Gelakkus sind in der Carhifi Szene ziemlich verbreitet da sie in der Lage sind kurzfristig (Milisekunden) riesige Leistungen zu liefer ergo man braucht keinen Kondensator mehr. Dafür sind sie Schweineteuer ein guter Gelakku kostet min. € 400.- Aber sie reagieren empfindlich auf extrem Temperaturen = Gel flockt aus oder wird zu dick = weniger Leistung und bei zu hoher Ladespannung platzt sie.

Trocken wird wohl oder übel die Zukunft sein VW, Audi, usw. verbauen in den Neuwagen schon Trockenbatterien. Soviel ich weiß sind sie Wartungsfrei sie kommen auch mit höheren Ladespannungen zurecht und sie sind kompakter.

Im Prinzip können zwei Batterien einfach parrallel geschaltet werden es ist jedoch Pflicht wenn zb. die eine im Kofferraum ist an den Anfang und ans Ende eine Sicherung zu machen möglichtst eine niederohmige Streifensicherung. Es sollte aber ein Trennrelais eingeschleift werden damit beim starten der Strom nicht von hinten kommt oder die hintere Batterie im Stillstand die vordere ausnuckelt.

mfg mathias

Hi
Die yellowtop Sprintercell ( Gelbatterieen ) düfen max etwa 14 Volt bekommen ( dann leidet allerdings die Lebensdauer ) aber auf dauer sollte es nicht mehr als 13,4 Volt sein.
Sonst platzen sie wie Ellis.D bereits beschrieben hat.
Die größte ( 80 AH 900 CCA 27 KG ) kostet beim Teilehandel auch tatsächlich 370 € aber man kann sie echt sehr günstig aus ammiland beziehen. Siehe E-Bay.
In den Landy passen übrigens auch zwei Optimas unter den Fahrersitz.
Es ist also nicht zwingent notwendig das Steuergerät zu verlegen.
Tiefentladefähig ( die gelbe und die blaue nicht die rote !!! ), von voll bis leer volle Leistung, rüttelfest, übermäßig hohe kurzzeitleisung etc.

Ist wohl ne überlegung wert.

-oely-

Hi Wolfgang, kommt drauf an was du erreichen willst. Für eine Kapazitätserhöhung eine zweite Batterie parallel schalten ist schon mal OK.
Normale Blei Säure Batterien vertragen schnelle Entlade Vorgänge nicht gut, der beim Windenbetrieb ja an die Leistungsgrenze der Batterie geht. Ca.380A soweit ich weiß.

Da werden doch diese Optima Batterien angepriesen, Gel oder Fließgebundenes Elektrolyt. Das Problem bei "nassen" Batterien besteht in der Sulfatierung der Bleioxydplatten bei starker Belstung bzw, entladung. Das ist bei Gel o.ä. besser.

Einen größeren Generator brauchst du wenn die Summe aller Verbraucher höher ist als die Generatorleistung. In Watt.
Einfach alle Verbraucherleistungen (W) zusammenzählen. Reserve für Batterieladestrom nicht vergessen und mit der angegeben Generatorleistung vergleichen. Die muß latürnich höher sein als der von dir ermitteltete Wert. Achso: Watt:Volt=Ampere (URI)
Wenn du dich ausführlich über Batteriearten und ihre Vorzüge informieren möchtest, schau mal bei Varta auf die Web Seiten.

Die Angaben auf der Batterie haben nichts mit dem Generator zu tun, außer der Spannung, versteht sich ;)

Das Laden von Gelbatterien im Kfz. stellt kein Problem dar und ausflocken wär mir neu. Einzig die Kaltstartkapazität bringen die nicht so gut.

Elektrische Grüße
Holger

Ich wollte ja keine Werbung machen aber ich kann mich nur anschließen die gelbe Optima 690 Yellow Top ist sicher eine super Batterie als Alternative vielleicht die Northstar NSB 90.

Optima
254x173x172mm
19,72kg
55Ah
690A
12,62V
2,86mOhm
300,- €

Northstar
345x175x215mm
36,32kg
90Ah
1500A
12,29V
2,65mOhm
239,- €

Zitat von master
"Einzig die Kaltstartkapazität bringen die nicht so gut."

Die große Optima yellowtop hat ne Kaltstartkapazität von 900 cca das entspricht einer 155 AH Bleibatterie !!!
Sollte also für nen Landy allemal hinreichen.
Oder hab ich da was verdreht ???

Außerdem denke ich, das auch das Laden probleme geben könnte, da die Limaregler oft sehr unterschiedlich starke Ladeströhme aufweisen.
In der Regel sind es maximal 14,4 Volt aber das sollte man sicherheitshalber vorab mal messen.

@ Master
siehe Klaus mit seinem Mahindra der hat es auf über 17 Volt gebracht!!!

-oely-

Moin!

Wenn dir bisher eine "normale" Bleibatterie gereicht hat, bau doch eine wieder ein. Wenn die Leistung reicht ist das zum besten Preis zu machen.

Batterie Pulser hab ich im 110er an einer "normalen" Bleibatterie, die jezt 7 Jahre alt ist (Hat auch einer aus einem TD5 gegen was "besseres" getauscht und verschenkt) Nachteile kann ich nicht feststellen. Nach 3 Tagen mit Waeco TC-32 springt er noch an.

Wenn du mehr willst, bau 2 gleiche (richtige Schwestern) ein.

für Lichtmaschinen gibt es extra Regler von Sterling, die mehr Leistung rausholen.

Im 90er hab ich 2 x Exide Maxxima DC AGM (Trockenbatterie?? Wickeltechnik wie Optima) (schneiden in Test´s immer etwas besser ab als Optima) 55 Ah für 169,-. Weil da hängt an der einen eine 8274 dran, die den Strom braucht und an der anderen ein V8 der auch Strom braucht. Getrennt sind die mit einer Diode, geladen werden die mit der 65 A Standard Lima mit einem Sterling Laderegler, der die optimale Spannung für GEL/Blei/AGM Batterien zur Verfügung stellt.

Hi Knud!
Wie funktioniert das mit dem Special Regler ?(
Der Regler regelt die Spannung die Leistung ist von anderen Faktoren abhängig, interessiert mich!! :]
...hab grad zuende gelesen. Regelt die Ladespannung Gelbatterie, bzw. Optima optimiert. Das Versteh ich,und macht Sinn.
Oely, 17Volt Lade oder Betriebsspannung kochen dir deine 12V Batterie aus. Gel kann nicht kochen und macht sich dann irgendwie anders Luft und Raum.
Entweder 12v oder 24V und den rest darauf abgestimmt, sonst gibts auf dauer nur "Strom sichbar gemacht" :]
Die 155AH bezieht sich auf die entnehmbare Strommenge, die Kaltstartkap. ist die zweite weit höhere Zahl, z.B.300A. Das bezieht sich auf eine Formel. Schau mal bei varta rein, da ist das super erklärt!

Holger

Moin!

Die Regler gibt es viel im Yachtzubehör. Weil die immer den Motor möglichst kurz laufen lassen wollen, die Batterien aber schnell wieder voll sein müssen.

Bei Trophy dauert es nach 50 m winchen keine 30 min, dass ist die Batterie zu 90ß% wieder voll.



Da ist ne gute Beschreibung und das Handbuch.

@ Master
werde ich mal reinschauen ich blick da immer weniger durch ???

Es ist mir schon klar, das die AH also Amphere Stunden Zahl nicht der Startstrohm ist aber nun nochmal etwas deutlicher( laut Optima ) :
die 80 AH Batteriehat ne Kalstartleistung, die mit einer 155 AH Bleibatterie zu vergleichen ist.
Das diese nun ne höhere Kapazität hat ist klar.
Nur je höher die Kapazität der Batterie desdo höher auch der zur Verfügung stehende Startstrohm. So sagt Optima es zumindest.
Die kleine Optima hat bei -18 Grad Celsi. nen Startstrohm von 670 A und bei 0 Grad fast 900A

Die Große hat bei -18 Grad 900A Startstrohm und das sind doch wohl echt gute Werte ? !!
Über soviel Senf freut sich jeder Anlasser !

-oely-

Dat stimmt!!!! :) :) :)

Hallo Leute,

ich hatte bei meinem Motorrad zeitweilig Probleme mit der Batterie.
Die BMW 1100 GS verfügt bekanntermaßen über ABS. Das Teil braucht aber eine Mindestspannung, sonst schaltet es ab - oder erst gar nicht ein.
Also habe ich mich für eine teure Gelbatterie entschieden und den Schritt nicht bereut. Seitdem kann die Kiste auch mal ein paar Wochen rumstehen und sie startet ohne Probleme und das ABS macht auch mit.

Sollte sich bei mir im Bereich PKW ein Batterietausch abzeichnen, würde ich eine Gelbatterie wahrscheilich auch dort bevorzugen - trotz des höheren Preises.

Vielleicht hat das dem Einen oder Anderen bei der Entscheidung geholfen.

der Inschinör