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    #31
    AW: turbolader

    @runaway Auf UT kannst du sicher auch den Block besser prüfen,musst allerdings wohl vorher die Nockenwelle ausbauen um alle Ventile sicher geschlossen zu haben.(Oder denk ich grade falsch ? )
    Erik sicher hast du recht das alle Zylinder leicht unterschiedlich sind aber meistens blubbert oder rauscht es irgendwo erkennbar .
    Gruß Manfred

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      #32
      AW: turbolader

      Hmm, nach der Zündung sollten sich die Außlassventile erst beim Weg nach oben öffnen und nach dem Ansaugen sollten sie bei UT schon geschlossen sein, also bei UT immer zu.
      Ob das immer so hinkommt weiß ich halt nicht hundertprozentig, evtl. schließen bzw. öffnen sie sich ja schon jeweils kurz vor UT.
      Hab da noch nicht reingeschaut...
      British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.

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        #33
        AW: turbolader

        ich habe den fehler gefunden!nach demontage des zyljnderkopfes zeigte sich an einer auslassventielführung eine schwarze ölspur .nach der ventieldemontage zeigte sich ein total verölter ventielschaft.die schaftdichtung hatte jede elastizität verloren.und da es die auslassventiele waren ist das öl nicht verbrannt solange der gusskrümmer kalt war.und die ölmenge war so gering,dass sie nicht auffiel.jetzt ist alles neu und getreu und das qualmen ist weg.

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          #34
          AW: turbolader

          Zitat von erik Beitrag anzeigen
          ich habe den fehler gefunden!nach demontage des zyljnderkopfes zeigte sich an einer auslassventielführung eine schwarze ölspur .nach der ventieldemontage zeigte sich ein total verölter ventielschaft.die schaftdichtung hatte jede elastizität verloren.und da es die auslassventiele waren ist das öl nicht verbrannt solange der gusskrümmer kalt war.und die ölmenge war so gering,dass sie nicht auffiel.jetzt ist alles neu und getreu und das qualmen ist weg.
          hallo erik
          hab genau die gleichen Fehler wie du weißer Rauch bei kaltem Motor hört sofort auf wenn man Gas gibt oder vom Gas ganz weg geht.
          Eine defekte Ventischaftdichtung müßte aber blauer Rauch erzeugen .Hast du noch irgendwas anderes gemacht ???
          Gruß Reiner

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            #35
            AW: turbolader

            das mit der rauchfarbe ist nicht so einfach.und wenn das motoröl nicht verbrennt sondern in den noch kalten gusskrümmer kommt dann ist der qualm ählich unverbranntem diesel halt weisslich.also bei mir wars halt so.

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              #36
              AW: turbolader

              Erik schön das du es gefunden hast und vor allen auch mitteilst. Das war ja doch ein recht Preiswerter Fehler.

              Mod´s :Sollte das vielleicht besser bei den TDI´s stehen ich meine es ging doch um nen 300tdi oder ?
              Zuletzt geändert von Eisbär; 07.04.2008, 19:42.
              Gruß Manfred

              Do what you want , but do it with Style

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                #37
                AW: turbolader

                das problem war an meinem 300tdi ,aber ich denke an anderen motoren gleiche laufleistung vorrausgesetzt,dürfte das genauso ausgehen.

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