AW: Serie Dieselproblem

Hallo!
Entlüftet? Ordentlich entlüftet?!!!!
Fördert die Kraftstoffpumpe?
Fördert die Einspritzpumpe?

Ad 1: Ich machs immer so zuerst am Filter entlüften, dann an der Einspritzpumpe und dann wenns immer noch nicht geht, an den Düsen - da muss Diesel rauskommen!

Ad 2: Kontrollier das nicht nur manuell sondern auch wenn du startest! Kann ja sein, dass sie manuell funktioniert aber nicht "angesteuert" wird

Ad 3: ähnlich 2; einfach bei den Düsen aufschrauben etc.

Bei mir lief der Wagen gut; nach Motorservice (Dichtungen, Simmerringe etc.) steckte die Einspritzpumpe - hat sich nach den Jahren eingelaufen! Die Förderpumpe hab ich dann auch noch getauscht, da der Wagen mir 2x liegen blieb (ohne ersichtlichen Grund).

lg
elmar

AW: Serie Dieselproblem

Könnten du evtl. mal ein Foto vom Motorrraum machen, speziell der ESP Bereich? Hast du einen oder zwei Filter verbaut. Laut WHB sind immer zwei verbaut. Bei mir nur einer. Macht mich ein wenig stutzig.

AW: Serie Dieselproblem

he,

mal nachsehen, was der neue motor für eine diesel-abschaltung hat : mechanisch ( beim 2,3 l ) muss zum anlassen geöffnet sein ( bowdenzug ) ; elektromagnetisch ( beim 2,5 l) muss 12 volt am ventil anliegen ( am besten erstmalig direkt von der batterie holen ).
habe mich selbst mal vornehmlich mit den kraftstoffleitungen beschäftigt ( entlüften,....gucken ob sprit kommt usw. ....) und dabei die abschaltung der spritzufuhr völlig übersehen.

also : musst du gucken.....

gruss iltis

AW: Serie Dieselproblem

Hallo!
Die Bilder sind aus dem Archiv; also alte mit neuen vermischt; leider keine wirklich gscheiten dabei! Sollten sie nicht reichen, mach ich morgen welche!
Habe einen Feinfilter verbaut; laut Werkstatthandbuch ist ein Filter im Tank; da mein Landy auch auf Diesel umgebaut wurde, hat er den Petrol-Tank - also keine Ahnung!
Nach dem Tank kommt der Sedimentor (Wasserabscheider); dann
die Treibstoffpumpe -> auf den Bildern ist noch die alte zu sehen; die hat ein Schauglas mit Filter - die neue hat das leider nicht mehr

dann Feinfilter (orange)
dann Einspritzpumpe

lg
elmar

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sind aber alles 2,3 motore...............

AW: Serie Dieselproblem

Hallo zusammen,
ich habe mal eine dumme Frage zu den Dichtringen, die an den Abgängen der Einspritzleitungen verbaut sind.
Bei meiner frisch gekauften Serie 3 tropft die ESP etwas und ich glaube auch den Grund gefunden zu haben.
Bei der ESP kommen 2 Leitungen gerade heraus und 2 sind mit einem „90° Winkel“ angeschlossen. Dieser 90° Winkel ist sehr gut auf dem mittleren Bild aus dem Beitrag von F5434964 zu erkennen, obwohl meine ESP etwas anders aussieht.
Dieser "90°Winkel" ist mit einer gebohrten Schraube an die ESP angeschraubt. Bei mir sitzen dann 2 Dichtringe zwischen dem 90°Winkel und dem Schraubenkopf. Zwischen dem Winkel und der ESP kann ich keinen Dichtring erkennen.
Ist das so richtig? muss nicht auf beide Seiten des Winkels ein Dichtring.

Danke Dirk

AW: Serie Dieselproblem

Hier die gewünschten Bilder

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Hallo Michel

Bei der Serie 3 reicht ein Dieselfilter aus, er sitzt am Bulkhead. Ein zweiter war nur optional, der wurde dann am Rahmen unter den Sitzen angebaut. Also für die Serie 2 dürfte das genauso aussehen.
Wenn das komplette Diesel-System leer ist, braucht man sehr viel Geduld es wieder zu füllen.
Ich hab mit diesen kleinen Handhebel der Pumpe bestimmt 10 min gebraucht. Man kann den Filter zumindest teilweise durch einen der Schläuche befüllen.
Ansonsten wie WHB: zuerst den Filter befüllen und entlüften, dann die Esp, zunächst die eine Entlüfterschraube, dann die andere, zum Schluss mit den offenen Druckleitungen an den Einspritzdüsen alles kontrollieren.
Achja, in der Esp ist obersten Anschluss noch ein kleiner Filter, ein kleiner Korb aus Plastik. Bei der Kontrolle ist aber ein bisschen Vorsicht geboten, meistens will der Filter nicht so ohne weiteres raus, außerdem ist da auch noch eine Feder, dann geht die Suche los.

Vor ein, zwei Wochen hat hier jemand im Forum die Expolsionszeichnung der Esp eingestellt.
Da kann man diesen Filter gut erkennen.

@ Dirk schau Dir die Zeichnung an, da müsste auch Deine Frage beantwortet werden.

Grüße
Andreas

AW: Serie Dieselproblem

Hallo Andreas,
ich kann keine Zeichnung finden. Hast du mal den passenden Link?
Danke Dirk

AW: Serie Dieselproblem

Hallo Dirk

Grüße
Andreas

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Hallo Dirk

Verlinken klappt leider nicht. Der Threat nennt sich Explosionszeichnung und ist von way to go.

Grüße
Andreas

Hoppla, hat doch funktioniert. Dieses neumodische Zeugs birgt doch immer wieder Überraschungen.

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Hatest du die Kraftstoffpumpe ab? Wenn ja, ist es möglich, daß der Hebel auf der Falschen Seite der Nockenwelle liegt. Muß, glaube ich, drüber liegen.

Gruß,
Micha

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Servus

habe jetzt alle Leitungen bei meinem 2,25er D neu gemacht, durchsichtige Schläuche, will sehen was im System passiert.

Sehe folgendes: Überall schön Diesel drin, Quick % Dirty entlüftet mit Schraube an E-Düse offen un d Anlasser orgeln. Motor läuft an, zwei weitere Versuche und er läuft. Schraube wieder schließen.

Probefahrt gemacht, alles super......ABER: Der Rücklauf vom Dieselfilter zur letzten E-Düse und von E-Düse zum Tank ist fast leer. Erst nach 10 Minuten Leerlauf füllt sich der Rücklauf gaaaaaanz langsam. Ist das Normal?

Habe das gefühl das die Leere im Rücklauf in den Filter kriecht und dort Beim nächsten Start den Motor anlaufen lässt und dann stirbt er ab weil Luft im System.

AW: Serie Dieselproblem

Öhhm also weshalb sollte da alles mit Diesel voll sein? Das ist ja bloß der Rücklauf und eigentlich läuft das ja bloß so in den Tank zurück der ja tiefer liegt.

Wenn die Luft zurück in den Filter kann, kann sie ins System. Dann ist was falsch!

Mach doch mal nen Bild davon wie das an deinem Filter angeklemmt ist, dann wissen wir vielleicht mehr;)