AW: Getriebeglocke

Hallo,

Du musst die Getriebeingangswelle auch tauschen, da die 2a Getriebe über keinen Dichtring vorne verfügrn sondern das Öl über eine Schnecke zurück ins Getriene fördern.
Die S2a Getriebe mit Suffix A haben zudem noch nen kleineren Vorgelegewellenlagerzapfen, sodaß da die Vorgelegewelle auch mitgetauscht werden muss.
Ich persönlich würde mir den Rest der S3 Kupplung besorgen, dir feht ja nicht viel (Nehmerzylinder, Gabel, Lager), und das Getriebe zusammenlassen, da es vom zerlegen und vom einsatz alter Teile mit sicherheit nicht beser wird.

Gruß Aaron

AW: Getriebeglocke

Hallo Aaron,

vielen Dank für die schnelle Auskunft.
Hast du zufällig die Teilenummer für den korrekten Nehmerzylinder, Gabel + Lager parat? - nicht daß wieder etwas falsch ist :-(
Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit / Verschleiß des SIII Ausrückmechanismus aus? Ich hatte gehört der würde schneller verschleißen als der SIIA?

Ich müsste ja dann auch die Position des KNZ von rechts stehend (SIIA) auf links ändern. Wird der neue SIII Nehmerzylinder in der Glocke montiert oder außen am Rahmen?

Ich habe natürlich auch beim Hersteller nachgefragt und der meinte, ich müßte auch noch einen anderen Typ von "clutch pressure plate" einbauen:
Zitat:
"If you were to leave the series 111 type mechanism you would need to exchange the clutch pressure plate to the type without a "boss" on (for the clutch release bearing)."

Kennst du das Teil (evtl. mit LR-Nr.?)

vielen Dank für die Hilfe!!!

Gruß

landylord

AW: Getriebeglocke

Also, Glocke und das gesamte Ausrückgehäuse kannst du einfach wechseln.
Kommt jetzt drauf an, wenn du die Ausrückgehäuse entfernst, ob der layshaft unten ein dickes oder ein dünnes Lagerende hat.

AW: Getriebeglocke

hallo delSilenco,

danke für die Bilder.

Also wenn ich das richtig verstanden habe:
Alternative 1:
Wenn ich die Getriebeglocke von meinenem SIIA Getriebe auf das SIII schraube, muß ich definitiv die Getriebeeingangswelle auf SIIA tauschen (habe Teilenummer inzwischen gefunden: bei SIIA 264250, bei SIII 576725) und je nach Lagerendendurchmessers bei meiner SIIA Kupplungsglocke auch die Vorgelegewelle (bei SIIA Suffix A: RTC1981, Suffix B+C: 528703, ab Suffix D:556040 , bei SIII: 576686).
Das würde bedeuten beide Getriebe zerlegen :-(((
Das möchte ich eigentlich vermeiden, da das SIII Getriebe neu überholt mit Garantie ist und ich dann die Garantie verlieren würde. Außerdem wollte ich das alte Getriebe in aller Ruhe zerlegen + überholen als Ersatzgetriebe - da kann ich es doch nicht ausschlachten.



Bleibt also Alternative 2- Beibehaltung der SIII-Glocke.

Hier bräuchte ich aber noch weitere klärende Hilfe von Euch, welche Teile genau benötigt werden (ich blicke hier trotz Studium der Ersatzteilkataloge nicht ganz durch):

wenn ich Aaron Ausführungen richtig verstanden habe, brauche ich folgende Neuteile (bitte korrigiert /ergänzt falls etwas fehlt oder falsch ist):

1: KNZ SIII: 591231 (SIIA 266694)
(mein KGZ ist STC100411, mein BHZ ist NRC6096)
-brauche ich da ausserdem noch NRC2129 (flex hose), NRC4222 (clutch pipe LH) und RTC5940 (hose for slave cylinder)???

2: Gabel - habe nur was bei D.AP. u. Bearmach gefungen: 576137 (Position 5). Brauche ich da noch die Clips 576203 + 571163 + Insert 571161 ??

3: Lager - gleiche Fundstelle: SIII Lager GRB223 - stimmt das??

4: Kupplungsdruckplatte ohne Buchse (wegen Ausrücklager)
SIIA: 540700 / SIII: GCC181 - welches wäre das richtige?


In die Anlage stelle ich die Seiten, wo ich die Nummern gefunden habe - dann fällt das ergänzen + korrigieren leichter.


Vielen Dank für eure Unterstützung

Gruß
landylord

AW: Getriebeglocke

hallo,

kann mir wirklich niemand bei meinem Problem mit den richtigen Teilenummern helfen :-(( ?

Oder vielleicht weiß jemand, ob die Getriebeeingangswelle doch nicht gewechselt werden muß? - Das mit den verschd. layshaft-Durchmessern ist einleuchtend - das zeigt sich wenn die Glocke entfernt wird. Würde ich aber wie gesagt nicht machen, wenn DEFINITIV sicher ist, daß die Eingangswelle (Mainshaft) getauscht werden muss.

vielen Dank für Eure Tipps

Gruß

landylord

AW: Getriebeglocke

@ all - ich denke das Problem ist gelöst.

Habe zwischenzeitlich Informationen aus England. Mainshaft + layshaft sollten kompatibel sein, da meine alte SIIA Einheit die späte Ausführung ist.

Für alle die es interessiert oder die vielleicht in Zukunft vor dem Problem stehen mein Ansatz:

Trotz kompatiblem mainshaft und layshaft werde ich den Umbau auf den SIII Kupplungsausrückmechanismus vornehmen, da dieser besser sein soll als der SIIA.

Brauche dann:
- clutch slave cylinder: 591231 und zugehörige Teile,
- clutch pressure plate without "boss": 576557,
- clutch thrust bearing: FRC 9568,
- arm (Gabel): 576137 and parts (576751, 576723, 576203, 571163, 571161,576720, 571164, SH106101L, WM600041L).


Gruß

landylord

AW: Getriebeglocke

Hallo Landylord,

na dann is doch alles in Butter, viel Erfolg beim Umbau, wenn Du alle Teile hast ist das kein Problem.

Gruß Aaron

P.S. Was hat das Legs Getriebe incl Fracht eigenlich gekostet?

AW: Getriebeglocke

Hi Aaron,

das komplette Getriebe (SG +VTG) liegt als überholte Einheit inkl. Modifikationenen im VTG (höhere Übersetzung in den Straßengängen)
ohne Rücksendung der eigenen Einheit inkl. Fracht und 12 Monaten Garantie bei ca. 1500 Euronen.
Ist viel Geld, da mein altes Getriebe aber überholungsbedürftig ist und ich alternativ einen overdrive gebraucht hätte, ist dies unterm Strich die bessere Lösung gewesen (insbesondere da ich somit kein overdrive und die damit verbundenen Nachteile benötige).

Gruß

landylord