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Help Leute
Mein 88 IIa hasst mich. Kaum Radbolzen geflickt, Probefahrt und nun: Ohne Choke läuft das Maschinchen nicht mehr richtig (Benzin, Solex). Das heisst: Standgas ok, aber bei mehr Gas geht er aus. Beim Fahren und Choke zurück: Motor praktisch aus, Rucken, Fehlzündungen im Auspuff, alles über Standgas ist praktisch nicht möglich. Choke wieder gezogen, läuft wunderbar, halt mit einer schwarzen Rauchfahne....
Hat einer von euch eine rettende Idee? Vielen Dank Bulldog
Zuletzt geändert von Bulldog65; 28.03.2008, 12:13.
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Ich will doch nur spielen...
könnte auch falschluft im ansaugtrakt sein - hatte mal ein 2 euro stück großes loch im luftfilterkasten - mit dem selben effekt - panzertape drüber und geht wieder ;-)
jo panzermayer verbrennung und qualität ist wie bei allem das mischungsverhältnis von großer bedeutung,......oder war das eine ironische frage.....?
zum gruße
...nein, war durchaus ernst gemeint, bin ja kein "Ingeniör" für thermische Prozesse.
Denke mein SIII zieht auch Luft über Krümmer und Vergaserfuß und läuft derzeit holprig und schwerfällig.
Beste Grüße!
Ja, es existiert irgendwo eine Undichtigkeit. Entweder Krümmerriss, Stehbolzen lose, Vergaserfuß/dichtung.
Nur mal so als Tipp, ist evtl. die Luft(gemisch)schraube losgerappelt/rausgefallen ?
Erhöhter Verbrauch, Schwarzruß, Patschen, Knallen, Stottern, Absterben, überrhitzen,vereisen
Krümmer im warmen Zustand nachziehen, Vergaserfuß entweder neue Dichtung(1mm dicke, flexible rosafarbene Papier-Verbundstoffdichtung, nicht die dünne Papierdichtung), kein Silikon, höchstens Hylomar usw. dazu. Ist der vergaser selber dicht oder sind irgendwo Spritlecks zu erkennen? Neuer Dichtungssatz kostet bei Weber in Köln kanpp 15Euro Papierdichtung und Gummi/Kunststoffringe für die Klappenwellen/buchsen.
ich hab nämlich mit meinem auch gerade das ganze Pensum durch. Ich such dir mal sämtliche Weber-vergaser(Überholen/Einstellen/FAQs) Seiten aus den Favoriten dazu raus
Zuletzt geändert von delSilencio; 28.03.2008, 19:09.
Das ist sehr freundlich, interessiert mich wirklich sehr. Der Vergaser selber ist dichtl, ca. ein Jahr alt. Leider treffen alle von dir genannten Phänome zu......werde ich Morgen mal eine neue Dichtung für den Fuß montieren...
Eigentlich wollte ich Morgen den Kettenspanner überholen, davor graust es mich jedoch ein wenig......
Im Landy oder im Moped? warum im Landy, rasselt der? der Spanner läuft eigentlich bis zum Skt. Nimmerleinstag okay, ansonsten reisst die Kette nur wegen eines Materialfehlers.
Wenn nicht ein unnatürliches Rasseln laut und deutlich zu vernehmen ist(natürlich mit Öl drin) dann würde ich den deckel nicht abschrauben.
hast Du die Krümmer abgenommen und untersucht oder zumindest bei gutem Licht mit Taschenspiegel jeden Stutzen peinlich nachgeguckt, ob nicht doch irgendwo ein Versprödungsriss zu erkennen ist?
Das passiert sehr gerne bei den Dingern, denn der Unterschied Warm/Kalt ist bei den Krümmern(egal ob Einlas oder Auslass) wohl sehr heftig. Deshalb reissen die Krümmer und auch der Anfang des ersten Auspuffsegments gerne. Bei der S1 haben sie deshalb einen Hitzeschutz angebracht der das rasche Abkühlen verlangsamt. Auch gab es mal 2 Hersteller, die einen optimierten Auspuffkrümmer( mit gleichmäßigerem Wärmeverhalten) vertrieben haben.
Zuletzt geändert von delSilencio; 28.03.2008, 20:25.
.leider macht es klack, klack.....tatsächlich kenne ich dieses Geräusch auch von meiner 60/5.....:-)
Nun wurde dieses klackklack auch seitens einer alteingesessenen Schweizer Werkstatt diagnostiziert, welche die S....schwaben nur so richtig zahlend wirklich lieb hat, jedoch über wirkliche Kompetenz verfügt.
Ich würde sagen die Kette schlägt an den Gehäusedeckel und dies seit gut 10.000km..:-)
Ja, dann würde ich auch mal nachschauen und zumindest den Spanner erneuern. Evtl. ist ja auch an der Kette etwas defekt. Ich hab mich gottseidank noch nie um diese Preise kümmern müssen, aber die Kette und auch der Spanner wird ja nicht die Welt kosten.
Nachdem ish heute vernommen habe, was ein Öldrucksensor und der Einbau eines Öldruckinstrumentes bei BMW kosten würde, bin ich mit den LandRoverpreisen für Smith ohne die Wesson wieder milde gestimmt ;-))
Ja, dann würde ich auch mal nachschauen und zumindest den Spanner erneuern. Evtl. ist ja auch an der Kette etwas defekt. Ich hab mich gottseidank noch nie um diese Preise kümmern müssen, aber die Kette und auch der Spanner wird ja nicht die Welt kosten.
Nachdem ish heute vernommen habe, was ein Öldrucksensor und der Einbau eines Öldruckinstrumentes bei BMW kosten würde, bin ich mit den LandRoverpreisen für Smith ohne die Wesson wieder milde gestimmt ;-))
Smith & Wesson: Zitat :" Nur Pferden gibt man den Gnadenschuß "........also Landys auch....:-)
Ich denk eine doppelgliedrige Kette wird eher kein Reck haben sondern es wird an dem "Spanner" (nicht hinter dem Busch..) liegen, Teile habe ich bereits.
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