Hallo
Also ich habe es schon lange aufgegeben meine Serie Landys zu 100% dicht zu bekommen, denn wenn ich es einmal geschafft habe, dann hielt es wieder nur 2 Monate oder so an, dann fings wieder von vorn an, ich schauhe, dass der Ölverlust in masen bleibt, mit ein, zwei tropfen habe ich mich lange schon abgefunden.
Grüsse aus Südtirol
Alex

RE: Ölverlust

Meiner war genau 3 Wochen Dicht mit neuem Motor. Beim getriebe exakt das gleiche. Mir ist es mittlerweile wurscht ob der Serie tropft.

manfred

Hi Ralph,

danke fürs zusenden per Mail.
ich setz das Bild mal für Dich ein:


Bilder einsetzen über eigenen Server/Speicherplatz geht.

Wie groß sind die Löcher?

Gruß,
Stephan

Meiner tropft gerne und viel oben aus dem Getriebe raus, weil die *#%$@-ORinge einfach nicht dicht zu bekommen sind. Jetzt habe ich eine komplette Getrieberevision am laufen, mal sehen, wie es danach aussieht.

Die Simmeringe am Getriebestrang sind wohl Wegwerfartikel, so schnell, wie die wieder sabbern. Die Ölwannendichtung beschränkt sich seit dem letzten Wechsel -Oh Wunder- auf ein leichtes Nässen, in den Swivels vorne hab ich jetzt, mein ungutes Gefühl unterdrückend, Fließfett gepresst, da das Öl durch das Kegellager und alle anderen Öffnungen ungehindert durchlief. Schlimmer kann es mit dem Fett nicht werden. Die untere Getriebedeckeldichtung will es auch nicht ohne einen obligatorischen Tropfen machen.

Es ist und bleibt eine stete Baustelle, im Gegensatz zum Beginn meiner Landykarriere hat sich meine Definition des Zustandes "Dicht" gewandelt. Ein zwei Tröpchen nach einem Tag Standzeit versetzten mich nicht mehr in größere Unruhe, dafür habe ich zu oft Viertelliter und mehr mit Ölbinder abgefangen.

Grüße, Guido

RE: Ölverlust

Auch meine Möhre tropft :D. Wenn ich mir euere Kommentare so durchlese wahrscheinlich nicht mal so sehr. Frage: Hauptundichtigkeit ist bei mir der hintere Kurbelwellendichtring. Muss ich nach einem Wechsel desselben wohl nach kurzer Zeit wieder mit Sabbern rechnen oder hält das dann mal ne Zeit lang? Gibt es in der Qualität unterschiedliche Dichtringe?

Stefan

RE: Ölverlust

ich kann mich dunkel daran erinnern das beim Serie noch Simmeringe mit Lederlaufring verbaut waren! So ein Auto hat eben Stil...
mit Echtleder Ausstattung!

Holger

Oelverlust

Genau Holger
und die Ledersimmerringe waren auch dicht nach dem mein Kumpel die bei seinem 64er 88er Station gewechselt hat ging bei ihm das Drama auch los vorher war das kein Problem mit dem Ölverlust
Gruß
Stefan

RE: Oelverlust

Ja ja, das is so was mit dem dichtem Landy!

Sefan(Katreiber) schreibt vom hintren Kurbelwellensimmering.

Der hat bei den dreifach gelagerten Motoren den Nachteil, das er geteilt ist. Damit ist er nur schwer so zu montieren, das er ohne Schäden längere Zeit hält. Es ist einfach Fuckel.

Der fünfach gelagerte Motor ist da im Vorteil. Hier ist der SR aus einem Stück und recht einfach zu erstzen.

Ein steter Grund zur Freude ist aber auch der große O-Ring zwischen Motorblock und Kupplungsgehäuse. Das scheint auch nicht der Weisheit letzter Schluß zu sein.

Beim Getriebe kommst hauptsächlich aus den Schaltwelleneingängen.
Und aus den seitlichen Ausgängen der Sperrfedern.

Mit den Simmeringen der Ausgangswellen kann ich nicht über Probleme klagen.

Bei der Montage von Motor und Gtriebeteilen verwende ich immer Silikon Dichtmasse zusätzlich zu den Papierdichtungen. Auch an die Fuge vom Getriebedeckel kommt das Zeug. Und an die besagten Federn der Sperrkugeln. Das hilft schon.

Drüppeln tut er trotzdem nach kurzer Zeit wieder in Maßen.

Zur Getriebeentlüftung hab ich mir folgendes einfallen lassen:

In den kleinen runden Verschluß im Getriebdeckel und in der Platte (Viereckiger Deckel) auf dem Reduziergetriebe habe ich je ein Winkelanschluß in 3/8 Zoll aus dem Pneumaticzubehör angebracht. Die Schläuche daran hab ich unter die Haube verlegt. So hoch wie möglich.

Das macht wirklich viel aus. Auch was das "Umpumpen" des Öls vom Haupt- ins Nebengetriebe angeht.


Gruß Anton

meine LR tropfen alle, mal mehr mal weniger.
bei den V8s ist es vorne am ring vom starter dog (das ding zum ankurbeln), wenn auch nich nicht viel.
hinten aus der kurbelwelle tropf es auch ganz leicht, genau wie bei der kleinen mit dem 2 1/4 diesel (dort ist es mehr) Darf mein mann mal gucken wenn er jetzt das getriebe rausholt.

ja es gibt unterschiedliche qualiteten, die von A... halten laenger als die billigen. Ich nehme auch gerne einen mit mehr lippen wenn ich was passendes finde.

fuer ENV achsen und Salisbury (alt) bekomme ich die aus leder immer noch :) Auch fuer zwei ringe aus dem S2 suffix A Getriebe. ja die sind gut!! Aber bekommt man eben nicht immer.

mit den achsen habe ich garkein problem, von fett halte ich garnix( ihr haettet mal die ...(uaech)... sehen sollen die sich bildet wenn in einer S2 Kugel eine ungesunde mischung aus guter spanischer erde, sand und einer art margarine sitzt.
Daher:
kauft in eurer landwirtschaftlichen kooperative 85W140 oder einfach 140er getirebeoel fuer traktoren. Das ist sooo zaeh das es nicht freiwilllig auslaeuft.
Damit fuellt ihr am besten an einem WARMEN tag die beiden achsen und kugeln. nachdem ihr wieder mal die verdaechtigen dichtungen gewechselt habt.
Schmierung ist garantiert. und achtet auf mayonaise nach dem spielen im wasser und duennen schlamm. Lieber wechseln! denn die dichtungen sind dazu da das oe drin bleibt und nicht wasser draussen.

Hallo Stephan,
nachdem die Tauscherei der Dichtungen nicht immer den gewünschten Erfolg bringt habe ich bei mir eine Lösung gefunden die bis jetzt absolut hilft.
Ich habe mir einen ca.40cm breiten und 2m langen Glasfaserdeckel einer Kabelwanne genommen und auf die passende Länge gekürzt.
Das ganze mit drei extra großen Kabelbindern in Schlaufen am Rahmen und Motor befestigt. Die Wanne ist flexibel und vorne nach oben gebogen und verläuft etwas schräg nach hinten zum Verteilergetriebe.
Das ist zwar ein Provisorium hält aber schon seit zwei Jahren auch im Gelände. Zum Ölwechsel einfach rausziehen und danach wieder einschieben. Ölflechken gibt es seitdem von Motor und den beiden Getrieben keine mehr aber der Ölstand muss öfter kontroliert werden da man grosse Lecks auch nicht mehr bemerken würde.
Die Wanne kann man dann ab und zu mal reinigen oder sie eintleert sich von alleine wenn man mal steil bergauf parkt.
Meine Nachbarn haben glaube ich sogar schon vergessen das mein Landy jemals getropft hat. Der Tüv hat übrigens auch nichts dazu gesagt.


Gruß, Christian

Leider klappt das mit den weiteren Bildern nicht so.
Ich probiere es später noch mal.

Bis dann
Christian

Hallo Christian,
versuchst Du das nochmal mit den Bilder
soetwas schwebt mir vor.

Gruß Rüdiger

Und hier noch die Ansicht von der Seite.
Am Auto selber wurde nichts gebohrt oder verändert und durch das elastisch Material klapperts auch nicht.