AW: 3 Tonnen Rangierwagenheber, Druckluftschrauber und Kompressor

Der Druckluftschrauber benötigt einen min. Luftstrom pro Minute und einen min. Betriebsdruck.
Es wäre sinnvoll wenn der Kompressor diese Anforderung erfüllt.
Sieh dir mal die Datenblätter der Geräte an und guck was zueinander passt.

Edit:

Ach ja, ich habe meinen Kompressor (ca.350,-Euro) bei Bauhaus gekauft. Den Druckluftschrauber habe ich aus zwei Alten zusammen gebaut...

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Rangierwagenheber: NICHT den Schrott aus dem Baumarkt. Ich hatte mir so einen billigen (um die 20 € und 2 Tonnen) gekauft und nach einmal Aufbocken war er krumm. Wenn man drunterliegt ... fühlt man sich schon komisch.

Bei ATU habe ich mir dann den FS1289 gekauft. Dreimal so teuer aber hält was er verspricht.

Ciao
Pascal

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Ich hoffe Du stützt den dann noch ab!
Mir würds auch unter nem Nobelpreisverdächtigen Wagenheber komisch, wenn der alles ist, was den Wagen über mir hält...!

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Das ist immer mein Reden, nicht einfach mit den Wagenheber aufheben, reinlegen und schrauben, unbedingt das Teil aufbocken, damit er dich nicht erdrückt. Ich habe mir aus einer Buche (Baum) eine 40cm dicke Scheibe geschnitten, die lege ich links und rechts unter das Rad, da ist man auf der sicheren Seite.
Gruß vom Burgenland. Sutte.

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ich habe zwei kaeser kompressoren von meinem dentaldepot bekommen ,0€. wenn z.b. der kompressor dem medizinprodukte gesetz nicht mehr entspricht ,oder die lufttrocknung nicht mehr 100%ig ist,aus konkursmasse etc....dann werden die ausgemustert und sind für den werkstattbedarf allemal gut genug.guckst du in gelbe seiten dentaldepots!

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sorry,das mit 12volt hab ich überlesen.aber das ist eine energievernichtungs anlage.erst mech.energie in bleiakku,dann chemische energie in druckluft,dann luft in mechanische energie plus viel wärme.

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Das wären auch für mich die Stützen "erster Wahl"!

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Rangierwagenheber von "Güde" sind klasse .. weiß leider aber nicht woher .. musst mal googln;)

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Das ist auch meine Meinung.

Am Besten die Drehbewegung der Kurbelwelle direkt in die Drehbewegung der Verdichterwelle überführen. Wie z.Bsp. beim Klimaverdichter.
Such einfach mal hier im Forum, da wirste gut fündig.

Und nen 12 V Kompressor, der die nötige Vördermenge und -leistung für nen Druckluftschrauber hat? Der muß aber ne elendige el. Leiszungsaufnahme haben, oder?

Gruß, der Feger

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[QUOTE=Feger;231598]Da Der muß aber ne elendige el. Leiszungsaufnahme haben, oder? /QUOTE]

nö, der muss nur einen riesen Speicher haben
und man muss ihn Stunden vorher pumpen lassen.
Abkühlpausen nicht vergessen.

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Danke für die bisherigen Tipps.

Kaufzwischenstand: 3 T Rangierwagenheber von A.t.U gekauft. Digitalen 12 V Schlagschrauber übers Netz. 3 Tonnenairjack (für offroad) auch übers Netz. Spezialanfertigung um das 2. Auspuffrohr zu abdichten um den Airjack zu benutzen über ein englisches Forum bestellt.

Jetzt fehlt nur noch der Kompressor um offroad den Druck in den verändern zu können. Kauft ein Freund vom mir, aber Tipps zum weitergeben sind willkommen.

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Airjack? Mein Tipp: Du wirst es einmal ausprobieren und dann nie wieder. Such mal quer durchs Forum nach dem Ding. Da haben schon einige was zur Handhabung dieser Luftkissen während und nach dem Einsatz geschrieben. Ist eine gute Idee – auf dem Papier. Zu meinen Feuerwehrzeiten hab ich das einmal während einer Übung ausprobiert und hinterher, wie alle anderen auch immer nach den mechanischen Hebern gefischt, sind einfach schneller aufgebaut, im Zweifel umgesetzt, abgelassen, weggepackt und sie stinken einem nach Gebrauch nicht die Hütte voll. Und ein echtes Killerargument ist: was machst Du, wenn der Motor aus ist?

Grüße, Guido

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Wenn kein Motor? Na dann ruf ich LR Assistance :)

Was wäre dann die Alternative im Gelände für dich um 2.7 Tonnen zu heben im Schlamm oder Sand ? Das Ding das LR beigepackt hat taugt dazu nicht.

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Warum überhaubt einen Heber, wenn Du LR Assistance rufen kannst? :D Und warum 2,7 Tonnen? Warum muss der Wagen denn gleich mit allen Füssen in die Luft? Außer zu Showzwecken? Ich würde ihn erstmal an einer Seite anlupfen und da muss man "nur noch" 1,35 Tonnen liften. Mein Werkzeug der Wahl ist in solchen Fällen ein Zahn- oder Lochstangenheber wie die Farmjacks/Highlifts/Alljacks. Falsch angesetzt, oder blöder Untergrund und die Dinger lehnen sich ans Auto. Kaltverformung nennt man das. Interessiert im Busch keinen, aber beim D3 vielleicht ja doch. Besser und sicherer: stabile, breite Bohle ein paar Buchenklötze und ein Spindelheber (Bordwerkzeug der Series) oder ein hydraulischer Stempelheber gleicher Größe. Um ein Auto aufzubocken, um Reparaturen durchzuführen, da sollte man eh´ einen halbwegs ebenen Untergrund suchen. Der Spindelheber hat den unschlagbaren Vorteil, das er bis zur Belastungsgrenze nicht selbsttätig absacken kann, schon gar nicht spontan. Wer schon mal gesehen hat, wie ein Farmjack (in Folge eines falschen Handgriffes) ein Auto aus 60cm Höhe hat auf den Boden knallen lassen, der weis diese Eigenschaft zu schätzen. Natürlich sind die vergleichsweise kleinen Heber sinnfrei, wenn man bis zum Bauchnabel im Schlamm steckt, aber im Ernst, wenn man bis zum Bauchnabel im Schlamm steckt, muss man in der Regel das Auto nicht anheben, sondern erstmal rausziehen. Zur Bergung taugen die eher nichts. Auch kann man sich mit den kleinen Hebern nicht im Zickzack aus Kuhlen wuchten (danach erkennst Du Deinen D3 allerdings nicht wieder) und all die anderen Dinge. Man kann mit Ihnen in der Hauptsache "nur" anheben. Ich für meinen Teil habe bislang On- und Offroad zum Heben noch nichts anderes gebraucht. Für alles andere gibt es Flaschen/Ketten/Greifzüge und Winden. Einen Nachteil haben die kleinen Heber doch: sie machen sich nicht so stylisch am Dachträger.:D

Grüße, Guido