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Hallo Leute
habe eine Frage zum Verteilergetriebe, an meinem Freely schnarrt es wenn ich auf losem Untergrund unterwegs bin.Kann es sein das das Verteilergetriebe hin ist?
Wenn ja was kostet ein neues mit Einbau oder kann man es selbst wechseln?
Guten Abend!
1.) Was für ein Modell/Baujahr fährst Du denn? Vielleicht ist das bei Deinem Baufahr kein Thema mehr.
2.) Auf losen Untergrund wird das Getriebe am wenigstens belastet, ergo: unwahrscheinlich.
3.) "Schnarren"? Vielleicht vorzugsweise beim Gas geben? Das ist dann die Traktionskontrolle, die durchdrehende Räder einbremst. Das ist gut so.
Viel Spaß noch!
Ulrich
Guten Abend!
Vielleicht kann mir einer Helfen, da Ihr ja gerade über das Verteilergetriebe sprecht.
Mein Freely Bj 2005 Td4 Sport hat einen enormen Verschleiss an Reifen auf der Hinterachse. Bei ca. 13-15tkm sind die Reifen hinten weg. Eine neue Kupplung habe ich vor einem guten Jahr wegen eines anderen Problems erhalten. Bis jetzt hat für diese Problem jedoch keiner eine wirkliche Erklärung.
Hat vielleicht von Euch einer Ahnung woran es liegen könnte, oder einen Tipp. Beim fahren ist das Auto nur auffällig, wenn die Straße voller Schneematsch liegt oder es glatt ist.
Bei Schneematsch fängt er an zu rucken, als wenn die Hinterachse schneller möchte wie die vordere Achse und auf Glatteis fängt er an mit dem Heck hin und her zu tanzen. Normal fahren ist bei solchen Straßenverhältnissen nicht möglich mit dem Auto, lediglich krichen ist einigermaßen sicher.
Guten Abend!
Vielleicht kann mir einer Helfen, da Ihr ja gerade über das Verteilergetriebe sprecht.
Mein Freely Bj 2005 Td4 Sport hat einen enormen Verschleiss an Reifen auf der Hinterachse. Bei ca. 13-15tkm sind die Reifen hinten weg. Eine neue Kupplung habe ich vor einem guten Jahr wegen eines anderen Problems erhalten. Bis jetzt hat für diese Problem jedoch keiner eine wirkliche Erklärung.
Hat vielleicht von Euch einer Ahnung woran es liegen könnte, oder einen Tipp. Beim fahren ist das Auto nur auffällig, wenn die Straße voller Schneematsch liegt oder es glatt ist.
Bei Schneematsch fängt er an zu rucken, als wenn die Hinterachse schneller möchte wie die vordere Achse und auf Glatteis fängt er an mit dem Heck hin und her zu tanzen. Normal fahren ist bei solchen Straßenverhältnissen nicht möglich mit dem Auto, lediglich krichen ist einigermaßen sicher.
Gruß Sarah
Hallo Sarah,
normalerweise sollte der Freelander die vorderen Räder mehr beanspruchen als die hinteren, schon weil er ja in der Regel die Vorderräder antreibt und die Hinterräder nur mitlaufen.
Falls sie bei dir wirklich so schnell runter sind - bei der Sport-Variante 18 Zoll? - würde ich mal die Spur einstellen lassen, ich könnte mir gut vorstellen, daß da was nicht stimmt. Kostet z. B. bei ATU knapp 40 €.
Das könnte auch im Ansatz das Fahrverhalten bei Glätte erklären, obwohl so extrem, dann sollte man das fast schon mit bloßen Augen sehen.
Guten Abend!
........ auf Glatteis fängt er an mit dem Heck hin und her zu tanzen. Normal fahren ist bei solchen Straßenverhältnissen nicht möglich mit dem Auto, lediglich krichen ist einigermaßen sicher.
Gruß Sarah
Hallo!
Exakt das gleiche Problem habe ich auch....bei Glatteis bricht die ganze Zeit das Heck aus. Die anderen Verkehrsteilnehmer sind immer gut gelaunt wenn ich vor Ihnen fahre :-)
Ich bin froh das ich nicht der eizige mit dem Problem bin! Habe es immer auf meine Reifen geschoben und dachte sie wären nichts!
Auch ich habe letztes Jahr das "neue" Verteilergetriebe erhalten...ob es damit zusammen hängt? schwer vorzustellen.....
Einen extremen Abrieb der Reifen habe ich allerdings nicht.
Und die Achse habe ich bereits vermessen lassen.
Guten Abend!
.... Beim fahren ist das Auto nur auffällig, wenn die Straße voller Schneematsch liegt oder es glatt ist.
Bei Schneematsch fängt er an zu rucken, als wenn die Hinterachse schneller möchte wie die vordere Achse ..........
Gruß Sarah
Zu deinem Ruckeln....habe ich grad im F2 Bereich entdeckt:
joerch1970:
Beim Freelander 1 merkt man hingegen schon, dass die Vorderachse "schlupft", bevor die Hinterachse mit anpackt. Dazu habe ich bei unserem Freely-1-Vorführer immer ein leichtes Rucken, wenn der Allradantrieb packt, also die Viskokupplung zumacht und die Kraft nach hinten leitet.
Exakt das gleiche Problem habe ich auch....bei Glatteis bricht die ganze Zeit das Heck aus. Die anderen Verkehrsteilnehmer sind immer gut gelaunt wenn ich vor Ihnen fahre :-)
der free1 ist normalerweise 95:5 übersetzt, dh. im normalen fahrbetrieb werden die vorderräder 95% angetrieben die hineterräder nur zu 5%. kommt nun glatteis ins spiel, drehen die vorderräder durch und der allrad wird schlagartig auf 50:50 geschaltet. da das heck leicher als der vorbau ist, kommt der free leicht ins schleudern, fängt sich aber wieder. dieses verhalten kann sich natürlich öfter wiederholen, je nach beschaffenheit der fahrbahn. oder mann hält den free in einem niederen gang im grenzbereich, so daß der allrad konstannt 50:50 geschaltet ist. man sollte das fahren auf glatteis üben, dann geht es auch mit dem free ohne große probleme ...
Mit der Spur meines Freelys ist alles in Ordnung, diese wurde im Herbst 2007 von meiner LR Fachwerkstatt überprüft.
Die LR Fachwerkstatt vermutet, dass das Diff. einen weg hat, das will man sich nächste Woche mal ansehen.
Irgendwas kann bei meinem Freely aber nicht in Ordung sein sonst wären die Reifen ja nicht ständig weg. Denke ein Reifen von Conti oder Pirelli sollte schon mehr als 15000 km stand halten.
HI,
mit Conti Reifen hatte ich noch nicht das vergnügen, aber pirelli skorpion hatte ich schon drauf, die waren nach 18000 Km runterradiert.
Die Michelin die ich vorher drauf hatte haben ca 50000 Km gehalten und seit nunmehr ca 42000 Km habe ich die Bridgestone Dueller 694 drauf und der läuft und läuft und läuft.
Ich wechsel auch nicht Sommer/Winter, hab die Allwetterreifen drauf u bin sehr zufrieden.
Also ein Ausbrechen des Hecks bei glatter Fhrbahn kenne ich überhaupt nicht. Zusammen mit dem abnormen Reifenverschleiß hätte ich ja die Viskokupplung im Verdacht (das ist das Ding, was den Kraftschluss zwischen Antrieb und Hinterachse herstellt). Wenn die viel zu straff oder fest ist, könnte ich mir die geschilderten Folgen vorstellen. Es kommt dann allerdings zu erheblichen Verspannungen im Antriebsstrang, die man bei Kurvenfahrt z.B. durch Klopfen Aus Richtung Wagenboden oder beim Einparken durch leichten "Abwürgen" erkennt.
Seit bei mir ein neues Verteilergetriebe (und wenig später eine neue Viskodose) verbaut wurde, habe ich einen sehr gleichmäßigen Reifenverschleiß mit Pirelli Scorpion, vorn etwas mehr als hinten.
Gruß
Ulrich
genauso könnte ich mir das mit dem Reifenverschleiß auch vorstellen, vorne mehr wie hinten. Das wäre meiner Meinung nach auch normal.
Im Feb. 2007 hat mein Auto eine komplett neue Kupplung mit allem was dazu gehört bekommen, das ausbrechen des Hecks war aber vorher schon. Habe es aber da noch auf die Reifen geschoben, da diese mehr als runter waren bei ca. 22.000 km (Conti). Dann bei ca. 35.000 km waren die Reifen hinten schon wieder weg (Herbst 2007) (Reifen Pirelli) und jetzt sind die neuen aus Herbst 2007 schon genauso weit runter wie die vorne, nur mit dem Unterschied das die vorderen Reifen schon 22.000 km auf dem Buckel haben und hinten die gerade mal 9.000 km!!!
Zur Zeit ist der Freely beim Doc von LR und der sucht!!!
Ein Geräusch konnte ich beim Fahren nicht feststellen und beim ausparken etc benötigt meine Freely schon etwas mehr Gas, in wie fern das zu viel ist als normal kann ich nicht wirklich abschätzen, da der Freely schon immer dieses Problem hatte und ich vor der ersten neuen Kupplung des öffteren das Auto sogar beim anfahren abgewürgt habe, da der Kupplungspunkt nicht da war Luft in der Hydraulik).
Hallo Sarah,
die Viskokupplung ist nicht DIE Kupplung, die Du mit dem Pedal trennst, sondern ein Bauteil, das die Vorder- mit der Hinterachse verbindet. Das soll sie in vollem Umfang nur tun, wenn die Vorderräder anfangen durchzudrehen, also ein relevanter Drehzahlunterschied zwischen vorne und hinten auftritt. Wenn die Viskodose aber defekt ist und immer eine beinahe starre Verbindung herstellt, beide Achsen also permanent starr miteinander verbunden sind, verspannt sich der Antriebsstrang erheblich und es kommt auf Dauer zu weitergehenden Schäden. Das blöde Ding lässt sich wohl relativ schwer testen. Meine (nicht sehr kompetente) LR-Werkstatt damals hat es durch Einbau einer intakten Viskokupplung diagnostiziert. Hier im Forum hat aber später auch mal jemand behauptet, man könne es direkt testen.
Inwieweit das Fahrzeug in engen Kurven verspannt, ist natürlich ein eher "weiches" Kriterium. Wie Du weißt, verspannt er immer etwas. Faustregel ist, dass er auch bei vollem Lenkradeinschlag im ersten Gang immer noch im Standgas fahren muss, ohne "abzuwürgen".
Na ja, dikutier die Problematik vielleicht mal mit Deiner Werkstatt. Der Reifenverschleiß ist wirklich abnorm.
Viel Glück
Ulrich
Meine Werkstatt sucht noch, sie haben bereits die Hinterachse kontrolliert und auch die Viscokupplung getestet wohl alles ohne Befund. Dann wollte man mir weis machen, ein erhöhter Reifenverschleiss hinten normal ist. Freely ist ja kein Fontler Ich glaube ich muss mich langsam fragen wieviele Fachwerkstätten ich noch aufsuchen muss um eine zu finden, die einen nicht behandelt als wenn man keine Ahnung hat. Als Frau ist das glaube ich besonders schwer!!
Vor Wochen hat mir die Fachwerkstatt noch erzählt, dass der Freely zu 80% einen Frontantrieb hat der bei entsprechender Traktion auf 50/50 umschaltet!!! Jetzt doch ein Heckantrieb!! Verstehe gerade die Welt nicht mehr und blond bin ich nicht!
Sie wollen noch bis Morgen suchen, mal sehen was mir dann erzählt wird.
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