Hallo Sascha,

preiswerte Trennrelais gibt es schon für 20 EURONEN 8) - und die Kabel nicht zu dünn nehmen - stellst Du die Batterie in den Laderaum, oder hast Du unter dem Fahrzeug einen geschützten Platz gefunden - oder unterm Beifahrersitz?

Bis bald!

Norbert

schaltplan reimo

Heeeeeeeeeeeeeeeee Sascha - tststs.
Du machst als Moderator genau die gleichen Fehler wie ich als normaler User;-)

Guck mal auf der BL-Homepage bei Technik...

BTW: Unter dem FAHRERsitz sollte noch genug Platz sein, wenn Du keine zu große Zweite wählst!
Oder Du machst es so wie Clarence oder auch ich und läßt die zweite Batterie vollkommen getrennt vom Bordnetz...

MsJ, Jörg

wo ich kein fan von währe.
ist ja kein hexenwerk, soon trennrelais. ;)

gruß

mitch

RE: 2. Batterie im Fender

Hallo Sascha,

also,du brauchst ein Relais(kein herkömmliches,die sind zu schwach!!!!!),ne Batterie(nicht zu groß,denke 45 Ah reichen völlig),Kabel mit ca. 8 - 12 quadrat ,2 polklemmen(+ und -),und am besten die original Fender Batteriehalterung um die 2. Batterie vernünftig zu befestigen.

Man gehe mit dem Minus Kabel der ersten Batterie direkt auf den Minuspol der 2. Batterie.
Man gehe mit dem Pluskabel von der ersten Batterie auf Relais klemme 30.
Dann mit nem dünnen Massekabel auf Relais klemme 31.
Dann mit dem Pluskabel der 2. Batterie auf Relais klemme 86 oder 87
Und zu guter letzt mit einem Kabel,welches nur Spannung führt wenn Zündung an ist auf Relais Klemme 85.

Somit hast du die Starterbatterie von der Zusatzbatterie immer dann getrennt wenn Zündung aus ist und du kannst die große Leer machen und mit der kleinen Starten.
So mache ich das immer,sage aber nicht das dies die einzigste möglichkeit ist.... ;)

Alles ohne Gewähr,Leute macht mich nicht verantwortlich wenn´s raucht!!!!! 8) 8)

Keine Haftung für Schreib oder Denkfehler!!!!!! :D

RE: 2. Batterie im Fender

Hallo Jörg,

und wie wird deine 2. Batterie aufgeladen?

Nur Interessehalber!?

d

Ok.
Alles paletti,wollte nur mal testen wie schnell und kompetent ich antwort bekomme.
wenn ich das mache,dann richtig,so dass sich die Verbraucher Batterie auch auflädt beim Fahren.

Du hast Mail Olaf.

Gruss aus de PAlz
Sascha

RE: d

...und die Batterie nicht kleiner wählen als die Originale! Gleiche Werte sonst kriegt die kleinere mit der Zeit ein Problem. D.h. sie wird ausgekocht.
Grüße Holger

Ich habe das so gelöst.

Originalbatterie rausgeschmissen. Die Ausbuchtung mit ner Aluplatte ausgeglichen, 2 Batterien mit jeweils 95 Amp. im Landhandel gekauft. Stückpreis runde 60 Euronen.

Erste Lösung:

Trennrelais mit 70 Ampere von Conrad Elektronik für 12 Euronen gekauft. Trennrelais aber manuell geschaltet. D.h. wenn ich eingestiegen bin habe ich den Schalter umgelegt. Hab ich die Karre abgestellt (der Herr verzeihe mir diesen Ausdruck für meinen Defender) habe ich den Schalter abgestellt.

Das ganze kann man auch über einen Natoknochen machen, dann spart man sich das Relais. Funktioniert auch ohne Probleme.

Nachteil: Wenn Du den Schalter vergisst beim campen, nudelt es auch die Starterbatterie leer.

Zweite Variante: Statt Schalter an D+ an Lima anschliessen, dann geht das ganze automatisch. Mir war das ganze zu profan.

Dritte Variante: Diodenverteiler aus dem Yachtbau einbauen. Geht auch problemlos. Teile gibts hier, auch Kabel, Kabelschuhe etc.

http://www.busse-yachtshop.de/ oder bei anderen Yachtzubehördealern. Einfach mal googeln.

Vierte Variante: Hab ich mittlerweile. Trennrelais mit IBS BM3 Batteriekontroller.

Das System verbindet wahrend dem Fahren automatisch die Starter- und die Bordbatterie über einen leistungsfähigen 180 Ampère Trennschalter zum gleichzeitigen Laden beider Batterien. Wenn das Fahrzeug steht, werden die Batterien wieder automatisch getrennt. In Notsituationen kann manuell in das Batteriesystem eingegriffen und eine Verbindung der Batterien erzwungen werden. Nach 30 Minuten kehrt der Batterie automatisch zurück in die vollautomatische Funktion. Vorbereitung für den Anschluss eines Solarpaneels.

Im Batterie-Monitor ist der Ladezustand beider Batterien (Starter- und Bordbatterie) sowie die Ladespannung der Lichtmaschine oder eines angeschlossenen Solarpaneels ablesbar. Dieses System eignet sich gut für den Einsatz in Reisegeländewagen zur Speisung von Kompressorkühlschrank, Funk, elektrischen Bergewinden, Wechselrichter (Inverter) für Laptop und andere Geräte mit 230 V AC Anschluss.

Ist aber nicht ganz billig, kann auch leicht selber eingebaut werden.

Variante 1 habe ich in unzähligen Wohnmobilen verbaut, auch mit unterschiedlichen Batterien und alle tun noch Ihren Dienst und hat den Vorteil das Du beide Batterien auch im Stand ohne laufenden Motor verbinden kannst wenn z.B. die Fahrerbatterie mal leer genudelt ist. Z.B. im Winter. Das geht mit Anschluss an D+ nicht. Wenn da die Karre aus ist kannst Du nur mit Ladekabel überbrücken. Deshalb der Profanhinweis bei Variante 2.

Nein, Bilder habe ich keine bzw. nur sehr undeutliche und auseinanderpfrickelt will ich den Batteriekasten auch nicht.

Schaltpläne hierzu gibt es massenhaft im Netz, auch hier einfach googeln.

Gruss Volker

siehe auch hier http://www.blacklandy.de/html/zweitbatterie.html

Detlef

Erstmal ein Hallo an Alle!

Ich habe mir vor 5 Tagen eine zweite Batterie eingebaut.
Die ganze Aktion ist eigentlich recht einfach!!!

Zuerst habe ich mir zwei komplett neue BANNER "Running Bull" 95Ah Batterien gekauft und die originalbatterie ausgebaut.
(Wenn die Batterien beide über die Lima geladen werden sollen, sollten Sie auch gleich stark und "gesund" sein. Sonst wird die bessere "runtergezogen")

Dann hab ich mir ein "inteligentes" Trennrelais "Modell 1315" von LEAB
und ein wasserdichtes, stoßfestes Ladegerät "Multi XS 3600" von CTEK zugelegt.

Nun braucht man nur noch zwei Polklemmen und richtig dicke Kabel.

Zwischen dem Plus beider Batterien wird das Trennrelais montiert, mit dem Minus-Pol sollte man aber direkt an die Masse. Ich bin neben dem Original Massekabel raus aus der Batt.Box und an die gleiche Sachraube für die Masse am Rahmen.

das Trennrelais braucht auch ein dünnes Massekabel, hab ich da gleich noch mit angeschraubt.

Das ganze Zeug (2 Batterien, Relais, Ladegerät...) passt in die Box unter dem Fahrersitz.
Die Batterien habe ich mit Gurten -an die zuvor eingeschraubten Gepäckösen- befestigt.

Hopla, hab zu früh erstellt... :D

Das Relais sorgt dafür, dass beide Batterien immer geladen sind.
Wenn eine Spannung von 13,2 V bei der ersten (egal welche es ist) erreicht ist, wird automatisch die andere Batterie mitgeladen.

Das Ctek Multi XS 3600 Ladegerät ist speziell auch für diese Banner Batterien empfohlen. Das Teil ist echt super!!! kann mehrere Monate an der Batterie bleiben um diese auch im Winter immer voll zu haben!

Diese "Komplett-Lösung" war zwar nicht die billigste, dafür vermutlich aber sehr langfristig :]

Kosten:
Batterie 2x = 300,--
Ladegerät = 55,--
Relais = 70,--
Kabel+Polkl.= 10,--

Einbauzeit war ca. 2-3 Stunden

Viele Grüße!
Alex

@300tdi:
Olaf, der Thread ist zwar eigentlich schon abgeschlossen, trotzdem noch eine Antwort.

Ich bin kein großer Elektroniker, hatte aber folgendes Problem:
Hauptsächlich soll meine 2.Batterie die Akkus der Kamera laden können; nebenbei noch Handy und PDA. Außerdem noch so nette Kleinigkeiten wie Arbeitsscheinwerfer, elektrische Luftpumpe und Radio/TV. Das aber nur im Urlaub.
Das Problem: 1. Dauerstrom von der 1.Batterie woher? Und sie dabei auch nicht leersaugen. Ich hab dann mal versuchsweise mein Multimeter an die vorhandene Steckdose gehalten (kein Dauerstrom!) und geschaut, wie die Schaltspannung (oder Spannungsspitzen, wie nennt man das?) aussieht.
Das hält ein Akkuladegerät nicht lange aus. Ein Handy/PDA auch nicht. Deshalb ja auch immer der Warnhinweis auf den Ladegeräten, denke ich.

Kurz und gut: Im Urlaub einmal in der Woche ans Netz um die Batterie zu laden. Ich habe die Zivilisation auf meinen Urlaubstouren bisher noch nicht soweit verlassen, dass das nicht möglich gewesen wäre.

Stimmt, die perfekte Lösung ist's noch nicht. Dafür müßte ich wohl die oben beschriebene Lösung PLUS der Möglichkeit der Entkopplung vom Bordnetz reinbasteln.
Schaun wir mal.

MsJ, Jörg

Hallo Jörg,

wie sag ich immer......

Es kommt immer darauf an wofür man seinen ganz persönichen Umbau braucht. :D

Wenn das für dich ausreicht,dann ist das völlig I.O.