AW: 300 TDI Motor tackert

Moin .

Fahr nen 300 TDI ( 110 Station ) , Hab die selben Ausgangswerte ( reifen etc ) .
Meiner tackert auch leicht , vor allem wenn er noch kalt iss , im warmen Zustand bessert sich das merklich , scheint normal zu sein . ( 145tsd km gelaufen )
Top Speed lag so bei 125 - 130 km/h .
Gänge : 3ten bis 60 , 4ten bis 80 paßt auch .

Eine Symphonie aus Nageln , klackern, brummen und pfeifen vom Turbo , das ist der Sound den ich mag .

Abhilfe schafft , soweit es nicht abnormal laut wird , ein vernünftiges Radio und gute Boxen .

AW: 300 TDI Motor tackert

Hi, daß ist ein schöner Satz, den Du da geschrieben hast! :-)
Es beruhigt mich auch etwas.

Wie Schaltet Ihr sonst so einen Defender.
Wie sieht es aus im kalten Zustand und was empfiehlt Ihr für Geschwindigkeiten für den 3-ten und 4-ten.
Wenn ich in den 5-ten unter 75 schalte kommt er nicht aus den Pötten.

Gruß

Übrigens. es ist mein erster Defender und ich glaube ich geb ihn nicht mehr her. :-)

BBK

AW: 300 TDI Motor tackert

Also mal ne Aussage zum Schalten.

Zuerst den 1 Gang,
dann den zweiten, den dritten, den vierten,
richtig und zuletzt den fünften Gang.
Eigentlich ganz einfach.
Und wenn Du zurückfahren willst,
einen steilen Hang suchen und zurückrollen,
oder mit dem "R" Gang probieren (ok, das ist dann schon was für Fortgeschrittene).

Gruß Thomas

AW: 300 TDI Motor tackert

Hallo Harleyschrotter,

was mache ich wenn ich Rückwärts die Garageneinfahrt hochfahren muß und es den Rückwärtsgang bei meinem Modell nicht gibt?

Also immer Vollgas 1,2,3,4 und im kalten Zustand ein wenig früher hochschalten?

Spaß bei Seite.

Ich möchte nur erfahren, wie andere mit Ihren Fahrzeugen so umgehen.

Aus meiner Sicht ist fahren in kaltem Zustand unter niedrieger Drehzahl und hoher Last bei Turbo-Fahrzeugen nicht empfehlenswert da:

-Hohe Laderdrehzahlen (beim kalten Öl).
-Schnell ansteigende Temperaturen, Spannungen mit anderen kälteren Motorbereichen verursachen.
-Spitzendrücke im Brennraum bei kalten Motor den Verschleiß sehr fordern (Zylinderkopfdichtung).

Vielleicht geht meiner so schlecht.
Ich mach mir immer weniger Streß wegen dem nachfolgendem Verkehr, aber irgendwann sollte man die 60 km/h erreicht haben.
Wenn Er warm ist geht es auch prima.

Die AGR ist übrigens tot.

Gruß

BBK

AW: 300 TDI Motor tackert

Im Ernst,
ich glaube Du machst dir da zu viele Gedanken.
Fahr die Kiste so,
wie es dir dein Gefühl sagt.
Nicht totprügeln wenn er kalt ist und nicht zu untertourig wenn er warm ist.
Das war kein Scherz und meine Landys leben alle überdurchschnittlich lange.

Gruß Thomas

AW: 300 TDI Motor tackert

hat zwar mit Landy nix zu tun, aber isses so ein tickern? (erst zuhören wenn die Kamera in der Kabine ist)





Mußt genau hinhören um es zu bemerken

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Wie man Deinem Nick entnehmen kann, scheinst Du lieber andere Fahrzeuge zu reledigen :-))))

Sigi

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In dem Fim von Hartwig ist ein tickern wie von einer Uhr zu hören.

Wenn es eher ein klopfen ist, das auch noch vom Ansaugloch kommt, dann sollen es schlecht schließende Ventile (durch die Plättchen) sein, an denen vorbei die durch den hochgehenden Kolben komprimierte Luft wieder zurück in den Ansaugtrakt gedrückt wird und "pöttert". Die Plättchen haste aber schon überprüft.

Eine alte ESP und alte Düsen sollen auch so klingen wie ein kalter Motor, nur das das Klackern beim warmen Motor im Leerlauf nicht aufhört. Bei höheren Drehzahlen geht es dann unter.

A N D R E A S

AW: 300 TDI Motor tackert

Hallo Hartwig,

nein, in dem Video wurde ich es eher als "tickern" bezeichnen.
Meiner "tackert". Das Geräusch ist viel dominanter und kerniger, vor allem bei niedriger Drehzahl und wenig Last (30 Zone im 3-ten).

Andreas,

meine Vermutung geht auch in Richtung alte Einspritzdüsen, die Leckölleitungen wurden auch erneuert da sie wie der Name schon sagt leckten. :-)
Die ESP schein zumindest dicht zu sein.

Vielen Dank für Eure Beiträge.

Gruß

BBK

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Ist es vielleicht das Ausrücklager der Kupplung?

Lass ihn im Standgas tuckern und tritt die Kupplung - wenn's weg ist, dann ist es das.

Gruß,
Waldschrat

AW: 300 TDI Motor tackert

Danke für den Hinweis,

Ausrücklager ist es nicht. Drücken der Kupplung verändert das Geräusch in keiner Weise.

Gruß

BBK

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So liebe LR-Gemeine, hier ein Update:

habe die Kipphebelwelle rausgenommen um alle Stösselstangen zu kontrollieren.
Alle waren gerade, und deren Verschleiss liess auch keine Schlüsse auf eine defekte Nockenwelle deuten.
Habe aber auch etwas gefunden, und zwar hat einer der Kipphebel extreme Einschlagspuren im Bereich des Kontaktes zum Ventilkäppchen.
In diesem Fall ist eine korrekte Einstellung des Ventilspiels nicht möglich.
Mit einem Drehmel habe ich nun die komplette Fläche um 1 mm abgetragen.
Frage: Ist die Kipphebeloberflächenfestigkeit noch weiter gegeben?
Also: Alles wieder zusammengebaut, Ventilspiel eingestellt (Kalter Motor 0,2 mm) -> keine Besserung. Motor tackert weiterhin.
Nächster Schritt: Einspritzdüsen ausgebaut und zum Boschdienst in Trier gefahren.
Die Düsen waren laut Meister noch in Ordnung.
Eine hatte bei einem Loch nicht so optimal zerstäubt.
Boschdienst in Trier hat nichts berechnet.
Beim Zusammenbau habe ich fast eine Kriese gekriegt.
Wie mache ich die Düsenlöcher sauber?
Einer der Zylinder hatte hartnäckige Russspuren an der Anlagefläche zwischen Dichtung und Kopf.
Also mit WD40 getränkten reisfesten Papiertüchern und langem dünen Holzstück rumgerieben.
Ganz sauber ist es nicht geworden.
Neue Dichtungen und Düsen rein und alles wieder zusammengebaut.
Überwurfmuttern leicht offen gelassen und ein wenig georgelt bis Diesel rauskam.
Muttern zu und er ist Gottseidank angesprungen.
Das Tackern ist nicht vollkommen weg aber etwas weniger geworden.

Übrigens: Er qualmt blau (Ölverbrennung) nach einem Kaltstart aber nach 30 sek. ist es weg.

Gruß

BBK

AW: 300 TDI Motor tackert

Danke für die Info.
Wir haben 2x 300Tdi- einer mit 205.000km der ist ganz ruhig und einer mit 307.000km, der tackert.
Auch schon gedoktort aber er tackert weiter läuft aber sehr gut.
Scheint wohl so eine 300er Krankheit zu sein dass er irgendwann das tackern anfängt.

AW: 300 TDI Motor tackert

bei meinem 300er waren die ventielschaftdichtungen nach 245000km völlig hinüber.ich denke daher kommt das qualmen.wenn die maschiene warm genug ist dann verbrennt der ölnebel.