AW: Eben beim TÜV: Edelstahlschrauben

wer unnötige fragen stellt.......................

AW: Eben beim TÜV: Edelstahlschrauben

In dem Fall(Federschäkel) sind normalerweise hochfeste Stahlschrauben mit Feingewinde verbaut,die die VA schrauben nicht erfüllen,da wirst Du denke ich keine Chance haben

AW: Eben beim TÜV: Edelstahlschrauben

und wenn er nicht einmal geld dafür wollte, hast du ja noch mal glück gehabt. andere kassieren dafür noch richtig ab.
aber wie oben schon erwähnt, edelstahl rostet zwar nicht, hat aber nicht die festigkeit wie normaler stahl.

AW: Eben beim TÜV: Edelstahlschrauben

Hallo,
an den Schäkel habe ich nix anderes genommen. Bei diesen Schrauben/Bolzen ging es ihm nur darum, dass sie nicht 2-3 Gewindegänge aus den Muttern gucken. Wenn man aber bedenkt, dass diese Mutter eigentlich nur kontert, weil ja in einem Schäkel selber ein Gewinde ist könnte man eigentlich auch die selbstsichernde Mutter durch eine einfache ersetzen, wie das wohl mal original war(?).
Die Edelstahlschrauben hat er nur an dem Heckteil von unten beansprucht, wo sie m.E. nicht mal Abscherkräften ausgesetzt sind, denn da liegen die Träger ja nur auf.
Die Hauptkräfte wirken eigentlich an der Hecktraverse (auch Edelstahl) und unten am Rahmen, unter dem Sitzkasten, mit jeweils 4 Schrauben (auch Edelstahl) auf jeder Seite.
Hat man Worte..

Alex

AW: Eben beim TÜV: Edelstahlschrauben

Jetzt fall ich glatt vom Glauben ab:
Ich rief eben noch mal beim TÜV an, lies mich zum Prüfer durchstellen und wollte ihm die Ergebnisse meiner Nachforschung bezüglich der Festigkeit geben.
Diese Werte hatte er schon und sogar schon die Aussage, von Land Rover, dass es für diese Stelle am LR keine besonderen Anforderungen hinsichtlich Festigkeit etc gibt.
Also man kann diese Edelstahlschrauben bedenkenlos an nicht tragenden Teilen einsetzten.
Jetzt nur nach 2-3 Gewindegänge an den Schäkeln rausgeprügelt und dann noch mal hin…

Gruß Alex

AW: Eben beim TÜV: Edelstahlschrauben

es gibt hunderte verschiedener rostfreier stahlegierungen. die gängigsten sind 4301 (ist eine art V2A), aber sehr hochfest, und 4451 (V4A, etwas weicher, säurefest, wird für hochdruck-rohrleitungen mit mehreren hundert bar verwendet).
daneben gibt es teilweise noch die sorte AISI 316 .... das ist kein stabiles schraubenmaterial, und wird für fittinge usw. verwendet, die aber keinen höchstbelastungen entsprechen.

4301 stahl ist fest genug und hat ähnliche eigenschaften wie 8.8 stahl. diese schraubengüte habe handelübliche edelstahlschrauben alle, die im deutschen fachhandel verkauft werden, u. s. A2-70 .... entspricht dem stahl 4301.

als tüv-prüfer wäre ich nur bei billigen importschrauben nervös.

ich habe übrigens in allen meinen fahrzeugen diese edelstahlschrauben verwendet, auch an den anhängerkupplungen. und wenn eine 3,5-to-kupplung einen 5,5 to.-anhänger über hunderte km schlechter straßen zieht, und keine massprobleme auftreten, dann habe ich auch kein "schlechtes gewissen".

ein tip an alle: wenn ihr zur hauptuntersuchung fahrt, redet nicht soviel. und vor allem fragt niemals: "darf ich denn ..... ?" - und schon dürft ihr nicht mehr !

AW: Eben beim TÜV: Edelstahlschrauben

Hallo Rangie,

habe bei mir auch die A2-70 verbaut…
Infos habe ich nachträglich von hier:



Die Bezeichnung steht auf dem Schraubenkopf.



Gruß

Alex

AW: Eben beim TÜV: Edelstahlschrauben

Du wohnst in Husum, fahr doch mit der Fuhre einfach mal in Ahlerstedt vorbei

AW: Eben beim TÜV: Edelstahlschrauben

@ Del Silencio:
??? Hast du noch weitere Infos? Z.B. die berühmten 8 Ws?
Habe gerade mal auf der Karte geguckt, liegt wohl südlich von Stade?
Mit Wind aus Südwest wird das ne halbe Weltreise.

Gruß Alex