AW: Motoren- und andere Geräusche im CB Funk

leg die masse des gerätes auf dem kürzestem weg auf die karosserie ;

dann sollte es funktionieren.

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Falls Du danach immer noch Störungen hast, kontrolliere noch mal ob Du einen anderen Weg für das Antennenkabel finden kannst, evtl. nicht so dicht am Wischermotor vorbei.

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Da habe ich bei meinem S III Lightweight Diesel wohl richtig Glück gehabt: Wenn denn mal jemand funkt, den ich empfangen könnte, kann ich alles ohne Störgeräusche hören (vorausgesetzt, der Motor ist nicht lauter). Das Auto war früher aber auch ein Funkwagen, ich finde an diversen Stellen Massebänder (Motorhaube, Motor, Getriebe usw.), die wohl von ihrer Funktion in all den Jahren nichts eingebüßt haben. Vielleicht mußt Du die nachrüsten? Die Antenne selbst ist nicht geerdet (war nach Aussage des CB-Ladens, in dem ich den ganzen Funkkram gekauft habe, nicht nötig).

Die (zivile) Antenne habe ich an der Regenrinne auf Höhe der B-Säule montiert. Da wird sie nicht vom Aufbau verdeckt und die Abstrahlung ist in alle Richtungen nahezu gleich. Ich habe dafür eine Kofferraumhalterung für CB-Antennen zweckentfremdet und einfach an der Dachrinne festgeklemmt. Die Halterung ist aus Edelstahl, kostet ungeführ 20 € und hält einwandfrei, auch auf der Autobahn. Die Durchführung des Antennenkabels auf Höhe der B-Säule in den Innenraum war beim Softtop kein Problem.

Viele Grüße

Sailor

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Moin Moin,
wens stört dann störts.
oder anders ausgedrückt wirklich helfen tut nur eine entstörung an der Quelle.
das fängt an mit lichtmaschine und scheibenwischer und geht bis hin zu schleifkontakten an radlagern. je noch dem.
gruß

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Wende Dich mal an Jörg (Seeadler). Der hat schon einige Geräte verbaut.

Gruß und viel Erfolg
Eifel-Jogi

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Hallo nochmal,

Ich werde morgen die einzelnen vorgeschlagenen Möglichkeiten zur Behebung meiner Funkprobleme ausprobieren.

Ich danke jedenfalls rechtherzlichst für die raschen Antworten.

Paul

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They go fast, we go everywhere!

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Tja,...

Hab jetzt alles ausprobiert was hier zitiert wurde, allerdings ohne ein erwähnenswertes Resultat zu erzielen.

Das einzige das ich noch nicht ausprobiert habe ist den Strom nicht direkt von der Batterie zu nehmen sondern anderswo her. Kann mir jemand sagen wo dies am einfachsten geht?

Dann hätte ich noch ne Frage: wie gelange ich am besten mit einem Kabel vom Motorraum in das Fahrerhaus, wenn ich eine Klimaanlage besitze. Ich habe hier im Forum den Hinweis mit den "Gumminippeln" hinter dem Kühlwasserbehälter gelesen, finde allerdings keinen Weg an der Klimaanlage vorbei.

Danke im Voraus
Paul

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Du hast auf der Fahrersowie Beifahrerseite jeweils eine Gummitülle, durch die bereits ein paar Kabel nach innen geführt werden. Ca. in Höhe des Armaturenträgers. Dort kannst du mit dem Kabel in den Innenraum, da dort meist noch Plätze frei sind.

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hi ... habe auch das problem, dass das gebläse stört. bin gerade dabei eine zweitbatterie einzubauen. testweise werde ich diese von der übrigen elektrik isolieren und nur die funke anschliessen. somit sollte sich herausfinden lassen ob die störung aus der stromzuführung kommen.

gruß
pauly

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Um das Stören in den Griff zu bekommen solltest Du folgende Punkte überprüfen:

- Ist die Abschirmung de Antennenkabel "sauber" mit dem PL-Stecker am Funkgerät verbunden ?

- Ist die Masseverbindung zu Funkgerätegehäuse in Ordnung ?

- welches Antenenkabel benutzt Du ? Standart ist "RG 58" besser ist "RG 223".

Im Zweifelsfall sollte das gute RG 223 Kabel und ein PL-Stecker mit guten Kontaktierungs und Schirmungseigenschaften verbaut werden (z.B. von der Fa. TELEGÄRTNER ) Bekommt man am besten unter

www.rsonline.de

Sollte das alles nicht den gewünschten Erfolg bringen macht es Sinn den Wischermotor und den Generator mit Entstörkondensatoren auszurüsten, der Motorhaube ein Masseband zu gönnen und eventuell einen Entstörfilter in die Stromversorgung des Funkgerätes einzuschleifen.

Aber eine Bitte zum Schluss- nicht mit Teilen vom "billigen Jakob" arbeiten, besser sind Markenproukte zum entstören wie die vin der Fa. BERU.

Gruß

"Q"

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Hallo Paul!

Defender td5... mit elektronischer Motorsteuerung und elektischen Einspritzventilen... wird nicht einfach sein, den ruhig zu bekommen.

Deine Idee mit einer zweiten Batterie halte ich für gut, da Du Spannunsgspitzen und Einbrüche auf der Batterieleitung haben wirst, die ein Empfangsgerät durchaus auf manchen Frequenzen beeinflussen können. Einfacher Test: Nimm eine alte Autobatterie (oder ein Netzteil) und Dein CB-trx mit Antenne, stelle alles NEBEN den Def und schliesse es an (ohne Kontakt zum Def). Wenn Du nun den Def laufen läßt und es im CB ruhig ist (oder zumindest wesentlich ruhiger), kommen Deine Störungen über die Zuleitung zum CB-trx. Dann - und nur dann ! - helfen Dir zusätzliche Stütz-Kondensatoren und Drosselspulen oder auch eine Zweitbatterie weiter. Hast Du neben dem Def die gleichen Störungen, koppelst Du HF in den trx ein, da ist - denke ich - nichts dagegen zu tun, denn IM CB-trx darfst Du nix anfassen. Bestenfalls ein Bandpass in der Antennenleitung (für 27..30 MHz) könnte dann noch helfen.

Ein Abstellen der Störungen (seien sie kabelgebunden oder gestrahlt) an der Quelle dürfte für einen normalen Menschen ein Zufallstreffer werden. Die Motorsteuerung und die von ihr angesteuerten Lasten (z.B. Einspritzventile) stellen ein Fahrzeugsystem dar, das zum einen abgasrelevant und zum anderen sicherheitskritisch (Elektronisches Gaspedal!) sein kann. Eine Entstörung von Einspritzleitungen (ich meine den elektr. Zuleitungen zu den Einspritzventilen) mit z.B. Kondensatoren könnte - ich kenne das elektronische System des td5 nicht im Detail - zu Fehlereinträgen im Motorsteuergerät führen, bis hin zum Notlauf der ganzen Maschine. Selbst ein zusätzlicher Kondensator an der Lichtmaschine kann zu Problemen führen, da u.U. die Motorsteuerung den Erregerstrom der Lima zurückregeln könnte.

Als zusätzliche Massnahme bieten sich an: Variiere den Einbauort des CB-trx - je weiter weg vom Motorraum und Beifahrersitzkasten, desto besser. Führe die Antennenleitung und die Zuleitungen nicht durch Motorraum und möglichst weit vom Beifahrersitzkasten entfernt. Wenn Du - wie oben getestet - kabelgebundene Störungen hast, verbaue (oder baue) Zuleitungsfilter am CB-trx. Wenn alles nix hilft, kann vielleicht LR selber weiterhelfen - den Berichten hier im Forum vertrauend bin ich da aber nicht sehr optimistisch. Prinzipiell werden aber Def für die Carabinieri, das Militär und die engl. Polizei geliefert. Da die auch Funk im Fahrzeug haben, könnte es sein, dass es spezielle Funkentstörsets (dann sogar erprobt und vom Hersteller freigegeben!) gibt, die dann noch verbaut werden müssen. Aber wie gesagt: Diese Unterstützung halte ich für unwahrscheinlich.

Viel Erfolg
Markus

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Eventuell können hier die Fa. "Binz-Ambulanzfahrzeuge" oder "Ziegler - Feuerwehrtechnik" noch Informationen geben. Die haben in den Fahrzeugen sogar Xenon-Blitzleuchten und Funk kombiniert.
Vieleicht gewähren ja DRK, THW oder die Freiwillige Feuerwehr mal Einblick in ihre Technik - fragen kostet doch nicht !?

AW: Motoren- und andere Geräusche im CB Funk

Nachdem ich jetzt ein Funkgerät (FT-857) drin habe, das Kurzwelle und Ukw kann und das sowohl auf Am (SSB) und FM, ist folgendes klar:
Die Hauptstörungen kommen auf AM, weil die Impulse für die elektrisch betriebenen Einspritzventile ähnlich "aggressiv" sind wie die Impulse einer Zündanlage beim Benziner. Dies lässt sich mit einem Messempfänger entlang der Leitung, die von der Motorsteuerung nach vorne zum Zylinderkopf rechts führt, nachweisen. Diese Störungen bringen S 5-7. Ein Noiseblanker im Funkgerät ist da relativ machtlos, weil die Impulse nicht ganz so spitz sind wie Zündimpulse. Dass es die Steuerimpulse sind, merkt man, wenn man das Gas wegnimmt und die ECU im Schiebebetrieb die Einspritzung abschaltet. Dann tritt nämlich himmlische Ruhe im Funk ein. Ich werde jetzt einmal versuchen, die Steuerleitung mit Ferritkernen (wie bei den PC-Kabeln) zu versehen. Vielleicht bringt es was. Ein anderer Weg könnte sein,an jede Leitung einen oder mehrere Kondensatoren gegen Masse zu legen, da wahrscheinlich das Zusammenbrechen des Magnetfeldes der Düsen nach dem Einspritzen eine Spannung erzeugt. Der ECU-Hersteller muss seine Halbleiter in der ECU dagegen wohl auch schützen, aber davor wirkt die Zuleitung noch wie eine Antenne im Motorraum. Die mechanischen Einspritzer haben dieses Problem nicht. Was aber machen die FFRs der Armee mit KW drin???
Für Hilfe und Erfahrungen wäre ich dankbar!
ronlandy df3vw

AW: Motoren- und andere Geräusche im CB Funk

Ein Ferritkern am vorderen Ende der Leitung scheint (gefühlt-nicht gemessen) bereits eine
leichte Besserung zu bringen. Suche mir jetzt mal weitere Kerne und werde dann weiter testen...ronlandy df3vw