RE: Kaufberatung 88 Serie III

Hallo,

Zulassung in Deutschland ist relativ unproblematisch. 2500€ ist ein stolzer Preis, da sollte alles schnurren wie ein Kätzchen und klacken wie bei nem Präzisionsverschluss. Rost am Rahmen ist schlecht, ein bischen wird schnell ziemlich viel wenn du anfängst zu kratzen.
dafür mindestens 1000 € Abzug.

mgo

manfred hat recht. viel geld fuer ne kiste mit loechern im rahmen. daher mit schraubenzieher und kleinem hammer bwewaffnen und die langen teile des chassis von vorne bis hinten abklopfen. rost an traversen hinten oder auslegern laesst sich leicht reparieren, die teile sind leicht zu kaufen.
aber hinten oder vorne an den langen teilen durch heisst alles abbauen. das ist dann ein unter 1000 LR wenn das nicht alles ist. ok wenn motor und getriebe super kann (kan!!!) es mehr wert sein.
RHDs sind grundsaetzlich weniger wert da schlecht zu verkaufen.

hi,

ein serie 3 88er darf nicht mehr wie 1500 euro kosten, sofern das fahrzeug schon in deutschland steht.

und an yellow.............was heißt hier RHD weniger wert. nur ein RHD ist nen richtiger Landy !! :P



gruß


schrauber

ja das ist richtig, wenn ich so wie meine Tochter das gern möchte auf jamaica wohnen würde.
Aber hier fahren die doch alle auf der anderen Seite.

hö,hö,hö

Servus,

ich weiß das es eigentlich viel Geld ist aber ich habe mich schon
länger nach einem umgesehen und ich möchte nun mal gerne einen
Diesel. Hab halt noch keinen anderen gefunden. Die die ich bis jetzt
gesehen hab (Mobile, ebay, ...) sind leider alle so teuer. Wo könnte ich einen günstigen finden??

Und übrigens: Ich finds echt super hier, macht auf alle Fälle so weiter!!

Hi,

suche doch mal Kontakt zu einem Land-Rover-Stammtisch bei Dir in der Nähe - die Mädels und Jungs können Dir in der Regel wertvolle Tips geben und ab und zu taucht in deren Kreis auch ein Landy auf, der verkauft werden soll. Mußt halt Geduld haben . . .

Gruß, Till

Hallo Hofe,

als jemand der gerade frisch einen Serie III sein eigen nennt, will ich dir eigendlich nur sagen:

- Nach dem Angebot ist vor dem Angebot. Nicht die Geduld verlieren, auch wenn ich nur all zu gut verstehen kann, dass man so ein Ding sofort haben will. Ich habe viele tolle, aber auch durchgeknallte Angebote gesehen. Erst der x-te war es dann, wo ich wirklich mit einem guten Gefühl sagen konnte: Du wirst mein.....oder bei mir "drei, zwei, eins, meins"

- Bj 78..... wird halt erst in drei Jahren Oldtimer. Bis dahin bedeutet es gerade bei Dieseln, für die Steuer abzudrücken, oder bei der Zulassung als Lkw Glück zu haben.

- zu Ebay oder Mobile...usw. Ich vermute, dass es gerade die falsche Jahreszeit für einen Landykauf ist. Tolles Wetter, Sommer, Openair.... da ist die Nachfrage nach nem kultigen Gefährt größer. Es versuchen gerade Leute zu Preisen ihren Landy zu verhökern, da müßte der Rahmen schon aus Titan sein.

Zurück zu Punkt eins. Gedult ist das Wichtigste.... sonst zahlst du mehr drauf als du eigendlich bereit bist.

Du findest schon einen der cool ist und günstig und wo dein Herz danach schlägt.

von einem Begeisterten

Gruss vom Jan

... ein guter Landy Serie III,88 darf auch schon mal 2.500 € Wert sein denke ich.

Insbesondere die Laufzeit des Diesels ist wichtig, meine Erfahrung mit dem 2.5 Ltr. Rangerover Diesel ist bislang jedenfalls nur positiv.

Gruss aus dem Süden
Stefan

Im Ernst???
Sind die Preise schon wieder sooo weit runter?
Ich dachte, fuer 2,5 kEUR kriegt man eine zulassungsfaehige Fuhre, unabhaengig von Radstand. Aber bis das ein ordentlicher Landy ist, braucht's noch mal das gleiche Geld (so als ganz grobe Faustformel). Ein Dieselchen kann ein bisschen mehr kosten. Rechtslenker sind weniger beliebt, wobei man sicher mit einem RHD ganauso gut leben kann (meine kleine Erfahrung).
Stimmt das nicht mehr?
Oder sprecht Ihr hier von Restaurierungsfaellen?

Gruss
Volker

Nein, nein, Volker,

du hast vollkommen recht, für 2.500 Euro kriegst du bestenfalls eine gute Restaurationsbasis. Ein wirklich guter Landy, der top in Schuss ist, überholter Motor mit Bleifrei und ohne blau rauchen, Getriebe in dem die eingelegten Gänge auch drin bleiben, keine verölten Bremsen, keine ausgelutschten Kardan- und Hardygelenke und ...das allerwichtigste, einen zumindest reparablen Rahmen kriegst du nicht unter 5000,-- Euro, eher mehr. Ich habe meinen sicher zu teuer gekauft, ein klassischer Blender(immerhin von einem Karosseriebaumeister frisch lackiert(und das mir, mit meiner Erfahrung X(), aber ich hab ihn jetzt fast soweit, dass er rundum in Ordnung ist. Ich habe zum Kaufpreis von 5000 Euro nochmal rund 2000 Euro reingesteckt. Aber was solls, wie schreibst du in deinem Avatar:"Das Leben ist viel zu kurz, um popelige Autos zu fahren" - Recht hast du.

Stefan

RE: Kaufberatung 88 Serie III

Hallo Hofe,

noch ein Leidensgenosse der auf der Suche nach einem Landy ist und noch keine Erfahrung hat. Mir geht es ebenso, kann es kaum erwarten einen zu bekommen.
Bei mir ist die Ausgangslage auch so, habe einen LR 88 ins Auge gefasst der noch keinen deutschen Brief hat.
Weiß jemand ob es schwierigkeit gibt ein Fahrzeug zuzulasen mit Britischen, Schweizer oder Österreichischen Papieren?

Viel Erfolg beim Kauf

Thomas

RE: Kaufberatung 88 Serie III

Die Zulassung ist bei Fahrzeugen die technisch in Ordnung und typmäßig schon mal in D zugelassen waren kein Problem. Bei Briten muß die Lichtanlage umgebaut werden. Meiner kam aus Östreich, ich brauchte TÜV, AU, KBA. Hauptpproblem war AU ohne TÜV zu bekommen, weil es keinen TÜV ohne AU gibt (Ich liebe diese Auschlussverfahren, da bekomm ich immer spontan Plaque udn Schreikrämpfe). Und der TÜV Ingenieur, der kaltlächelnd die Werte eines Defenders in seinen AU Computer eingab, um meinen 88 durchfallen zu lassen ("Wieso ist doch auch ein Landrover"). Aber ansonsten war alles recht einfach zu händeln. Die Zulassung hat mich inklusive der Übergangsschilder und Papierkram etwa 250 Euro gekostet. Es geht, wenn alles fluppt auch günstiger.

Schwierig wird es bei Fahrzeugen, die extrem modifizert sind. Also dem 88 auf Niederquerschnittsalus mit 15 Sitzen und V8, oder dem exotischen Waffenträger, der so nie in D zugelassen war. Dann geht der Weg über Einzelabnahmen, was sehr teuer werden kann, respektive z.T. gar nicht geht.Für die gibt es dann die 07er Nummern.

Es gibt im Forum Spezialisten, die das wesentlich genauer beschreiben können als ich. MAl sehen, was die dazu sagen.

Grüße, Guido

Hallo Thomas,

grundsätzlich ist es kein Problem ein Fahrzeug aus dem Ausland hier in Deutschland zuzulassen.
Einfach zum Tüv fahren, Vollabnahme machen lassen, Asu erledigen, Bescheinigung vom Kraftfahrtbundesamt anfordern und mit den Papieren zur Zulassungsstelle fahren. Fertig.

Aber,

wir reden nicht von Neuwagen sondern von alten ausgenudelten Rostlauben. Mehr oder weniger.
Es gibt in den Ländern unterschiedliche Bestimmungen und in Deutschland ist alles ein bischen strenger.

Ich habe meinen 109er im März aus England geholt. Er hatte frischen englischen Tüv (MOT), war technisch einwandfrei, also fahrbereit. Ich bin damit von England bis Flensburg gefahren, ohne irgendeine Wartung.
Aber das hieß noch lange nicht das ich hier einfach so durch den Tüv komme.
Ich hatte 235/85 R16 Reifen auf Serien Felgen. In England normal, hier nicht erlaubt. In Deutschland wird 6" Felgenbreite verlangt.
Dann die AHK. Ein absolut stabiles Ding, in England 1000fach benutzt. In Deutschland kriegst Du das Teil nicht durch den Tüv. Es fehlt die E Nummer.
Dann war dem Tüv zuviel Rost am Boden und die Bremsen ungleich und der Handbremsweg zu lang und das Rücklicht hat ein Stecknadelgroßes Loch und die Nebelschlußleuchte auf der falschen Seite und die Daten für die Asu sind nicht im Computer und überhaupt, wie stellt man einen Vegaser ein?
Außerdem ölt der noch, und ich will heute nicht, den Anschein hatte ich vom Prüfer.

Ich habe dann knapp 3 Monate geschraubt und gebastelt. Jetzt isser durch den Tüv. Stecken aber auch zu den 1800 Euro Kaufpreis noch mal ca. 3000 Euro an Teilen drin. Das läppert sich zusammen. Und fertig bin ich noch nicht.

Wenn Dich so was nicht abschreckt, und Du dich an alle Arbeiten rantraust, dann kannst Du in der unteren Preiskategorie zuschlagen.
Ersatzteile sind halbwegs günstig und gut zu bekommen.
Und Spaß machts sowieso, das Schrauben und das Fahren.
Ich bin froh es gewagt zu haben.

Gruß,
Stephan

@ Guido

ich dachte, es wäre genau umgekehrt. Keine gültige AU ohne Tüv. Hatte nicht jemand geschrieben, das eine gültige AU nur für in Deutschland Tüv geprüfte Fahrzeuge anerkannt wird? Da mußte doch jemand nochmal zur Au, weil das AU Datum 1 Woche vor der Vollabnahme datiert war.
Habe ich im Hinterkopf gespeichert und penibel darauf geachtet das mir das nicht passiert.

Gruß,
Stephan