AW: Instrumentenbeleuchtung

Moin C,

tja, kommt immer darauf an....

aber die Spannung habe ich in der Fassung geprüft,
- Zündschküssel "Ein", 0,00 V
- Zündschlüssel "glühen", fast 12V

so gibt es noch mindestens die Möglichkeiten:
- Lampe kapott
- kein Kontakt

Dank und Gruß
Uwe

AW: Instrumentenbeleuchtung

Du weis Schon das die I- Beleuchtung einen eigene Schalter hat original weis ich allerdings nicht ob dafür Licht haben muss. Da ich LED habe habe ich s mit auf den Lichtschalter gelegt, macht für mich Sinn aussen licht innen licht. Loch konnte ich brauchen für eine Warnlampe so braucht ich nicht zu basteln.

Leuchtet die Lampe denn wenn Du glühst? Das liest sich nämlich eher das das zündschloss falsch verkabelt ist oder so.


Gruss c

AW: Instrumentenbeleuchtung

guter Einwand, Dank wegen Einsatz !

ja, für die Instrumentenbeleuchtung gibt es einen Schalter, der geht auf 2 Krallensockel mit Glühlampen und macht dann "Hintergrundbeleuchtung"

die 3 Anzeigen Öldruck, Fernlicht und Glühen müssen immer bei Benutzung gehen, wobei die 3 diese kleinen Glassockellampen sind, von denen bis jetz keine geleuchtet hat,
daß das Zündschloß falsch verkabelt ist, das könen wir ausschließen, da erst nach ausgiebig "glühen" und dann "starten" der Motor läuft,

in der Fassung für die Glühkontrolle kommt ja Saft an, bei "glühen",
Zusammenhang sehe ich in diesen Glassockel- oder Glasstecksockellampen,
daher hänge ich nachher mal den Modellbahntrafo an die Glassockel, um defekte zu erkennen


ich wollte ja nur mal wissen, ob ich da das richtige Material benutze, 1979 schon diese Fassungen und Glassockel ?
vom Format her sieht es passend aus, also
1. mit Trafo Lampencheck
2. vor einstecken in Fassung die Kupferdrähtchen etwas vom Glaskörper wegbiegen, daß der Kontakt sichergestellt wird

3. berichten.....


Gruß
Uwe

AW: Instrumentenbeleuchtung

Zwischenstand

also mit einfachem Märklin Trafo und Wechselspannung, ab ca. 4V leuchten die schon richtig schön !
aber

die feinen Drähtchen am Sockel, die muß man schon treffen, mit der Krokoklemme,
also die Drähtchen so wegbiegen, daß der Kontakt in der Fassung sichergestellt ist

die kleinen gibt es unter Teilenummer RTC3635,
Neolux N286 12V 1,2W
oder auch RNE673

die großen muß ich noch suchen.....

AW: Instrumentenbeleuchtung


Du hast Dir doch Deine Antwort selbst gegeben " Saft nur bei glühen" , Ohne Saft kein HELL, also ist Zündschloss /Instrumentenbeuchtung falsch angeschlossen.

Bei mir war ba 7 bzw BA9 als Fassung verbaut. Allerdings ja 1977 engländer exmod.

Gruss c

Nachtrag

PS Leider habe ich nur bei Limora gefunden Tacho guckst Du hier Kombiinstrument guckst hier, die waren bei mir verbaut

Nachtrag zwei Auf Grund Deiner Teilnummer konnte ich nur nachvollziehen das diese Lampen in Defendern verbaut wurden, war da ein Dave zu Gange, allerdings ist das unabhäng denn sie sollen ja nur hell machen. siehe oben.

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ja, genau,
bei „glühen“ sollte hell

und da forsche ich, warum geht die dann nicht an,
ebenso müßte bei „ein“ die grüne angehen,
und bei Fernlicht die blaue

so achte ich dann nachher auf die dünnen Kupferbeinchen....

AW: Instrumentenbeleuchtung

Falsch wenn ich nicht ganz daneben bin bei glühen sol nicht hell sondern bei zündung ein soll hell oder besser licht ein hell, oder geht es Dir garnicht um die Instrumentenbeleuchtung sondern um das Vorglühbirnchen/ Signallampe.


Wenn es Dir um die Vorglüh Lampe geht die nicht geht trotz Strom dann ist Deine Glühanlage defekt oder falsch angeschlossen.

Welche Glühkerzen? und glüht er überhaupt?

Als ich das gleiche Problem hatte, Glühkerze alte Bauform, war letztlich nur das Masse Kabel am Motorblock lose, deshalb schlechter Kontakt.

Gruss c

PS. in welchem Zustand ist Dein Motor meiner springt nach 10 Sek glühen sofort an momentan auch ohne(etwas längeres anlassen). Hintergrund der Frage Glüht er auf allen Zylinder.

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oh, also

Glühstifte, ausgebaut und geglüht, bis sie rot anliefen, erledigt - kein Problem
20sec geglüht und Motor gestartet, erledigt, geht auch

Motor, ein fabrikneuer 2,5-er aus der letzten Fertigung, nagelnau, unbenutzt, Erststart 1.11.2018 12:14h
alle umliegenden Komponenten ebenso NEU

Instrumentenbelauchtung,
neu Kabelbäume von Autosparks,
einige Lampen gehen, aufgefallen sind die Glassockellampen,
da war die "Vorglühlampe" am einfachsten, kam ich direkt dran und wenn man 20sec glüht, sollte irgendwie leuchten,
also wie auch immer angeklemmt, ich hatte die Lampe rausgenommen und Voltmeter angeklemmt - Zündschlüssel auf "glühen" und
es wurden mir die 11,xx Volt angezeigt !
somit a) alle Glassockel kaputt ? daher diese gerade mit Märklin Trafo durchgetestet, bei richtig Kontakt sind die ok
b) für Kontakt sorgen, das ist der derzeitige Erkenntnisstand, trifft auf alle Glassockel in der Instrumentenanzeige zu

nachher alle Glassockel mit Verbindung versorgen

die großen Glassockel sollten folgende Teilenummer haben
AMR3339 12V, 5W, W2, 1x9,5d
oder auch gefunden
17177N

anscheinend sind die Glassockel bekannt, ich bin denen jetzt erst begegnet und wundere mich,
daß niemand in der Runde etwas an Erfahrung bzgl. Kontakt etc. mitteilt.

ja, ja, man lernt nie aus
Gruß
Uwe

AW: Instrumentenbeleuchtung

Also weiter

Mittlerweile habe ich die Glassockel auch gefunden wahrscheinlich auch in den letzten Serien.
Also du hast parallen geschaltet Glühkerzen.
Der fehler liegt nicht in den Sockel, sondern in der Glühanlage. An der Glühanzeige liegt wenn Du glühst immer 12V an. Das ist richtig. Also fehlt Dir die Masse von, die widerrum ergibt sich aus einem Potetialunterschied zu den Glühkerzen. Also liegt der Fehler in der Verkabelung der Glühanlage 1. kann der vorwiderstand defekt sein 2 Hast Du eine verbindung( Masse) von den Glühkerzen zum Motor? Wenn Ja dann falsch. (vergleiche hier zu diesen Thread Beitrag #27)

Parallel kannst Du checken ob Deine Fassung funzt wenn Du hinter der Birne Deiner Fassung Masse gibst d.h. Kabel trennen oder Kabelschuh ertasten.

Es hätte uns viel Zeit gespart wenn Du direkt die Glühlampe angesprochen hättest und nicht Instrmentenbeleuchtung....

Gruss c

Ps. an den Lämpchen liegt auf Grund der oben genannten Sittuation wenn Du Glühst so wie so nur ein Paar Volt an also glimmt sie einentlich nur wenn sie richtig leuchtet ist auf was im Argen. (deshalb werden Dort nie LED's ) kommen.

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?
ist Anlage für 2,5N/A in S3,
Glühstäbe Champion parallel,
glühen erfolgreich

alles andere ist gesagt,
werde die Glasspcjel heut Nachmittag am Objekt prüfen

Uwe

AW: Instrumentenbeleuchtung

Du hast es immer noch nicht verstanden

Meine Glühkerzen haben auch geglüht aber ich hatte keine Anzeige.

AW: Instrumentenbeleuchtung

in der ursprungskonfiguration war die 6V-glühlampe parallel am vorwiderstand angeschlossen. jetzt muß die 12V-glühlampe mit einem anschluß an die plusseite einer glühkerze und mit dem anderen anschluß an masse! fröhliches glühen.

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es geht auch nicht um die Glühstäbe, Glühstäbe

es ist auch Spannung an den Jeweiligen Fassungen,
ich habe wohl die Glaskörper nicht an den Kontakten,
denn die Santana leuchten usw.

also bitte ein „break“,
ich gehe gleich und prüfe...

danke Rainer
Gruß
Uwe

AW: Instrumentenbeleuchtung

was hast du denn für leuchten? hab auch nen santana, da sind die stinknormalen birnchen mit schraubfassungen drin.

AW: Instrumentenbeleuchtung

Hi,

von Ausflug zurück,
Versuch war nicht erfolgreich, denn z.B. die grüne für Öldruck müßte bei Zündschlüssel "Ein" direkt feuern, dunkel

denke, ich stelle exemplarisch mal eine Fassung aus der Tachoarmatur hier ein


und hier ein Blick innen rein


was funktioniert ist ausnahmslos von Santana, stinknormale Birnchen, zum Beispiel in Anzeige Blinker, Ladekontrolle...
dies beweist auch , daß Masse liegt und das extra Manometer für Öldruckanzeige geht auch, über den Konstanter,
daher verdächtige ich eindeutig die Glassockel

doch falsche Glassockel, gibt es eine spezielle Einsetzmethode ?

bin gespannt
Dank für die Bemühungen
Gruß
Uwe