Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
wie ist das bei so einem alten S III ex-mod-Getriebe:
HOCHschalten kann ich während der Fahrt vom 1. bis 4. Gang problemlos. Es springt auch kein Gang raus und das Getriebe macht auch keine besonderen Geräusche.
Aber wie muß das beim RUNTERschalten aussehen? M a n c h m a l habe ich Probleme, vom 4. in den 3. Gang zu schalten. Normalerweise überspringe ich beim Runterschalten den 3. Gang immer, darum ist mir das bisher nicht so aufgefallen. Muß man beim Runterschalten alle Gänge durchschalten können?
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
eigentlich sind auch die militärischen serie III-getriebe synchronisiert. aber wenn die synchronringe kaputt sind, mußt du mit zwischengas-runterschalten. eben so, wie beim serie-II- /serie_IIa-getriebe.
Beim Zurückschalten: Zwischengas und, wichtig, zwischenkuppeln!
1. auskuppeln
2. Leerlauf
3. einkuppeln
4. Gas
5. auskuppeln
6. nächst niedriger Gang
7. einkuppeln
gottlob
...bei vollsyncronisiertem getriebe ??? warum das ?da sind ganz schlicht und
einfach die syncronringe hin.
mit deiner massname kann man allerdings noch ein paar jahre überbrücken ;-))
Beim Zurückschalten: Zwischengas und, wichtig, zwischenkuppeln!
1. auskuppeln
2. Leerlauf
3. einkuppeln
4. Gas
5. auskuppeln
6. nächst niedriger Gang
7. einkuppeln
gottlob
so schaltet man auch defekte "voll-"synchronisierte getriebe, wenn die synchronringe (engl. synchro-mash") nicht mehr ihre arbeit verrichten.
bei einem nissan-terrano mußte ich auch alle gänge so schalten - und das nach nur 130.000km .... der arme, der den dunkelblauen damals von mir privat kaufte, ich glaube der war in der nähe des walsroder kreuzes. zum glück bin ich ihm niemals wieder begnet. meine frau konnte den nissan nämlich nicht mehr schalten.
bei den landies der serien I, II und IIa ist das mit dem ersten und zweiten gang immer so. manchmal will aber auch der dritte besser mit zwischenkuppeln (bei hochschalten) und zwischengas (beim runterschalten) rein.
wer bis 1979 seinen führerschein klasse 2 (heute C und CE) gemacht hatte, mußte das in der fahrschule bis zur perfektion lernen. ohne das gab es den schein nicht.
...habe ich Probleme, vom 4. in den 3. Gang zu schalten. Normalerweise überspringe ich beim Runterschalten den 3. Gang immer, darum ist mir das bisher nicht so aufgefallen. Muß man beim Runterschalten alle Gänge durchschalten können?
Viele Grüße
Sailor
Hallo Sailor,
vom 4. in den 3. Gang sollte man problemlos schalten können. Wie bei jedem x-beliebigem, modernen Auto. 3/4 Gang sind auf jeden Fall synchronisiert, selbst wenn Du zufällig ein altes SII Getriebe installiert haben solltest.
Erstmal vielen Dank für die Tips und die Erklärung zum Fahren mit Zwischengas!
Ich habe gestern beim Fahren nochmal ganz aufmerksam (ohne Zwischengas) geschaltet: Wenn ich nicht zu schnell schalte, funktioniert auch das Runterschalten vom 4. in den 3. Gang einwandfrei. Lediglich wenn ich recht zügig runterschalte, will der 3. Gang manchmal nicht rein. Ist das normal und ich schalte nur zu schnell (sind moderne Getriebe schneller zu schalten?) oder zeichnen sich doch defekte Synchronringe ab?
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
Der Landy will langsam geschaltet werden. Rauf wie runter. Zumindest meiner. Rausnehmen, anmelden, einlegen, einkuppeln. Musste ich mit meiner BMW Mtec Vergangenheit auch erst lernen.
Moin,
meine Möhre lässt sich, wie alle meine vorherigen Autos und Moppeds, bei richtiger Drehzahl,auch ohne Kupplung leicht schalten.Ist nur reine Übungs- und Gefühlssache, ich würde es bei der Möhre schon fast Liebe nennen.
1. auskuppeln
2. Leerlauf
3. einkuppeln
4. Gas
5. auskuppeln
6. nächst niedriger Gang
7. einkuppeln
Ich lasse beim Schalten zwischen 1 und 2 (habe einen unsynchronisierten IIa) das einkuppeln mittendrin weg, also zwischen den 2 Gängen, es geht sehr gut.
Aber trotzdem die Frage, würde mich nämlich interessieren: wozu dient denn das Einkuppeln in den Leerlauf und dort gasgeben?
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar