Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo,
die Kupferdichtung ist die alte Version, die andere paßt auch auf den 2,5er. Die neuere passt sich besser an einen nicht mehr so perfekten Kopf an.
Hallo,
ich habe "meinen" Kopf SIII letzten sommer gemacht. Die Kupferdichtung ist nicht so leicht zu finden, aber ich habe mit der "neuen" version gute erfahrung gemacht. lässt sich leicht verarbeiten und wie Udo schon bemerkt hat dichtet sie auch gut. So ist jedenfalls meine erfahrung, da mein Kopf schon echte gebrauchsspuren hatte. ;)
vorteil der cu-dichtung:
1. wenn du sie wechseln willst nimmst du sie bequem ab - nichts backt an.
2. sie ist meist billiger
nachteil:
beide passflächen müssen auf 1/100mm plan sein, besser 1/1000mm - schier unmöglich.
meist "bläst" der kopf bald wieder durch.
vorteil der verbundwerkstoffdichtung:
1. sie gleicht kleinste unebenheiten gut aus,
2. dichtet (trocken eingebaut) sehr gut und langlebig ab
nachteil:
1. wenn sie gewechselt werden muss, müssen die beiden passhälften von den pappresten mühsam befreit werden
2. kostet ca. 15 € im zubehörhandel (www.allrad-kontor.de)
ich habe mich für die verbunddichtung entschieden, zumal ich meinen zylinderkopf (serie IIa, 3-f. gel. motor, 85PS) 1,1mm stärker plangeschliffen hatte, um mehr verdichtung zu haben.
die kopfschrauben dann auch einen "tick" stärker angezogen. das ist nun 100% dicht, auch bei sehr hohen verbrennungsdrücken.
alte v8-motoren (rangies vor 1986) hatten auch meist metalldichtungen. deshalb haben die 8-zylinder auch meist nach kurzer zeit irgendwo ihr abgas rausgeblasen. ich würde grundsätzlich aus diesem grunde IMMER (bei reparatur) auf eine moderne ELRING dichtung umsteigen. ELRING (deutsches fabrikat) ist übrigens auch hersteller der original-kopfdichtung aus dem land-rover teileregal.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar