt Du oder haben die Experten recht?????
                      Aber vielleicht kannst Du uns den Grund für deinen hohen Luftdruck posten.

                      G.a.Ö. Ottmar
                      Freelander 2 HSE TD4-Automatik

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                        #12
                        AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

                        Hallo otbau,

                        ich habe nicht behauptet, Recht zu haben.
                        Ich habe nur gesagt, dass ich meine Reifen an der Tankstelle mit bis zu 2,8 bar befülle.
                        Gründe gibt es im Westenlichen zwei.

                        1.) Ein Reifen mit relativ niedrigem Luftdruck weist i.A. Verformungen auf. Diese Verformungen müssen beim Abrollen des Reifens überwunden werden, man spricht von Walgarbeit. Um diese Arbeit zu verrichten, muss der Motor eine gewisse Leistung aufbringen, die kommt letztlich aus dem Tank, sprich es muss Benzin/Diesel verbrannt werden. Ein erhöhter Luftdruck reduziert die Verformungen des Reifens und somit die Leistung, die der Motor zur Verrichtung der Walgarbeit am Reifen aufbringen muss.

                        2) Ich bin faul. Ich möchte nicht jede Woche einmal zur Tankstelle fahren und kontrollieren, ob noch 2,2 bar im Reifen sind. Warum das nötig ist ? Weil der Reifen Luft verliert. Das, was Du an der Tankstelle in den Reifen füllst ist die ganz normale Luft. Die besteht im Wesentlichen aus Sauerstoff und Stickstoff. Speziell der Sauerstoff kann den Reifen durch den Gummi wieder verlassen, man spricht von diffundieren (ein Grund warum ein aufgeblasener Luftballon immer kleiner wird). Bei einem höheren Reifendruck habe ich mehr Zeit, bis ich den Druck wieder kontrollieren muss.

                        Gruss
                        Yogi

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

                          @Yogi
                          Bei einem höheren Reifendruck habe ich mehr Zeit, bis ich den Druck wieder kontrollieren muss.


                          Auch nicht schlecht.
                          Gruß Uwe

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

                            Zitat von Yogi72 Beitrag anzeigen
                            Hallo otbau,

                            ich habe nicht behauptet, Recht zu haben.
                            Ich habe nur gesagt, dass ich meine Reifen an der Tankstelle mit bis zu 2,8 bar befülle.
                            Gründe gibt es im Westenlichen zwei.

                            1.) Ein Reifen mit relativ niedrigem Luftdruck weist i.A. Verformungen auf. Diese Verformungen müssen beim Abrollen des Reifens überwunden werden, man spricht von Walgarbeit. Um diese Arbeit zu verrichten, muss der Motor eine gewisse Leistung aufbringen, die kommt letztlich aus dem Tank, sprich es muss Benzin/Diesel verbrannt werden. Ein erhöhter Luftdruck reduziert die Verformungen des Reifens und somit die Leistung, die der Motor zur Verrichtung der Walgarbeit am Reifen aufbringen muss.

                            2) Ich bin faul. Ich möchte nicht jede Woche einmal zur Tankstelle fahren und kontrollieren, ob noch 2,2 bar im Reifen sind. Warum das nötig ist ? Weil der Reifen Luft verliert. Das, was Du an der Tankstelle in den Reifen füllst ist die ganz normale Luft. Die besteht im Wesentlichen aus Sauerstoff und Stickstoff. Speziell der Sauerstoff kann den Reifen durch den Gummi wieder verlassen, man spricht von diffundieren (ein Grund warum ein aufgeblasener Luftballon immer kleiner wird). Bei einem höheren Reifendruck habe ich mehr Zeit, bis ich den Druck wieder kontrollieren muss.
                            Gruss
                            Yogi
                            Hallo Yogi!

                            Mit allem Respekt, aber so einen Blödsinn habe ich schon lange nicht gehört bzw. gelesen!

                            G.a.Ö. Ottmar
                            Freelander 2 HSE TD4-Automatik

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Optimaler Luftdruck (Spritsparen/Komfort)

                              man habt ihr Sorgen...................

                              Gruß
                              Cruiser1

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