AW: Verzinkte Felgen unrund?

also mit atome Struktur im Material verhält sich das so.....

ne, scherz beiseite,
in wie weit die Felge nach dem verzinken unrund läuft hängt davon ab wie gut die verzinkerei ist,und sich mit Felgen auskennt,
es gibt solche und solche, wenn die verzinkerei schon deine anderen felgen gemacht hat hätte ich da keine Sorgen,
und mit den anderen Dinge die du angesprochen hast, da muß eben jeder selbst wissen was er macht...

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je nach dem wie stark die gefügespannungen in der felge sind, könnten die, die durch die wärmezufuhr beim verzinken, die felge verziehen.

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die dinger haben doch sowieso alle schon fabrikmäßig ein ei von bis zu 1cm drin.
und verziehen ist wohl in erster linie bei werkstücken mit hohlräumen, also rahmen usw.
wenn dann nicht genügend große ein/ablauflöcher drin sind, dann kommt es zu unterschiedlicher erwärmung/abkühlung des rahmen und teils zu bösen verspannungen.
ein fachbetrieb muss sich gerade in der heutigen zeit für und gegen alles absichern, deshalb lassen sie dich unterschreiben.
du kannst ja die felgen total überbeanspruchen, es kommt zu irgendeinem schaden und willst dann von der verzinkerei geld einklagen

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Alternativ kann man Galvanisch verzinken, ist etwas dünner aber verzugfrei.

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....und rostet nach dem ersten Winter ;-)


ich würds riskieren mit der Feuerverzinkerei

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Vielen Dank für eure Meinungen! Mache mir auch keine Sorgen. Wie gesagt, habe bisher immer nur gute Erfahrungen gemacht.

Leider dauert das Verzinken diesmal bis nach Ostern, weil das Werk diese Woche schon die "Produktion runterfährt". Vielleicht wollen sie über die Feiertage die Wannen säubern...
Anschliessend schreibe ich hier natürlich über das Ergebnis.

Da gibt´s also bisher niemand unter euch, der pesönlich schon mal Probleme mit verzinkten Felgen hatte? Positive Erfahrungen mit feuerverzinkten Felgen würden mich auch interessieren? Ich bin ja sicher nicht der Einzige, den rostende Felgen nerven. Oder?

Jürgen (der Zinker :-)

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Doch ich,
hatte ein paar Mangelsfelgen 7x16 mit 265/75/16er Bf Godrich-Reifen. Reifen abziehen lassen. Felgen strahlen, verzinken und pulverbeschichten lassen. Reifen wieder aufgezogen und die Räder lassen sich nicht mehr anständig auswuchten. Reifenwerkstatt hat sich echt Mühe gegeben mit Reifen auf der Felge drehen usw... - Leider nichts gebracht. Immer Lenkradflattern feststellbar. Nicht extrem aber deutlich merkbar und unangenehm. Mit der DOTZ-Felge und Cooperwinterreifen derselben Dimension am Lenkrad nichts feststellbar. Da die DOTZ leider nach einem Winter auch schon Rostspuren zeigen bin ich aber stark am überlegen ob ich es nochmal mache werde.

Grüsse Lucky

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Hi,

ein Verzug ist doch klar, wenn feuerverzinkt wird. Alle Teile einer Stahlfelge werden bei der Formgebeung kaltverformt, um eine höhere Festigkeit zu erreichen.
Werden beim Feuerverznken die Temperaturen so hoch gefahren, dass sich das Gefüge des Felgenmaterials "entspannen" kann, ist die Folge Verziehen und eine "weichere" Felge.
Da müsste man jetzt mal ganz genau wissen aus welchem Material die Felgen sind, wie hoch die Anlasstemperatur für dieses Material ist und wie heiss das Bad ist.
Das Grundmaterial der Stahlfelgen ist doch vom Ursprung her ein weiches Material.
Welcher Felgenhersteller will sich denn seine Maschinen mit harten Eingangsmaterial zerknallen, nur weil so ein paar Hanseln keinen Rost haben wollen? Man könnte die ja auch aus Edelstahl machen - aber wer soll die Maschinen für die Herstellung bezahlen??????
Es hat ja Versuche gegeben, Edelstahlkarosserieen zu bauen. Da Edelstahl aber einige nicht so gute Festigkeitseigenschaften hat (wie halt ein Kohlenstoffstahl), muss das Blech dicker sein, das Auto wird also schwerer und die dickeren Bleche sind fast unmöglich in die Form zu bringen. Insbesondere scharfe Kanten etc. - fast unmöglich ohne Riesenaufwand, da Edelstahl einen deutlich höheren Elastizitätsmodual hat als Kohlenstoffstähle.

Gruß
Ypsnew

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Moin zusammen!
Ich möchte meine Wolf-Schlauch-Stahlfelgen (die vom 130er) gern behandeln lassen. Sie sind (waren) weiß lackiert und es wird wirklich Zeit! Entrosten und nachlackieren habe ich aufgegeben. Wer kann mir helfen, ob nun Sandstrahlen und verzinken/ Pulverbeschichtung oder lackieren das Richtige ist? Was habt Ihr für Erfahrungen und wo kann man die Felgen an der Westküste oder von Hamburg bis Flensburg hinbringen?
Sonnigen Sonntag wünscht T.O.

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Im Süd-Osten von HH wird verzinkt

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Moin,
ich hatte mich nach dem Verzinken ja gar nicht mehr gemeldet... Bin sehr zufrieden. Etwas Nacharbeit war zu machen, mit der Feile ein paar Zinkspritzer glätten z.B. Dann habe ich die Felgen ein paar Wochen im Garten "bewittern " lassen. Anschließend eine Nicht-Eisen-Metall Grundierung gespritzt, dann Cremeweiß lösungsmittellbasierten Aclyllack. Das Auswuchten war genau so gut (oder schlecht) wie vorher. Es sind halt keine super-präzisen Sportwagenfelgen. Will damit sagen, daß sich durch´s verzinken nichts geändert hat. Der Lack hält sehr gut und dort, wo er beschädigt wird (Wuchtgewichte, Radmuttern) macht es nichts. 2 streusalzintensive Winter sind ohne Spuren geblieben.

Gruss,
Jürgen

AW: Verzinkte Felgen unrund?

felgen sind kaltgeformte teile die sich mit grosser sicherheit verziehen werden. vonwegen "sich nicht verziehen weil kein hohlraum" , schmeiss mal eine tafel blech ins zinkbad, die ist danach krumm wie hund ;).

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Wer son Schwachsinn macht ist selber Schuld. Die Betriebserlaubnis ist sowieso weg, das scheint ihm klar zu sein, deshalb möchte er es nicht erwähnt wissen. Bleibt nur zu hoffen das nach einem Unfall das Auto vom Gutachter untersucht wird.
Klar verzieht sich das Gebilde, genau so klar wirds weich. Denn feuerverzinkt wird um die 450 Grad, die Anlasstemperaturen beginnen um die 250 Grad.
Wie hoch Felgen schon im normalenFahrbetrieb werden scheint so manchem nicht klar zu sein.

AW: Verzinkte Felgen unrund?

sach mal wo ... ;)