AW: ZV-Problem: Lösung neues Modul: Door Outstation?

Habe jetzt einen Empfänger mit der genannten Teilenummer bestellt für unter 200 Euronen. Nächsten Mittwoch weiß ich mehr. Meinen Chrysler sperre ich zwar öfters aus 10-15 Metern Entfernung, aber wenn die Batterie dafür Ruhe hat, und der Einbau leichter ist, will ich gerne auf diesen Luxus verzichten.

Ron.

AW: ZV-Problem: Lösung neues Modul: Door Outstation?

Hallo nochmal,

Nachdem heute die Batterie wieder zu schwach zum Starten war, nach weniger als 24 Std. Standzeit(!), wenngleich auch mit Beifahrerschloss offen (meine Frau :-((), und vielleicht nicht ganz voller Batterie, habe ich jetzt doch noch ein paar Fragen, die mir ihr Experten vielleicht erklären könntet.

1) Ihr habt mich hingewiesen, dass der Empfänger im Kofferraum steckt. Und zwar rechts unter dem Fenster. Ich nehme an, dass die zwei (drei?) Linien, die durch die Scheibe gehen, die besprochenen Antennen sind (wird ja wohl kaum eine Scheibenheizung sein). Gibt's einen Tipp wie ich zum Empfänger komme? Einfach die Verkleidung abschrauben? Oder ist dafür der Deckel rechts unten zuständig (ziemlich weit vom Fenster, gleich an der Klappe)? Habe ihn offen gehabt, und finde darin eine Art Blockklemme, weiß. Habe nicht weiter reingegriffen. Wie geht der Empfänger also genau tauschen?

2) Wenn, wie ihr schreibt (z.B. pittisan), die Antenne ruhig weggelassen werden kann, um Funkstörer auszuschließen, dann meine Frage: Warum brauche ich dann einen neuen Empfänger? Kann ich nicht "nur" diese Antenne abklemmen, und darauf hoffen, dass die Batterie voll bleibt? Ich weiß schon, dass ich dann die Schlösser trotzdem nicht sperren kann, aber ich habe erst den Empfänger bestellt, und könnte gut damit leben, mir 600 für die Schlösser (inkl. Empfänger) zu sparen, wenn dafür wenigstens die Batterie voll bleibt. Also, geht es, den Empfänger von der Antenne zu trennen und würde es mit meinem Batterieproblem helfen?

3) Was könnte dieses Leersaugen sonst noch verursachen? Hab mal was von korrodierten Kabeln gelesen, danke aber nicht, dass es das sein könnte, weil schon 'ne Menge Leute in den Motorraum gekuckt haben und ihnen nichts aufgefallen ist. Der Teile-Händler sprach auch von (schreck!) einer möglichen BECM-Schwäche...

Meine Symptome heute: Die Batterie schien nicht so leer wie nach Ostern (2 Tage Standzeit, sehr schwaches Display), heute ratterte die ZV wie verrückt, es klackerte, aber Drehen wollte der Anlasser nicht. Wird das elektronisch gesteuert, dass er erst ab einer gewissen Ampere-Zahl dreht? Sonst hätte er ja zumindest gaaaanz mühsam gewiehert.

Ach, bitte helft mir wieder mal, es ist zum verrückt werden.

Ron.

AW: ZV-Problem: Lösung neues Modul: Door Outstation?

Also nochmal hallo,

War jetzt beim Wagen, habe die Abdeckung (fast) runtergemacht und drunter findet sich das Bild, das ich angehängt habe.

Der Empfänger ist m.E. das weinrote Ding, von dem ein dünnes schwarzes Kabel zum Fenster (Antenne) geht. Konnte den Deckel nicht ganz abnehmen, aber Teilenummer dürfte AMR 3287 sein (das alte?). Wollte jetzt das Kabel nicht durchtrennen, habe nur einen Stecker rausgezogen (wofür war der? Stromversorgung?), der schwarze Stecker ist noch drin, ging auch nicht raus. Links ist auch noch ein schwarzes Teil zu sehen, hat das was mit der ZV zu tun?

Da unser Nachbar eine Funkalarmanlage hat, ist es wahrscheinlich, dass diese die Batterie leersaugt. Kann ich jetzt guten Gewissens das schwarze Kabel zur Antenne kappen? Ließe sich doch sicher mit Blockklemme wieder verbinden, oder? Die Schraube, mit der der Empfänger festgemacht ist, ist zu streng für mein Werkzeug gewesen. Außerdem kommt das Kabel an der rückseite aus dem Empfänger raus, ohne Steckverbindung, man muss ohnehin kappen, wenn man einen neunen Empf. rein will, oder?

Euer Range-Rover-Action-Reporter Ron.

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... das rote Kästchen ist der Antennenverstärker für das Radio .... der kleine schwarze Kasten (auf deinem Bild links) ist der Empfänger der Fernbedienung ... und der hat Steckverbinder .... eigentlich ....

Auch der Antennenverstärker ist zu 100% gesteckt - Teilenummer AMR 6287 ....

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Hallo Cfz
Das schwarze Teil ist der empfäger da geht ein kleines blau glaube ich kabel weg zur fensterantenne, dies kann gekappt werden. Aber mal ganz im Ernst du glaubst doch nicht das dir die fehlermeldung von irgend welchen ähnlichen wellen die Batterie leer saugen. Ich würde mal die Batterie kontrollieren reinkucken ob nicht ein segment beschädigt ist und einen kurzen gibt bei stillstand und dann die batterie entleert, das kommt nämlich auch vor.
Dann würde ich auch mal schauen wo dein Wagen steht nähe von irgendwelchen störfaktoren wie GSM Antenne, Funkverkehrt oder Flugplatz, meiner ist vor behebung des problems am notfall eingang von einem spital stehen geblieben grund der blockierung funkverkehrt von Hubschrauber und beton ringel rum.
Die Freundlichen koennen aber auch das öffnen der Türen auf manuel programieren, allerdings hebt dies den alarm auf, und wäre auch eine idee bis die Kohle für neue schlösser und fernbedienung vorhanden ist.
Gruss
pittisan
aus jwd

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... die aufgedruckten Leiterbahnen sind die Antennen für Radio und Fernbedienung ... unter dem unteren Deckel findest du die Vorbereitung für den E-Anschluß der Anhängerkupplung (auf der anderen Seite für 12V - Steckdosen) ... lade dir RAVE herunter - da stehen detailliert alle Anleitungen drin ...

... der alte Empfänger ist extrem empfindlich auf Fremdsignale ... nur die Antenne abklemmen reichte da selten ...

... die leergelutschte Batterie ist wohl zu > 90% begründet in nicht "schlafenden" BECMs .. und da ist die Fernbedienung Quelle Nummer 1 .... gibt einen recht einfachen Test um festzustellen, ob das BECM sich überhaupt schlafen legt ... suche ich dir gleich noch raus ....
und sollte dein BECM dich nicht mehr mögen .... in England kannst du es für recht kleines Geld überholen lassen ... Neukauf ist nicht unbedingt erforderlich - jetzt warte erst mal den neuen Empfänger ab ... keine Panik, its not always broken - its british .....

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gerade funkgestützte Alarmanlagen liegen meist auch im 433 MHz-Bereich .... wenn das BECM nicht zur Ruhe kommt, dann zieht es ca. 2,5A .... x 48h ..... das reicht dann schon mal nicht so unbedingt zum Starten aus ...

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Hallo Ron,

Nach meiner Ansicht hängt das Problem mit deiner Batterie auch mit einer "nicht schlafenden" BECM zusammen. Parke deinen Wagen mal 100 Meter weiter und das Problem könnte gelöst sein. Wenn ich meinen mal Freitags in der Nähe vor dem Tor eines Nachbarn geparkt hatte, war er Montags leer. Der hatte ein Funktor und ich wusste es nicht. Zu dem Zeitpunkt war mir die Problematik auch nicht so geläufig.
Nachdem ich da nicht mehr parkte, hatte ich das Problem nicht mehr, zumindest da nicht. Ich würde es einfach mal versuchen.

AW: ZV-Problem: Lösung neues Modul: Door Outstation?

Danke für eure zahlreichen Wortmeldungen.

Störsender: Da ich mein Auto so parken muss, weil ich sonst zu weit gehen müsste, und es maximal 10 Meter vom Empfänger des Nachbarn weg ist (ist halt ein Reihenhaus), muss ich wohl oder übel den Empfänger tauschen, weil das mit der Antenne kappen wahrscheinlich auch nicht klappen wird.

Habe mich jetzt auch in englischsprachigen Foren schlau gemacht und die sagen genau dasselbe mit der nicht schlafenden BecM. Werde heute später messen, wieviel Strom im Ruhezustand gezogen wird. Es sollen laut Foren ca. 30 mA gezogen werden, nicht mehr. 2,5Ax48Std. ist natürlich der Hammer. Eine mögliche Quelle gibt es noch, mein Handschuhfach geht extrem schwer zudrücken, werde da mal die Birne rausnehmen.

Ist es so, dass nach 2 Minuten erst der Ruhezustand der Einheit erreicht wird?

Noch eine Frage zur Lock-Funktion: Ich sperre meinen Wagen per Fernbedienung, also Lichter blinken, dann auch die rote Diode vorne unter der Windschutzscheibe (mehrmals ca 10x schnell, dann langsam). Heute habe ich bemerkt, dass ich auch per Schloss sperren kann, also Schlüssel rein, rechts drehen und alles lockt sich, mit dem Unterschied, dass die Blinker NICHT kurz aufblinken. Ist das ein Verschließen ohne Alarmanlage?

Apropos Alarmanlage: Im Fehlerspeicher vor 2 Monaten stand nur "Diebstahlsicherung" (damals beim Bosch-Dienst), könnte das mit der ZV zu tun haben? Ist die Alarmanlage fehlerhaft, weil die BECM weiß, dass nicht alles geschlossen ist?

Melde mich am Abend wieder!

Ron.

AW: ZV-Problem: Lösung neues Modul: Door Outstation?

hallo,
wenn die leuchten im handschuhfach oder kofferraum, an tür unterkanten, leseleuchten hinten,
gegebenenfalls lampen im motorraum nicht an bleiben und wählhebel bei automatik auf postion 'park' ist,
kommt die leere batterie, vom nicht schlafendem becm, höchstwahrscheinlich wegen des alten empfängers.
leichte prüfung dessen ist;
in einer dunklen umgebung alle lichter, radio, etc. ausschalten, alle türen, kofferraum, motorhaube zumachen, wählhebel auf 'p',
auf das led neben dem wählhebel achten. dieser glimmt noch einige zeit. d.h. becm ist wach.
sollte aber nach max 2 min. komplett ausgehen und so bleiben.
wenn es ohne grund nochmal glimmt, heisst es, dass es ein störsignal gegeben hat und dies das becm aufgeweckt hat.
so geht das spiel von vorne los und ist genug für eine leere batterie nach nur einem tag.
gruss, korkut

AW: ZV-Problem: Lösung neues Modul: Door Outstation?

Danke korkut, diesen Tipp habe ich anderswo schon gelesen, nur dass ich Handschaltung habe und daher auch keine Diode beim Schalthebel. Ich nehme an, dass die Diode beim manuelle Getriebe oben an der Windschutzscheibe (Dashboard) sitzt. Die blinkt eigentlich immer rot. Wie vorher beschrieben, ein paar mal schneller nach locken, dann wieder langsamer (ca. Sekundentakt). Fahre jetzt messen.

AW: ZV-Problem: Lösung neues Modul: Door Outstation?

hallo,
die blinkende diode an der winschutzscheibe gibt es beim automatik auch.
diese zeigt eher den alarmanlagen / wegfahrsperren zustand.
beim manuell gibt es wohl dann nur die batterie messmethode.
gruss, korkut

AW: ZV-Problem: Lösung neues Modul: Door Outstation?

Hi,

War jetzt beim ÖAMTC und der hat folgendes gemessen. Nach Abstellen ca. 0,90 A zwei Minuten lang, danach 0,40 A, bis ich die Beifahrertür wieder händisch entriegelt habe, dann wieder auf 0,90. Der Mechaniker meinte, eindeutig zuviel, da ist nach 2 Tagen Batterie alle.

Warte jetzt auf Empfänger und bete...

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... 0,4A im Ruhezustand immer viel zu viel ....

Hier mal der "Sleep-Test" der auch beim Schalter funktionieren müßte (ACHTUNG - Neudeutsch):

Sleep Test
Battery drain on the P38A can often be caused by the BeCM being kept awake by one of a multitude of inputs.

These include:

Alarm RF receiver - anything on the right frequency will cause the BeCM to awake. There are known issues with early receivers being prone to interference, and all but the latest can be kept awake by other equipment on the same frequency band.
Bonnet or door open switches.
Pretty much every cabin switch
To test for sleep mode:

Switch off interior lights (hold central button on light above centre of dash for several seconds)
Open Drivers door window and close door.
Insert Ignition Key and turn to position 2
Turn to off and leave the key in the barrel
Open the drivers door and the key-in message will be displayed on the instrument pack
The interior lights should still be off.....
Wait for 2 minutes (sometimes closer to 2 minutes 30 seconds) for the BeCM to go to sleep
If you can still see the Key-In message then the BeCM is awake.
If the message has gone, and you do something to wake the BeCM (try opening the bonnet), you'll get a bleep from the dash. This indicates that the BeCM has been awakened.

If you do this with an ammeter in series with the battery lead you'll see the current draw around 0.6 to 1A when the BeCM is awake and more like 0.05A when it's asleep.

Of course, you are now left with *what* is awakening the BeCM. One common problem is the Alarm RF Receiver, which receives the codes from the keys. Anything that transmits on 433Mhz - for example, an Oregon Scientifc Weather station - will keep the BeCM awake. The latest RF receiver part is an easy DIY replacement.

AW: ZV-Problem: Lösung neues Modul: Door Outstation?

Hi Robert,

Ach wie gut, dass ich meinen Magister in Englisch gemacht habe.

Habe jetzt die Antenne (blaues Kabel) aus dem Empfänger ausgesteckt und er reagiert wirklich nur mehr auf unmittelbare Nähe (ca. 2 Meter). Vielleicht löst das das Problem. Du hast zwar gemeint, dass der alte Receiver SEHR emfindlich ist, aber wenn er auf die Fernbedienung nicht mehr reagiert, MÜSSTE er doch auf alles andere außerhalb dieser "Bannmeile" auch nicht mehr reagieren.

Ron.