AW: Kommender Ärger mit dem TÜV (NATO-Haken/Rockinger)


Ui ui ui ui .... Sorry Caruso. Mein Fehler. Meine Dicke ist ein 2004er Fender 110 SW. ... und hat laut Fahrzeugbrief selber eine e11-Nummer.

Hab mein Profil gerade apgedätet :-)

Gruß
Tissi

AW: Kommender Ärger mit dem TÜV (NATO-Haken/Rockinger)

Hi Marian,

vielen Dank. Mein Lieblings-LR-Händler ist zufälligerweise auch aus Hechtsheim und hatte sich schon mal ähnlich geäußert. Ich möchte mich halt vorbereiten, wenn ich die Dicke da vorfahren will. Zu den Daten: Ich schicke Dir ne PN wenn das OK ist.

Viele Grüße

Tissi

AW: Kommender Ärger mit dem TÜV (NATO-Haken/Rockinger)

joo ....ich warte.......

AW: Kommender Ärger mit dem TÜV (NATO-Haken/Rockinger)

Nato-Kupplung am Landy eintragen geht so:

1. Nato-Kupplung abschrauben und per Post zum "Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität des TÜV-Nord in Essen" mit der Bitte um ein Gutachten schicken.

2. Wenn die Nato-Kupplung zurück ist, dann an den Landy anschrauben und ab zum örtlichen TÜV, obiges Gutachten nicht vergessen.

3. Nato-Kupplung eintragen lassen.

Kosten für das Gutachten sind ca. 120 Euro. Mit dem Gutachten MUSS der örtliche TÜVler die Nato-Kupplung eintragen, ob er will oder nicht. Ansonsten bittest Du ihn, bei seiner vorgesetzten Dienststelle (Institut für ...) nachzufragen.

Mein (sehr kritischer) örtlicher TÜV-Ingenieur wollte die Nato-Kupplung ohne Gutachten auch erst unter gar keinen Umständen eintragen (die ist nur für das Militär - wenn andere Kollegen das machen, denn kennen die sich nicht aus - solche Kupplungen habe ich noch nie eingetragen usw.), mit Gutachten ging es dann plötzlich ganz schnell und problemlos.

Zum Sankey kann ich nicht viel sagen, damit habe ich bisher noch keine Erfahrung. Da die Kupplung/Auflaufbremse aber fester Fahrzeugbestandteil ist, soll man dafür aber kein Gutachten benötigen.

Viele Grüße

Sailor

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Der war gut.

AW: Kommender Ärger mit dem TÜV (NATO-Haken/Rockinger)

.....schonmal mit Günter Schiebofski oder Thomas Rinkert gesprochen?

AW: Kommender Ärger mit dem TÜV (NATO-Haken/Rockinger)

Hi Sailor,

das klingt irgendwie so, wie ich mir das erhofft hatte. Der Wiesbadener TüV-Mensch hatte nur noch einmal nachgetreten und gesagt "Was der TüV Nord macht ist mir erstmal egal...." Na ja. mal sehen. Ich werd mich für eine der beiden Haken entscheiden und dann aber auch einen weiten Bogen um Wiesbaden machen. (Sollte man als alter Mainzer sowieso..... :-) )

Wenn ich die Jungs von FWD richtig verstanden habe, liefern sie das passende Gutachten gleich mit, wenn man bei denen eine neue DB-Kupplung kauft. Kostet dann allerdings auch ein paar Neuöcken.




Sorry. Bei der Frage mit dem Sankey hatte ich mich vielleicht falsch ausgedrückt. Der Hänger ist komplett zugelassen mit allen Schikanen, der Auflaufbremse und 1.500 KG Traglast! Da rüttelt kein TÜV mehr dran. Mein Fahrzeugschein legt nur fest, dass die AHK, mit der der Sankey gezogen wird, eine NATO-Kupplung ist. Bei der Rockinger geht nicht nicht klar hervor, ob sie auch vom TÜV als NATO-Kupplung anerkannt wird.

Tausend Dank für die Info.

Tissi

AW: Kommender Ärger mit dem TÜV (NATO-Haken/Rockinger)

Bei Günter war ich vorher mal deswegen auf seiner Seite gewesen, hatte da allerdings keinen NATO-Haken gefunden. (Muss ihn eh anrufen weil mein Dieselfilter irgendwie morsch ist. Tröpfelt teurer Sprit raus.)

Bei Rinkert hatte ich noch nicht geschaut. Guter Punkt. Vielen Dank!

Tisii

AW: Kommender Ärger mit dem TÜV (NATO-Haken/Rockinger)

Kein Witz - Abnahme des Sankeys ohne Gutachten zur Auflaufbremse hat geklappt :D

Gruß,
Waldschrat

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Das hat der Erstbesitzer beim TÜV durchgedrückt: "Technisch zulässige Gesamtmasse": 1.500 KG, Flach- und Hochplane bis 2 Meter, alle Räder dieser Welt bis 235/85 R 16 und natürlich die Auflaufbremse ohne Gutachten.

Doppelgrins!

Viele Grüße

Tissi