AW: Ladestrom + Getriebeproblem

Perfekter link.. danke!
mein trennrelais ist genau so angeschlossen wie es dort beschrieben ist... nur habe ich noch einen extra schalter im amaturenbrett womit ich das sogar noch an und ausschalten kann...

erstmal liest sich das ja alles sehr beruhigend :D denn wenn ich den motor starte steigt mein ladestrom ja auf +25A oder mehr... sinkt dann aber recht schnell wieder.. das könnte ja bedeuten das meine BAT. dann vollgeladen ist und kein ladestrom mehr benötigt wird.. das kann ich aber erst genau mit einem voltmeter messen... wenn die BAT genug V hat ist es ja sogar richtig das sie nicht weitergeladen wird...

wenn ich licht anhabe steht der ladestrom genau bei 0 nur wenn ruckartig abnehmer wie blinker oder scheibenwischer anmache sinkt der ladestrom halt auf minus werte.. gleicht sich aber nach ner zeit wieder aus.. (lange autobahn fahren etc..) vll. ist der laderegler ja einfach langsam und schaltet dann nicht so schnell?

eine sache verstehe ich jedoch nicht:

"Nicht richtig ist jedoch der oft gelesene Hinweis, beim Zuschalten des Trennrelais würden sich die Ladezustände von Starterbatterie und Zweitbatterie schlagartig "ausgleichen" und die Batterien sich gegenseitig entladen. Obwohl dieser Gedanke durch die direkte Zusammenschaltung zwar zunächst schlüssig erscheint, ist dies in der Praxis nicht der Fall. Zwar mag es - besonders nach dem Start des Motors - zu kurzen Ausgleichsstromspitzen kommen, diese sind jedoch erstens zu kurz und zweitens von ihrer Höhe her zu gering, um nennenswerte Energiemengen zwischen den Batterien zu verschieben. Vielmehr gleichen sich die Ladespannungen der beiden Batterien sehr schnell an, da sie vom laufenden Generator ohnehin über die Leerlaufspannung hinaus angehoben werden. Man sollte jedoch darauf achten, daß Relais wie auch Kabel ausreichend dimensioniert werden, um unvermeidliche Spannungsabfälle bei den fließenden hohen Strömen gering zu halten. Durch zu geringe Kabel- oder Relaisdimensionierung könnte es zu Ausfällen kommen, in schweren Fällen gar zu einem Brand."

warum geht der strom von der einen BAT. nicht in die andere? da ist doch keine schranke dazwischen.. die gleichen sich doch zumindest in meinem kopf an...

so long,
daniel

AW: Ladestrom + Getriebeproblem

hi daniel

richtig - schlagartig passiert da nix - und wenn der generator genug leistung hat (deiner wird bei 55 amp liegen) werden beide batterien normal nachgeladen...

... nur wenn eine batterie defekt ist (z.b. zellenschluss) und sich dieser fehler wie ein kurzschluss im system auswirkt "zieht" diese batterie was sie nur ziehen kann - und wenn jetzt die leistung deiner lima nicht ausreicht um den strombedarf deiner batterie zu decken, wird halt auch strom aus der anderen batterie "entnommen"... sie "versucht" auszugleichen...

auch bricht bei zu hoher stromentnahme die ladespannung deiner lima zusammen, was auch zur entladung der intakten batterie führt.

... ist aber alles spekulation.

auch könnte dein amperemeter einfach nicht richtig justiert sein und die angezeigten -1 bis -2 amp. sind eigentlich +/-0 ... oder es ist ein "wenig" träge im 0-bereich...

der elektronische regler deiner lima ist nicht soooo träge!


grüße willys43 - dirk

AW: Ladestrom + Getriebeproblem

Repariert...
habe mir für 20 euro nen neuen regler gakauft.. eingebaut.. und siehe da, et läd... auch mit licht und allem anderen scheiss an mit +25-30A TADDA :)

ausserdem schmückt jetzt eine 60AH agm versorgerBAT mein womoaufbau.. <-- stolzwieoska!!

mal eben 200 ocken in dem laden gelassen... nuja.. aber wat sollz ;) strom brauch ich numma... warmes bier in griechenland wäre nicht vertretbar!!!!

aloha..