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also wie... entweder permanenter oder zuschaltbarer allradantrieb. ein zwischending gibst nicht.
mit der bitte um erläuterung
bon soir
Hallo Marian,
ja, bei den Serie- und Defender-Modellen von Land-Rover gab und gibt es nur diese Alternativen (Ausnahmen bestätigen die Regel ;)) - bis Serie III eigentlich nur Zuschaltallrad, ab Stage One permanenter Allrad ... die alten Range Rover-Modelle ( bis P38 ) hatten permanenten Allradantrieb, genau so wie die Discovery-Modelle I und II ... bei dem neumodischen Kram (Freely, Disco III, RRS und dem RR ab 2002) gibt es natürlich Alternativen, aber die stehen hier nicht auf dem Zettel :o
hallo,
ich war auch drei monate weg aber reisende gibs nich soviele die merk ich mir ;-)))
also wenn ihr die karre hauptsächlich zum reisne weltweit wollt dann lasst das so.
lohnt nicht. ein großer zusattank ist sinnvoller.
wie gesagt ich denke nicht das man dabei viel mehr als 1-2 liter spart der 2,5l muß sich ja so oder so mit fasst drei tonnen abkämpfen.
ich hab übrigends bei 20tkm deutschland-casamance einen schnitt von 12,1l verbraucht.
und bevor wieder die unzufriedenen meckern:ja ich kann rechnen.ich hab jeden liter den wir getankt haben aufgeschrieben und es laut gps gefahrenen km berechnet.
wir hatten srecken dabei die sind wir mit 10,5 litern geflogen aber auch strecken mit bis zu 18l auf pisten.
oder 15 bei permanentem gegenwind in mauretanien z.b.
es gibt sinnvolleres was man tun kann um einen landi fernreisetauglich zu machen.
so. nu hab icks ihm ausgeredet. ;-)
danke für die technische nachhilfe....... geländewagen sind nich mein spezialgebiet
jetzt fällt mir doch noch ne doofe frage ein: die diffs in den achsen, sind die sperrbar?
oder muss man das nachrüsten? sowas braucht der wagen auf jeden fall!
wer glaubt das er mit freilaufnaben sprit spart der
glaubt auch an osterhase und klapperstorch ! ;-))
bei meinem 109d ist davon nix zu spüren und
ich kann auch rechnen wie ich will.........nix gespart.
ich hätte mir damals (1992) das geld sparen sollen.
wer glaubt das er mit freilaufnaben sprit spart der
glaubt auch an osterhase und klapperstorch ! ;-))
Hallo auch,
ich glaube, mich dunkel an einen Vergleichstest aus den frühen 80igern erinnern zu können, bei dem 0,1 - 0,2 l/100km ermittelt wurden......aber weder eine Serie noch der Ur-G der Baureihe 460 hatten den Fitzelkram nötig.. ;-)
ich glaube, mich dunkel an einen Vergleichstest aus den frühen 80igern erinnern zu können, bei dem 0,1 - 0,2 l/100km ermittelt wurden......aber weder eine Serie noch der Ur-G der Baureihe 460 hatten den Fitzelkram nötig.. ;-)
Viele Grüße
Roman
das tue ich unter ,,normale schwankung ab,, .
wie gesagt,ich hab ja auch welche am 109d,
aber eine reale ersparnis konnte ich nicht
feststellen.die ist mehr gefühlt (s.o.) so
nach dem motto ,,jetzt sind die naben drann,
jetzt braucht er weniger,,. ;-))
...ja eben, genau das wollte ich noch schreiben --> der "theoretische" Minderverbrauch ist quasi nicht existent, nix ist mit "x" Litern.
Zu Zeiten, als ich beruflich so Zuschaltdinger bewegte, waren die eh (nicht nur im Winterhalbjahr) immer auf "lock" gedreht. Man muss doch wissen was man will, einen Geländewagen fahren oder in Runden um das Auto spazierengehen *fg*.
Ein wichtiger Punkt für die asphaltliebenden Nabengänger: In regelmäßigen Abständen sollten die Freilaufnaben zumindest für einige km verriegelt werden, damit auch die "obere Hälfte" des vorderen Differentials einen Hauch Öl abbekommt (auf Asphalt natürlich ohne Allrad).
achssperren müssen nachgerüstet werden hat er nicht.
kosten soweit ich weiß ca. 500.- pro diff.
aber was habt ihr vor?das hört sich eher nach trail an statt reisen.
normaler weise versucht man ja auf reisen sehr weit weg von zu hause mitten in der pampa allzu brenzlige situationen zu vermeiden.
ich hab noch nie sperren wirklich vermißt für das geld leg ich mir lieber gute gurte und ein greifzug ins auto das bringts auch.
aber mit etwas geeigneteren reifen als die 7,5r16 sowie leicht höher gelegt mit xhd federn und etwas geeigneteren dämpfern als die orginalen kommt man auch ohne sperren viel weiter als man glauben sollte.
ich bin immer wieder überascht was mit dem auto so alles geht.
spart das geld kauft n greifzug und gurte dafür.2x500 euro dafür kann man schon wieder fast zwei monate unterwegs sein.oder ich würds lieber in ne gute kamera investieren;-))
gruß liphpip
achssperren müssen nachgerüstet werden hat er nicht.
kosten soweit ich weiß ca. 500.- pro diff.
aber was habt ihr vor?das hört sich eher nach trail an statt reisen.
normaler weise versucht man ja auf reisen sehr weit weg von zu hause mitten in der pampa allzu brenzlige situationen zu vermeiden.
ich hab noch nie sperren wirklich vermißt für das geld leg ich mir lieber gute gurte und ein greifzug ins auto das bringts auch.
aber mit etwas geeigneteren reifen als die 7,5r16 sowie leicht höher gelegt mit xhd federn und etwas geeigneteren dämpfern als die orginalen kommt man auch ohne sperren viel weiter als man glauben sollte.
ich bin immer wieder überascht was mit dem auto so alles geht.
spart das geld kauft n greifzug und gurte dafür.2x500 euro dafür kann man schon wieder fast zwei monate unterwegs sein.oder ich würds lieber in ne gute kamera investieren;-))
gruß liphpip
keiner sprach von sperren ;-)) es ging um FREILAUFNABEN für zuschaltallrad die
nicht wirklich was bringen....................und wenn sperre dann würde ich mir nur
hinten eine einbauen.zum reisen reicht das völlig.
jetzt fällt mir doch noch ne doofe frage ein: die diffs in den achsen, sind die sperrbar?
oder muss man das nachrüsten? sowas braucht der wagen auf jeden fall
@sigi109
wer alles liest ist klar im vorteil.
gruß liphpip klar kann man ne hinterachssperre nachrüsten ich hab sie noch nicht vermißt auf reisen. in der keisgrube vielleicht...das sperrbare vtg hat bisher für alles gereicht.bei einem toyo der auf grund der blattfedern "kaum" verschränken kann sind achsperren sinnvoll aber der landi verschränkt bei etwas modifiziertem fahrwerk so dermassen gut das man die sperren kaum vermißt.
tip an macgyver geh doch mit deinem bruder und dem wagen mit beladung mal so richtig einen tag ins gelände dann werdet ihr am besten wissen was ihr braucht.
gruß liphpip klar kann man ne hinterachssperre nachrüsten ich hab sie noch nicht vermißt auf reisen. in der keisgrube vielleicht...das sperrbare vtg hat bisher für alles gereicht.bei einem toyo der auf grund der blattfedern "kaum" verschränken kann sind achsperren sinnvoll aber der landi verschränkt bei etwas modifiziertem fahrwerk so dermassen gut das man die sperren kaum vermißt.
tip an macgyver geh doch mit deinem bruder und dem wagen mit beladung mal so richtig einen tag ins gelände dann werdet ihr am besten wissen was ihr braucht.
stimm,wer liest ist im vorteil.
wie mein zusatz zum namen schon sagt 109.......ist land rover aber .........rischtisch.....
BLATTFEDERN ;-)) deswegen bei bedarf sperre nachrüsten da er kaum verschränkt.
er schrieb auch ganz klar von ,,diffs in den achsen,, und die sind so nicht sperrbar
sondern es können differenzialsperren nachgerüstet werden.
allet klar... danke für die ganzen infos! besonders an liphpip
wir schaun uns heute ma einen wagen an....... mal sehn ob wir da zuschlagen
wegen diffsperre..... mal sehn aber wie ich mein kumpel kenne, will er alles haben
(gurte und winde kommen sowiso)
btw. kann jemand eine empfehlung für ne winde (hersteller, typ)aussprechen?
wegen diffsperre..... mal sehn aber wie ich mein kumpel kenne, will er alles haben
(gurte und winde kommen sowiso)
den fehler machen viele jahre lang versuchen das auto bis zum perfekten langzeitreisemobil ausbauen alles was es in den tollen daerrs und woicks so steht muß auch mit und auf dem weg zum perfekten mobil vergessen sie wozu es eigentlich gedacht war....
meine meinung besser lsofahren der rest ergibt sich dann.sandbleche, schaufeln, ein guter jackall mit mehreren langen guten gurten,vernünftige reifen(eventuell ketten),kompressor, viel improzeugs und gutes werkzeug holt einen überall wieder raus.
freunde von uns sind fast 3 jahre durch afrika.die teure winde haben sie nur benutzt um andere rauszuziehen....
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