AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

es gibt zwei Möglichkeiten. Beide von Firmenseite aus gemacht.
- es wurde bei der Produktion zu wenig Fett in die Lager gepresst. ( keiner soll sagen, dass gibt es nicht )
- die Distanzbuchsen zwischen den Lagern sind nicht 100% auf Maß.

bei mir hat sich das vordere Radlager von 100 auf 0 in weniger als 2 Sek. verabschiedet, soll heissen: sofortige Blockierung des Vorderreifens. Der sah aus wie ein Radiergummi. Meins war bei 170.000 alle. Habe daraufhin alle Lager nach dem alten System umgebaut. Seit dem ist Ruhe.
Sprich mit dem Werstattspezi, ob er dir nicht auch das alte System einbaut. Das heisst: Distanzbuchsen raus, Radlager wie früher von Hand fixieren und mit Sicherungsblech und 2. Mutter sichern.

m01m

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

Hi,
Radlager scheinen bei Defender Verschleißteile zu sein, ich wechsel meine vorderen Radlager fast so häufig wie die (vorderen) Bremsbeläge (wobei die Bremsbeläge offenbar beim Defender eher länger halten als beim Durchschnitts-PKW)....wie ich hörte scheint es da aber Unterschiede zwischen einer alten (einstellbaren) Version und einer neuen (nicht mehr einstellbaren) version zu geben, aber dazu wissen andere sicher mehr...
viele Grüsse, sven

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

Huhu,

bei mir hatten sich letztes Jahr zuerst das hintere rechte Radlager verabschiedet- nach 70 tkm.

Dann bei ner Urlaubsfahrt durch die Alpen im Spätsommer das vordere rechte, wurde vor Ort in ner freien Werkstatt gemacht die etliche Landrover vor der Tür stehen hatte.

Toll gefreut, da die Kosten exakt die Hälfte der deutschen waren :-)

Zuhause dann durch nen anderen Defekt in der Werkstatt festgestellt, daß der Italiener ne Schraube rausbohren wollte und der Bohrer noch drin steckt - wieder n neues Radlager inkl. Trommel :-(

Glaub langsam aber sicher muß ich auch zum Schrauber werden ^^ wobei es an der Zeit und Ausrüstung mangelt - aber vllt. wirds ja noch was.

Gruß aus dem oberfränkischen Schnee


Bernd

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

die Alte ist halt die bessere Version. Man kann sie auch selber nachstellen, wenn es denn nötig wäre. Wenn es sein muss, auch am Strassenrand. ( das hilft bis zur nächsten Werkstatt oder weiter ) Bei der Distanzversion gibt es keine Option. Wenn sich das Spiel im Lager ankündigt, heißt es, das komplette Lager ausbauen. Die Distanzbuchse geht erst raus, wenn die vordere Lagerschale entfernt wurde.

m01m

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

Ganz wichtig!!!Sind die Lager VA und HA gleich????

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

zum Einbau: 8x die gleichen Lager

m01m

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

Bis du sicher?????Ichbestelle jetzt gleich!!!!

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

du nicht? Ich schon.

m01m

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

Natürlich ich nicht!!!Sonst würd ich nichtfragen!!!!
Is nu egal habs bestellt.Wird schon passen!!! I Hope so!

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

Füe Diejenigen, welche noch kein Lagerschaden hatten und auch keinen Bekommen möchten:
Bei der Erstumrüstung ist unbedingt ein Steck- oder Ringschlüssel der Größe 52 nötig. Sonst geht die Feststellmutter nicht ab. ( ja, ja, es gibt welche, die kriegen die auch ohne ab, grins ) Ansonsten nur:
4 neue Muttern ( die Alten können wieder als Kontermuttern verwendet werden ) 4 Sicherungsbleche und eventuell 4 Simmeringe für die hinteren Lager einer Achswelle. Die vorderen Lagerschalen müssen raus, sonst kommt man nicht an die Distanzhülsen.
Einstellen der Lager kein Problem:
die Lager dick einfetten, die Nabe draufschieben, eine Mutter drauf und handfest ziehen. Dann die Nabe einige Zeit drehen, damit sich das Fett verteilt, Mutter nochmals soweit nachziehen, dass sich die Nabe frei drehen lässt, aber absolut kein Spiel mehr aufweist. Jetzt die Nabe mit einem Stehbolzen auf eine Ecke der Mutter stellen und dann die Mutter um einen Stehbolzen zurück verstellen ( 1/5 zurückdrehen, alles klar!? ). Jetzt ist genug Spiel im Radlager. Sicherungsblech drauf, 2te Mutter drauf und festziehen. Dabei beachten, dass sich die erste Mutter nicht wieder Richtung fest dreht. Anschließend Sicherungsblech einmal nach hinten und einmal nach vorne biegen. Fertig

M01m

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

Hat dazu jemand Fotos?
Würde mich interessieren wie das aussieht - bevor ich das auch machen muss.
Und so wie sich das hier anhört, muss das jeder Landyfahrer früher oder später machen....

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

das muss nicht Jeder früher oder später.....es gibt auch genügend, welche die richtige Menge Fett bekommen haben. Also keine Panik. Und Fotos brauchst du für die Fettarbeit nicht.

m01m

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

Einfach mal die Fettkappe runterreißen.
Wenn es dahinter nicht rostrot und staub trocken ist (wie so oft),
ist das zumindest mal ein Hoffnungschimmer, der auf auf eine ausreichende Fettpackung schließen lässt.

AW: Schon wieder Werkstatt!NERV! Radlager!

@Mikesch01Marko

bistn Spezialist, woll ?
Wenn Du Deine Radlager so wechsels wie beschrieben, werden die nicht lange halten und
sind alles andere als spielfrei.
Bevor Du anderen Tips gibst, solltest Du selbst ersteinmal ins Rephandbuch schauen.

Liebe Grüße

Frank