AW: Gasumbau Serie

Hi,

was mich immer noch interessiert...

Die Verträglichkeit mit "H" bei LPG, und FA bzgl. Firmenwagen mit H (anderes Thema).
Der TÜV Essen hat mir vor ein paar Monaten telefonisch klipp und klar gesagt, das eine LPG - Anlage eine H-Zulassung ausschliesst.
Habt Ihr andere Erfahrungen im Pott?
Gibt es Strategien?
Ansonsten würde mich noch Guido`s LPG-Selbsteinbau interessieren.
Hast Du evtl. schon Teile/-Herstellerinfo`s rechergiert?

Dies alles auch gerne per PN...

so long...> A <

AW: Gasumbau Serie

Hi Armin

wenn der tüv das ausschlisst, zumindest eine neu anlage, würde ich versuchen eine aus den frühen 80iger bzw späte 70iger zu bekommen, fakt ist, du mußt sowieso den tank (ist nach 10 jahren auszutauschen, ist so vorgegeben +neues sicherheits ventiel am tank.) und die leitungen neu legen(die alten werden nicht passen), und du kannst, bitte berichtigen, moderne magnetventiele einbauen, weil das ventiel ein "sicherheits verbesserndes" neuteil ist(so wie anschnallgurte),die leitungen zum vergaser, ca 3/4 zoll scklauch gelb gekenzeichnet, kannst du auch neu machen, weil der alte ja schon porös ;-) war ,also breuchtest du "nur" einen ALTEN verdampfer, und die dazugehörigen dokumente.
so würde ich es machen und auch begründen.
und ein altes auto mit soeinem verdampfer wird sich wohl finden lassen, ansonsten versuch es in holland, für die teile.

sollte ich falsch liegen bitte sagen.

gruß
Jochen

p.s.
es nützen jetzt keine debatten über "aber mein tüv prüfer" und "mein strassenverkehrsamt" hat aber.................. SEIN tüvprüfer und srassenverkehrsamt sagt eindeutig NEIN.

AW: Gasumbau Serie



TÜV-prüfer kann man wechseln und von strassenverkehrsamt war keine rede ???

AW: Gasumbau Serie

ok, hab gerade nochmal überflogen, hast recht, keine rede von str.amt. aber günstiger denk ich mal.

Gruß
Jo

AW: Gasumbau Serie

Ich fahre meine Serie3 seit über 2 Jahren mit LPG ca.30 000km ohne Probleme.
Habe die Anlage selbst eingebaut und den fachgerechten Einbau von der Werkstatt welche die Teile geliefert hat bestättigen lassen. Dann ab zum TÜV, sogar der Eintrag mit H-Kennzeichen hat funktioniert, letzlich hat der geringere Schadstoffausstoss gezogen (ein G-kat ist zum Beispiel ausdrücklich mit H-Kennzeichen möglich).
Kosten: keine 1000,-€ mit Neuteilen, Zeit: 1,5 Tage schöne Schrauberrei
Grüsse Matthias

AW: Gasumbau Serie

hallo guido,
jedesmal wenn ich tanken muß, denke ich auch wieder über eine gas-anlage nach,
würde sie aber auch am liebsten selber einbauen.
tüv sollte wohl kein problem sein, auch mit h nicht, wenns ne venturi ist.
hast du schon einen lieferanten gefunden?

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mir geht es genauso. die preise für den sprudel gehen ordentlich ins geld, daher würde sich eine anlage relativ schnell rentieren udn man hätte ein viel besseres gefühl, wenn man mit dem landy statt mit dem normalen auto (das weniger als die hälfte braucht) fährt.

aber(!): es gibt auch nachteile einer gasanlage. mehr gewicht, weniger platz und vor allem ein wesentlich geringerer nutzungsgrad des motors. der motor hat weniger leistung, braucht mehr (und neigt angeblich auch zum inneren austrocknen). der allereinzige vorteil von gas ist, dass der verkaufspreis des treibstoffes viel billiger ist. sollte sich das ändern, gibt es nur nachteile.

trotzdem werde ich immer nervös, wenn die thematik auftaucht.

AW: Gasumbau Serie

ich denke die nachtreile einer gasanlage wären in den griff zu bekommen.
auf platz im 88er kann ich nicht verzichten, außerdem möchte ich den tank nicht im auto sehen.
wenn, dann sollte der tank hinten unter die heckwanne, dann baue ich lieber den auspufftopf unter die linke tür...

AW: Gasumbau Serie

Gegen das "Austrocknen des Motors" wird ein zusätzlicher automatischer Schmierstoffgeber verbaut (in einem Alten Thread von Stephan2703 wird das angeführt)
Was mich hier abgesehen von den Einbau und Beschaffungskosten vom Gas wirklich abhält ist die Tankstellendichte - Exakt 1 LPG Tankstelle im ganzen Land Salzburg

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Hi,

es gibt doch einige mehr Gründe für Gas als nur der Preis.
- besserer Motorlauf durch höhere Oktanzahl
- kein Nachdieseln mehr
- Umweltschonender, da keine Festanteile im Abgas
- Auspuff und Motorraum bleiben sauber
- hohe Reichweite, wenn man Gas und Sprit kombiniert
- und beim Tanken kann man lächeln;)

Der Nachteil des Gewichts ist in meinen Augen keiner. Erstmal wiegt Gas nur die Hälfte vom Sprit, also 80 Liter Gas nur rund 40kg, und dann darf man nicht vergessen das es ein Landy ist. Wieviele fahren täglich eine Seilwinde spazieren, die bestimmt kein Leichtgewicht ist. Oder wieviel Landys fahren dauerhaft mit Dachträgern spazieren. Da ist der Gastank, bei all den Vorteile, eher Nebensache.

Zum Selbsteinbau: Würde ich zukünftig auch in Angriff nehmen. Mein nächster Landy wird 100% ein V8. Ich arbeite dran. Aber jetzt nicht drängeln und nachfragen, zur Zeit beobachte ich den Markt. Letztes Wochende war einer in Irland mit Automatik bei ebay. Range Rover Fahrwerk und Antrieb mit Serie III Aufbau. Leider ist meine Zeit noch nicht reif.

Gruß,
Stephan

PS: Tankstellennetz in Norddeutschland: jedes Kuhdorf hat hier LPG Tanken, manche Dörfer sogar zwei.

Flash Lube zur Ventilschmierung gibts ab 50 Euro bei ebay. Kann man leicht selbst einbauen. Ist auch eine Möglichkeit für Benzinfahrer, die Bleiersatz beim Tanken zukippen. Damit entfällt das Mischen beim Tanken, da beim Motorlauf per Unterdruck das Zeug mit angesaugt wird. Die Menge lässt sich einstellen.

AW: Gasumbau Serie

die vor- und nachteile werden natürlich unterschiedlich bewertet. einen sauberen motorlauf oder weniger nachdieseln sind beispielsweise für mich keine argumente. der landymotor schnurrt sowieso sanft wie ein kätzchen. dafür wäre ein leistungsverlust für mich schmerzlich. genauso ein tank im laderaum oder eine einschränkung offroad wegen unterflurtank. horribel.
nur eine tankstelle in salzburg ist ein beiläufiges problem, da ich nicht so viel umweg hinlegen müßte und der umweg ja dann billig wäre.

reiner motorraum? du meinst brennraum, oder? genau da soll es das austrocknungsproblem geben. nicht nur die ventile (flashlube als gegenmittel) sollen gefährdet sein, sondern auch kolben und zylinderwand. aber dazu weiß ich nix genaues, nur so vom hörensagen. ansonsten kann es im auspuff oder motorraum von mir aus sehr gerne schmutzig sein!

ich bin hin und hergerissen und werde die diskussionen weiter verfolgen.

PS.: optimallösung scheint v8 und gas zu sein. so günstig kann man sonst niemals v8 fahren und die nachteile fallen nicht so ins gewicht.