Also nicht so schnell das Korn in die Flinte werfen, oder so.
Deprinummern gibts nicht.

Wenn die Einspritzdüse defekt ist, kann man, Frau auch, auf alle möglichen Fehler kommen.
Also Auto anschmeißen, nein nicht mit Steinen, nehm den Zündschlüssel.

Laß ihn kurz laufen,ausschalten, Bau dann die besagte Düse aus, schließ Sie wieder an ohne Sie einzubauen.
Starte nun den Motor wieder und guck ob die Düse ein vernünftiges Abspritzbild hat.
Vollkreis 360 Grad also Kegelförmig von der Düse weg.

ACHTUNG!!!!!!!!!!!!!!!
ALLE PERSONEN IM UMKREIS WEG VON DER DÜSE und nicht in den Strahl greifen, das geht bei 135 bar
unter die Haut.
Wenn das gute Stück defekt ist Boschdienst fragen, die machen das, kostet unter Hundert Euro.

Das ist zwar der zweite vor dem ersten Schritt, der wäre nämlich Kompression prüfen.

So und nun an die Arbeit.

Ich werde solidarisch an meinem, mit Dir schrauben.

Zitat Rep.-Anleitung,
Der Strahl sollte gut Ausgebildet sein. Er sollte keine Teilung oder Deformationen aufweisen. ein leichter Kern in der Mitte kann unbeachtet gelassen werden. Hauptstrahl über 360 Grad betrachten.

Das ein Düsentest mit der Pumpe keine 100% Aussage gibt ist irgendwie logisch.
Aber du kannst die Richtung erkennen und ob da was falsch läuft
oder Du das ausschließen kannst.
Auf die Fehlersuche auf die sich das hier bezogen kannst Du auch einfach Düsen Tausch und gucken
ob der andere Zylinder jetzt besser bzw. schlechter läuft.
Trotzdem danke für den Hinweis.

Gruß Rüdiger