AW: Erfahrung/Meinung zu Spacern!?

@Maulwurf
Der Federsitz liegt auch höher (also Spacer).
Bei den gezeigten sind es 5cm.
Ist auf den Bildern schwer zu erkennen.

@gsmix
Klärt das Bild deine Frage?
So sahen die ersten Federteller bei der Montage aus.

@Runaway
Die Federteller waren vorne und hinten mit den orignalen Federn und in der ersten "Runde" mit den originalen Dämpfern montiert.
Später dann, nach dem ersten Defekt der Federteller, mit Monroe 4x4 Dämpfern.
Die Monroe-Dämpfer erhielt ich von Cars&Parts zu einem guten Preis, weil es
mir beim ersten Defekt mit den Federtellern den originalen Dämpfer beschädigt hatte.

Jetzt sind vorne und hinten Britparts HD Federn in original Höhe und Koni Heavy Track drin.
Diese Kombination hat sich gerade eben auf 6000km Libyen bewährt.

Um Missverständnissen gleich zu begegnen:
Ich hatte mit Cars&Parts ein langes und ausfühliches Telefongespräch.
Leider konnten wir uns nicht einigen.

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Die Monroes stehen draussen vor der Tür.
Ich geh mal messen.

EDIT:
Monroe 4x4 Vorderachse: ca. 44,5cm (zusammengeschoben)

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Ich habe HD-Federn in Kombi mit genannten Monroes, drum wird er wohl, wenn ich keinen Hüpfer mache, nicht ganz einfedern.
Aber ggf. werde ich dann doch lieber die Achsanschläge ändern.

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Danke fürs Bild- jetzt versteh ich das System. 5cm Spacer- wahnsinn. Aber wenns jetzt bei Dir gehalten hat, dann war ja der Sinn preiswert erfüllt.
Haben die Konis nicht hydraulische Achsanschläge?

Trotzdem will mir nicht einleuchten, warum man vorne die Dämpferaufnahmen derart höher setzt. Etwas mehr Verschränkung, ok. Aber bei orig. Ferlänge müssten die Federn dann doc oben ihre Aufnahmen verlassen- oder es müssen Cones rein.

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Naja, hab mich auch gewundert und war grad nachschauen, bei mir sind die Dämpferaufnahmen weniger hoch ausgefallen. ca. 2cm oberhalb der Federteller.
Das beim Baloo war schon krass hoch.
Ich denke die waren wegen der besseren Zugänglichkeit so hoch.

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Nein, nein, die Spacer sind vorne rausgeflogen.
Ich persönlich bin von dem System nicht überzeugt.
Hinten sind die 3cm Spacer noch drin.
Da ist es aber nur eine Scheibe unter der Feder.

Vielleicht wurde die Aufnahme nach oben versetzt, um den Dämpfer unten noch festschrauben zu können.

Ich glaube JA.
Auf der US Seite von Koni müsste die Info versteckt sein.
Finds grad aber nicht auf die Schnelle.

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Na das ist ja sehr interessant und wärmt meinen Ärger von damals wieder etwas auf.

Die Dämpferaufnahme der Cars&Parts Federteller ist um ca. 6cm gegenüber der originalen Aufnahme höher gelegt.
Der Bügel auf dem geänderten Federteller hat eine Höhe von ca. 3cm.

(Gerade eben auf der Werkbank nebeneinander gelegt und gemessen)

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Da hast du sicher recht, aber ich hatte erwartet, daß ich bei einem Produkt das auch eingetragen werden kann sowas im Vorfeld vom Hersteller gemacht wird.

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So in etwa habe ich mir das auch gedacht aber ich werds bei Gelegenheit erstmal nachmessen.

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Macht man aber meistens nicht, wenn fertige Teile ohne sonstige Angaben angeboten werden. Kann zumindest verstehen, dass man da nicht nachmisst.

Das ist übrigens genau das Thema, über das wir neulich bei Dir sprachen...

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Wie ist das denn bei längeren Dämpfern gelöst?
Die müßten doch theoretisch auch bei normalen Fahrwerken durchschlagen können weil sie ja zusammengeschoben auch länger als die angenommenen 42,5cm sein müßten.

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Hmm, ich denke ich werde den Tipp, den Du damals Daniel gegeben hast beherzigen und Spacer (NOCH MEHR SPACER!!) unter die obere Dämpferbefestigung setzen.

Aber erstmal mess ichs denn wohl doch lieber mal ohne Feder aus...ich hoffe mit 2-3cm hinzukommen.

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Ich hab euch nochmal 2 Bilder gemacht mit dem original Federteller daneben:

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Jetzt mal ein paar Fragen zu den Spacern da ich meine Karre auch gerne für lau 20mm höherlegen wollte, und zwar wollte ich mir die selber drehen, hinten ist klar, vorne werde ich denke ich nicht solche wie Baloo nehmen sondern auch Scheiben selbst anfertigen und versuchen mit einer Stahlplatte die Dämpferaufnahme im gleichen Maß zu erhöhen damit nix schief geht.
Hat denn jemand zufällig welche rumliegen und könnte mal Maß nehmen denn die ganze Geschichte auseinanderbauen nur um zu messen wollte ich mir ersparen.

Dachte wie geasgt an 20mm, vorne wandert der Dämpfer mit, hinten ist es so das er ja bleibt, hat der hintere soviel "Luft" um zukünftig 2cm versetzt zu arbeiten?

Wenn ich dann irgenwann mal auf HD-Federn vorne und hinten umsteige kommen nochmals 20mm dazu, wären dann hinten 40mm die der Dämpfer länger ausgezogen wird, verträgt er das evtl auch?
Natürlich kommen dann auch irgendwann wenn die Kohle wieder reicht noch Koni's dazu, sollte ich die hinteren dann in einer +40mm Variante wählen?

Geplant habe ich das einfach weil ich keine 1000 Euro für ein teures Fahrwerk übrig habe, Trials oder sonstige Extrembedingunen fahre ich nicht, ausser 2x im Jahr spielen in Saverne.

So würde ich günstig 40mm höher kommen und wenn HD-Federn und Koni's drin sind ist das ja auch nicht gerade die schlechteste Lösung, denn ich brauche eher ein Reisefahrwerk.