AW: permanenter allradantrieb

fällt mir grad dazu noch auf ,nur als beispiel das man es versuchen kann zu perfektionieren, doch in dem zeitraum seit deiner ersten frage(motorenfrage im allgeimein forum) habe ich meinen alten landi zerlegt den neuen gekauft und ausgebaut und ne 20tkm tour mit dem neuen durch afrika gemacht....manchmal ist es besser einfach los zu fahren die lösungen für probleme bieten sich oft an ort und stelle.


gruß liphpip ;-)))

AW: permanenter allradantrieb

Hi Mc Gyver,
du suchst einen fernreisetauchglichen Landy ?
Wenn ich einen kaufen würde:
Defender 110 Hardtop/Station Wagon (Platz und Zuladung)
Baujahr 1994-1998 (besser 97, 98 verbessertes R380 Getriebe)
Kilometer wenn möglich 80-120.000 km
300 Tdi Motor (Schwachstelle Zahnriemen)
unverbastelt
Zusatztank nicht nötig ( 5 x 20 lt WH-Kanister)
keine Seilwinde
wenn möglich Stadtlandy, wenig Gelände
Preis ca. 8-12000 EURO
Differentialsperre nicht nötig (Luxus) hat eh Zentraldiffsperre
sinnvolles Zubehör (Erhöhte Luftansaugung Safari Snorkel oä, Zykonfilter)
ev. Lenkgestängeschutzplatte vorne
Die alte Serie III ist für mich nur bedingt brauchbar, zu schwacher Motor neigt zum Überhitzen bei Belastung.

AW: permanenter allradantrieb

Jepp, das wurde von irgendeiner Offrod-Zeitschrift ermittelt.
Ausserdem hab ich auf meiner letzten Fernreise durch Rumänien auf einer Teilstrecke von 651km mit Anhänger nur 51L gebraucht - mit dem TDI300 :D

Der mit dem weissen Bumscontainer

AW: permanenter allradantrieb

@ liphpip ..... stimmt sicherlich. ist aber auch eine frage der einstellung:
natürlich soll es ein reisewagen werden, aber das aufbauen (ob nun vollends sinnvoll oder nicht) hat halt auch seinen reiz. mir is das ja relativ peng - wie gesagt: ist sein auto. ich mach nur den technischen support

@ defi63: stimm ich dir im großen und ganzen zu. heute..... nee mom... gestern ham wir n 110 300tdi gekauft- grad zurückgekommen.

is n 96er defender station 4dr
der wagen ist zwar keine perle aber m.E. brauchbar
schlecht:
- 4 türen durchgerostet.... nach meinen bisherigen recherchen hier im forum ist das wohl fast standard

- oberflächenrost am rahmen und umgebung. durchrostungen an rahmen und aufbau habe ich nicht finden können ....... da der wagen im winter eh fast komplett zerlegt wird (häuschen vom rahmen runter)macht mir das wenig sorgen

- n bissel ölverlust hier und da (naja is ja auch n engländer)

- in dem wagen ziehts wie hechtsuppe & wasserdicht isser auch nicht (soll ja wohl auch normal sein)

- stoßdämpfer platt (sollte sowieso neue bekommen)

- radlagerspiel vorn (is ja schnell behoben)


gut:

- antriebsstrang is problemfrei:
-motor läuft sauber. startet gut. keine unangenehmen geräusche. hält temperatur. kd scheint i.o.
-getriebe schaltet sauber, heult nicht
- achsen sind auch leise

- rahmen ist grade (sieht jedenfalls so aus) wagen fährt schnurgeradeaus auch beim bremsen

- elektrik funktioniert fast alles (ungewöhnlich für engländer)

- der dachgepäcktrager ist riesig und stabil

- bremsbeläge + scheiben vorne neu

tüv bis 09.09



das ganze für 6900,- denke ganz ok

foto kommt morgen

AW: permanenter allradantrieb

da


der stolze neue besitzer

AW: permanenter allradantrieb

[QUOTE=liphpip;249837]Ich glaube, jeder der schon mal wirklich auf ner Reise mit einem Geländewagen war kann mir beipflichten:
Man macht sich sehr viele Gedanken darüber, was an Gewicht noch einzusparen wäre...
Denn Gewicht verhält sich leider umgekehrt proportional zum Spass im Gelände, dafür auch proportional zu Schaufel- und Reparaturarbeit und zum Verbrauch!
(Wie war das jetzt mit den 0.1 bis 0.2L/100km Spritersparnis bei Zuschalt-Allrad mit Freilaufnaben??????????????!!!)

Also: Lasst die Finger von monströs schweren Anbauteilen, die Ihr nie brauchen werdet: z.B Winden...

Wieso? Ich denk da grad so an eine Situation, wo drei "normale" Landies schon Windgeschützt hinter ein paar hohen Dünen zur Übernachtung geparkt waren und deren Insassen am Bier nuckelten....während ein vierter, top ausgerüsteter und mit Anbauteilen im Wert vom Neupreis des Autos versehener Landy, Auto und Fahrer an der Drehzahlgrenze, immer wieder versucht hatte die Dünen zu überqueren..............


Thema Diffsperre: Solange es reicht, ohne Achssperren an einem Plausch-Trial vorne mitzufahren, braucht ein Reiselandy sowas zum Reisen bestimmt nicht!

AW: permanenter allradantrieb

ja was soll ick sagen......... hast recht
hab zwar nicht wirklich ahnung von geländefahren, aber eure argumente sind einleuchtend.
ihr rennt da bei mir offene türen ein. trotzdem danke für die tips und meinungen, möglicherweise helfen die mir ja den guten mann zu belehren

was sagt ihr eigentlich zu dem wagen?

bin es aus anderen foren gewohnt, das erstmal jeder seinen senf dazu gibt. von wegen: schicke karre oder viel zu teuer die scheiße und so


und wo zur hölle muss ick drücken um smileys einzufügen?

AW: permanenter allradantrieb

Schicke Karre! ;) Muss der Zwillingsbruder von meinem sein. Wieviel ist er gelaufen?

AW: permanenter allradantrieb

laufleistung: 183000 km

AW: permanenter allradantrieb

ja schick;-)))ne blauer landy mit dachträger...

kann man ja soviel von den fotos her nicht zu sagen;-)

aber die furchtbaren alte leute einstiegshilfen würd ich sofort abmontieren die braucht man erst Ü80 oder unter 1,5m;-)))
und zumindest der typ auf dem foto ist unter 80 und über einsfuffzich...;-)))

sehr stabile guter dachträger wie es scheint das schon mal was wert.

gruß liphpip

AW: permanenter allradantrieb

ne aber zu den daten die ich dazugeschrieben hab ;-)

dat stimmt. die sind eh festgerostet - da kommen schön rockschleiders ran

AW: permanenter allradantrieb

ja daten stehen dabei aber 183tkm kann man so oder so fahren....
alles steht und fällt bei nem landy mit den vorbesitzern.
aber wird schon autos fahren länger und zuverlässiger als man in europa so glaubt;-)))))
der preis ist gut finde ich.
gruß liphpip

AW: permanenter allradantrieb

das stimmt allerdings, treffe ständig auf leute die nach 100000km ein neues auto kaufen
"das neue iss ja auch viel umwelt freundlicher" [vorsicht ironie]

aber ich scheife ab

AW: permanenter allradantrieb

Dem kann ich nur beipflichten.

Perm. Allrad mit Mitteldiff ist schon ziemlich praktisch. Was den Rest angeht:

Anfangs hatte ich auch noch zuviel Geld und dachte, man gönnt sich ja sonst nix...
Seit 10 Jahren also Diffsperren vorn und hinten und 'ne fette schwere Winde.
Die Sperren brauchts nur beim Trial und selbst da nur alle 5 Jahre. Es reicht eigentlich auch die Hintere, vorn muss man schon sehr genau wissen, was zu tun ist, ohne die Kiste zu schrotten.

Die Winde dto. Gefährlich bei unbedarften, teuer, ständig kaputt wenn man nicht einmal tabula rasa macht um sie weitgehend wasserdicht zu kriegen... Allerdings macht man sich damit bei anderen beliebt und sieht halt scharf aus ;-)
Hab auch damit schön öfter andere gerettet. Hat ja auch was. Ansonsten: Alles überflüssige Geldverbrennung.

Wobei die Sperren zumindest bei Bedarf wenigstens funktionieren und wartungsfrei sind. Was von der E-Winde nicht unbedingt behauptet werden kann... Greifzug und Spaten sind wichtiger und Gurte satt...
Ne Funke, wenn man mit mehrere in den Dünen unterwegs ist ist auch sinnvoll. Am besten mit Moppedscout ;-)

Was ich aber nimmer missen will: Klimakompressor und 15l Drucktank zum Reifenbefüllen.
255/85er sind damit in 2 Minuten von 0 auf 4 bar. Ohne das einmal ein Druckabfall oder überhitzung auftritt (latürnich bei laufenden Motor).

Diese e-kompressoren brauchen pro Reifen 15 minuten und brennen nach 4 minuten durch...

AW: permanenter allradantrieb

hallo uburoy,
ist zwar jetzt ot, aber ich bin gerade genau dabei (druckluft). kannst du uns nicht mal ein foto der befestigung des klimakompressors, und des antriebs hier reinstellen, würde vielleicht
einige, zumindest mich, brennend interessieren, wie du das gelöst hast. wie gesagt, bin gerade selbst dabei und bin mir noch nicht im klaren, wie ich das ding befestige und antreibe.

schon mal danke und grüsse aus der sonne.


juergen....