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Das Optimum ist zu erreichen wenn Du eine sogenannte "Trenndiode" (gibts im Boots- oder guten Campingfachhandel) dazwischenschaltest.
Das ist sozusagen der Ferrari unter den Trennrelais !
ich werde für die versorgung der zusatzbatterien irgend wann mal die klimaanlage rausschmeissen und eine zweite lima auf den sockel bauen . momentan habe ich das ganze über ein schwerlastrelais geschaltet. zusätzlich wird im stand die zusatzbatt. von einer 110 watt (7,4 A) solarzelle gespeist, das reicht um autark zu stehen.
habe bei mir einfach eine zweite lima eingebaut für die zweite batterie hat den vorteil das man zwei komplett getrennte stromkreise hat und ich nun licht heizung winde oder was auch immer solange laufen lassen kann wie ich will und die fahr batterie wird nicht belastet mit einem powerschalter aus dem bootsbereich kann ich sie aber auch zusammenschalten sprich winde auf schaltkreis 1 oder 2 oder batterieen paralel und wenn eine lima mal den geist aufgibt kann die zweite zur not mal die andere batterie laden ...... das heißt mann kann immer starten und kommt auch immer ans ziel .....solange es am strom liegen solte ....grins
Ihr macht mich wahnsinnig! Je mehr ich darüber lese, desto meschugger macht einen das!
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fakten auf den Tisch und nachfragen !
Ich möchte eine Kompressorkühlbox im Td5Defender über eine Zweitbatterie betreiben.
Nun stehe ich nicht tagelang in der Einöde herum und brauche tag und nacht eiskaltes Bier .
Die Kühlbox soll also während der stundenlangen Fahrt arbeiten und dann auch vor Ort bei ausgeschaltetem Motor noch ein paar Stunden, sagen wir mal max. 20Std. Sollte die Möglichkeit von einem Camping mit 220V bestehen, dann kommt sie natürlich da dran.
Der Defender hat werkseitig eine 105Ah-Batterie drin.
Die hier müsste also noch daneben in die Sitzkiste passen, ist gerade im Angebot: (Preiswerte Starter- und Verbraucherbatterie. Wartungsfrei - lebenslanger Elektrolytvorrat, geringe Selbstentladung, lange Lebensdauer. Batteriekapazität 100 Ah, 12 Volt, Abmessungen (LxBxH) 353 x 175 x 190 mm, Gewicht 27,5 kg)
Wenn ich jetzt also ein einfaches Tennrelais von 40A dazwischenschalte(zur Not noch diesen komischen Ladestromerkenner) und so eine nette Hella-Steckdose nehme, alles mit schönen dicken Kabeln, sauberen Verbindungen und da die Kühlbox(die schon eine interne 15A-Sicherung verbaut hat) anschliesse, funktioniert das dann oder entlädt sich alles gegenseitig und mir vergasts den Wagen und alles fackelt ab und das Grillfleisch vermoddert?
Ich will keine 1000Euro-HiTech LED-BlinkBlink für und gegen alles - Lösung, sondern nur das Grillfleisch und das Bier kalt haben.
Und hinten den Raum benötige ich zum Schlafen und Klamotten transportieren und möchte ihn nicht zu einem fahrbaren Transformatorhäuschen verkabeln. Von daher würde ich schon ganz gerne das ganze Zeug in der Sitzkiste haben wollen und nur die Steckdose soll rausgucken.
Zuletzt geändert von delSilencio; 07.04.2008, 13:29.
hallo,
irgendwann hatten wir das thema schonmal und irgendwer hat da was von mosfet verlinkt.
bei dem link hab ich angerufen unds mir erklären lassen.das hat mich überzeugt und so einen hab ich jetzt drin.funzt bestens und kostete 120.- oder so.
die kühlbos(40l) kann ich etwa 1 tag nach letztem motor betrieb noch laufen lassen.
weil mir das zu wenig ist kommt jetzt noch ne kleine solarzelle aufs dach.
aber für den kurzen trip nach korsika denke ich tuts der mosfet auf jedenfall.
gruß liphpip
Wie auch auf der microcharge Seite erwähnt, ist die Schaltung mit Trennrelais über D+ (detektor) sehr einfach und vielfach bewährt (z.B. im Campingbereich). Ich hab sie selber schon lange im Einsatz gehabt und habe sie jetzt auch wieder beim Defender eingebaut.
Vielleicht noch ein Problempunkt:
Wenn man ein relativ schwaches Trennrelais(40A) verwendet, wie du vorhast, sollte man es auch absichern. Ist nun die Zusatzbatterie vollkommen entlehrt, dann kann der Ladestrom zur Zusatzbatterie die 40A übersteigen und die Sicherung brennt durch. Dann musst du die Battrien mit externen Ladegerät etwas aufladen, bevor sie mit einer neuen Sicherung wieder dazuschalten kannst.
Die Leitung zum Kühlschrank würde ich möglichst nahe an der Batterie absichern damit man auch gegen Kurzschlüsse auf Leitung zum Kühlschrank abgesichert ist.
Deshalb ist die MosFet-Trenndiode empfehlenswert. Die hält 90A aus und du musst dich um nix kümmern. Die Verkabelung ist einfach, kann alles in der Sitzkiste erledigt werden und der ganze Kram mit zweiter Batterie passt darein. Sicherung wie oben beschrieben nicht vergessen.
Habe ich - inzwischen mit Sterling-Regler - und bin zufrieden.
...na gut, ist ja wirklich auch von einem Unkabeligen zu schaffen ;-) Ihr habt Recht, also nochmal 129,-Euronen für das fette Mos dazu, es muss doch die 80A-Klasse sein?!
Würde mir ein Trennrelais 70A (€20) einen D+ Detektor (€35) und falls der Kühlschrank oder die Verbraucher keinen Tiefentladeschutz haben ein CALIRA ACCUCARE BW 35 (€59) besorgen.
Das BW 35 schaltet die Verbraucher (Last max. 35A) ab wenn die Batteriespannung auf 10,8V abgefallen ist.
hallo,
ist ja nicht nur eine kosten frage sondern auch eine des geschicks mit kabeln.
für mich als vollhonk bei kabeln und strom ist der mosfet echt die beste lösung weil für doove gemacht;-))
und ich bin meistens recht lange(wenn dann immer mindestens 6 wochen) im auto unterwegs licht,kompressorkühlbox,pumpe müssen täglich funktionieren.das hat der mosfet 80A bisher gut erledigt.nur im senegal bei 45° mußte die kühlbox so stramm arbeiten das die batterie zu fix leer war nun kommt eben noch ne zelle aufs dach damit man da wenigstens am tage die box mit laufen lassen kann.
wenn die erstmal kalt ist und man sie nicht unnötig auf und zu macht hält die auch ne nacht die temperatur ohne das sie läuft.
für "normale"urlaube sprich 14 tage korsika oder so mit eventuellen campingplatz aufenthalten wo man den ganzen kram mal am stromnetz laufen lassen kann oder alles wieder aufladen braucht man wohl kaum die highend super lösung für eine menge kröten.von dem schönen geld kann man die reisebegleitung besser mal gut zum essen führen;-))
gruß liphpip weniger ist meistens mehr
Also, die Kühlbox hat wohl einen Entladeschutz der Kompressor schaltet sich bei 10.4 Volt aus und erst ab 11,7Volt wieder an.
Allerdings benötigt er wohl u.U. einen sehr hohen Anfangsstrom von 4,7 - zu 33 A.
Ich werde mir doch etwas Netteres gönnen und so eine mosfette Trenndiode ordern.
Eine ordentliche Verkabelung schaffe ich damit auch ohne praktische Hilfe.
Wäre nur nett, wenn mir Jemand noch sagt, wo und wie starke Sicherungen ich einbauen sollte und vor allen Dingen, welches Teil(A40 oder A80) reichen würde?
35²-Kabel und Anschlussklemmen für Batt. an Batt. habe ich schon. Von der Zweitbatt. wollte ich mit 4mm²-kabel zu der Hella-Steckdose gehen(die direkt in der Sitzkiste eingesetzt ist).
Die Kühlbox ist auch mit 2x 4² und richtigem Hellastecker(also kein Billig-Zig.Stecker/Dose) versehen.
Will die Kompressor-Kühlkiste während der Fahrt, meistens nur einen Abend und eine Nacht an der Zweitbatterie( 100 oder 110Ah ) betreiben.
Also keine Flutlichtanlage, keine Winde, keine Luft u.ä. mit an der Zweitbatterie dran.
Zuletzt geändert von delSilencio; 08.04.2008, 18:10.
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