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ja hat er in fahrtrichtung gesehen recht im Motorblock. Mitte ziemlich weit unten. Hat unten drunter so ein Schauglas. in der Regel ist aussen auch ein handhebel um sie von hand zu bedienen (nach langer standzeit um den vergaser zu füllen z.b) - ansonsten wird sie über eine nockenwelle direkt vom motor angetrieben.
da ist eine membran drin die halt mal kaputtgeht... bevor du ne neue kaufst teste erstmal ob sie nicht in io ist und du irgendwo eine undichte leitung hast.
hatte ich so mal bei meiner serie....
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Die Benzinpumpe der Serie II 2,25 Petrol sitzt direkt am Motor. In Fahrtrichtung rechte Seite, ziemlich in der Mitte schräg unterhalb des Verteilers - sofern die originale, mechanische Verbaut ist. Siehe auch Auszug aus dem Handbuch.
Ältere Motoren (also der 2.0 Liter) ... weiß ich nicht.
JA - sollte auch dein Motor haben um das Benzin vom Tank in den Motor zu fördern.
Wo? -> Die frage ist welcher Motor... da 88er sollte es wohl der 2-1/4l motor sein.
2-1/4: Am rechten hinteren Ende des Motors
2.6l : Doppelmembranpump unter dem Beifahrersitz (LHD)
was kaputt gehen kann? dichtungen, membran, antrieb,...
Hat aber einen hebel, mit dem man von hand pumpen kann und dann beim schauglas sieht, ob was kommt....
Im englischen S-III WHB auf seite 19-21
Im deutschen S-II / S-IIA WHB auf seite 37-L
Die Benzinpumpe der Serie II 2,25 Petrol sitzt direkt am Motor. In Fahrtrichtung rechte Seite, ziemlich in der Mitte schräg unterhalb des Verteilers - sofern die originale, mechanische Verbaut ist. Siehe auch Auszug aus dem Handbuch.
Ältere Motoren (also der 2.0 Liter) ... weiß ich nicht.
Ciao
Pascal
aha, das baujahr ist angeblich 1959. wann war der wechsel von 2,0 auf 2,25 liter?
Testen:
1. Schlauch am Vergaser abmachen, falls vorhanden vor dem Vorfilter. Ende in Becherglas halten.
2. Von Hand Pumpen zeigt ob die Membran in Ordnung ist. Ungefähre Menge pro Hub beobachten.
3. Jetzt Kabel Verteiler-Zündspule abnehmen. Motor ein, zweimal durchorgeln. Die Fördermenge sollte dem des Handbetriebs entsprechen. falls nicht ist der mechanische Antrieb nicht in Ordnung, z.B. Spiel im Finger.
Ansonsten prüfen: Schauglas klar ohne Ablagerungen und Wasser.
Sie unterscheiden sich nur durch Anzahl / Anordnung der Filter und Einspritzpumpen beim Diesel. Einzig der 2.6 macht die Ausnahme und hat eine elektrische.
Warum fragst Du eigentlich? Was kaputt? Pumpt nicht mehr?
Ciao
Pascal
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
also wenn das bauhar 59 ist, dann wär's ne Serie II - nicht IIA - die gabs erst ab oktober 61. müßte aber schon den 2-1/4l motor haben, da mit dem wechsel von S-I auf S-II auch der motor von 1997ccm auf 2286ccm "wuchs". des weiteren: in der serie II betriebsanleitung wird auch auf die benzinpumpe bezug genommen (seite G-68 ).
ups - schon wieder zu langsam ;)
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
also wenn das bauhar 59 ist, dann wär's ne Serie II - nicht IIA - die gabs erst ab oktober 61. müßte aber schon den 2-1/4l motor haben, da mit dem wechsel von S-I auf S-II auch der motor von 1997ccm auf 2286ccm "wuchs". des weiteren: in der serie II betriebsanleitung wird auch auf die benzinpumpe bezug genommen (seite G-68 ).
tomii - du hast eine 2 1/4 l maschine....und die benzinpumpe is sowieso lagernd lg p
hallo peter, das stimmt schon das meiner ein 2 1/4 ist, aber meiner ist auch kein baujahr 1959.... du verstehst?!?!? hatte das neues/altes im auge, die vernunft hat aber gesiegt...
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