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Ein 0815-Schaltrelais wird mit Klemme 30 (87,88) direkt mit zwischengeschalteter Sicherung auf Batterie-Plus angeschlossen, alles andere ist Murks.
Der Steuerimpuls zum schalten des Gerätes/des Relais könnte bspw. vom Radio kommen, das ist richtig.
Moin, die Idee mit der Isolation der Empfangsantenne ist gut, vor allem werde ich es auch mal mit einer Verlängerung probieren. Ich würde auch gerne wissen wie ich die Empfangsantenne finde.
Ich habe in den Zusatzscheinwerfern reguläre 2 x 55 Watt Leuchtmittel verbaut. Der Steuerstrom des Relais kommt von der Schalterbeleuchtung und ist über einen Schalter, (Dauerplus) geschaltet. Den Schalter habe ich bereits duchgemessen. Er funktioniert einwandfrei. Da da Hella Relais (blau transparent mit Sicherung) Korrosion zeigte, ist eine Fehlfunktion nicht unwahrscheinlich. Die Kontakte an der Schaltstelle des Relais sind sauber.
Nach dem Ausbau des Relais habe ich keine weiteren Probleme gehabt.
Ich werde wie beschrieben alles in den Innenraum legen, und mich mal der Vorsicht halber nach einem sprizwassergeschütztem Relais umschauen. Bisher hatte ich im Batteriekasten noch keinen Wassereinbruch. Korrosion ist hier auch nicht zu erkennen. Hierscheint mir eine sinnvolle Stelle für den Einbau des Relais zu sein.
Die Kabelbäume hinter dem Radio habe ich kontrolliert und keine Knickstellen gefunden.
So, ich scheine nun die Lösung nach langem Suchen gefunden zu haben. Die Batterie hat ein defektes Zusatzrelais leer gezogen. Die Spannungsunterbrechungen wurden durch das defekte Verbindungskabel zwischen Sicherungskasten und Batterie verursacht. Ich habe das Kabel austauschen lassen. Nun läuft das Fzg. wieder ohne Probleme. Bleibt zu hoffen, dass es auch so bleibt.
Fraglich ist warum deine Werkstatt in Dortmund nicht festgestellt hat, dass im Ruhezustand Strom von der Batterie entnommen wurde? Wofür haben die ihren Lohn erhalten?
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