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Aber sag Uwe, die Reifen nimmst Du hoffentlich nur für die sommerliche Jahreszeit, oder?!:D
der bom (schmacht...:()
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
meine Zerstörungswut ist wohl endgültig an ihre Grenzen gelangt - meinen meine Nachbarn. Aber wir wissen ja, wenn schon, dann gründlich, halbe Sachen ist nicht unser Ding...
Nun, euren geschwärzten Marslandrahmen kann ich die Stange halten, aber der himmelblaue Motor smacht schon neidisch!
Hallo,
ich habe 2K lack genommen mit 40 % Mattpaste, selbst lackiert . Der Glanz ist noch vom Sanderfett welches in allen Hohlräumen und an allen Schrauben ist. Die neuen Kompletträder stehen noch in der Garage.
Gruß Uwe
Ich hab ne Frage.
Bei dem Beitrag von swissorion wurde die Heckwand demontiert. Meines wissen sind die aber doch Punktgeschweißt. Wie oder mit was setzt Ihr den die neuen Wände ein. Ich meine die Verbindung Heckwand und Ragkasten.
@Fledermaus: Vielleicht verstehe ich ja was falsch, aber ich würde einfach die Schweisspunkte aufbohren und später wieder zusammennieten. Habe mich heute Abend gerade mit der gleichen Situation auseinander gesetzt, nur an den vorderen Kotflügeln. Nietpunkte aufgebohrt, vorderes Blech mit der Aufnahme für die Scheinwerfer ausgetauscht und genietet.
Gruss
Daniel
@paculameister
Ist den die Lösung mit den Nieten genauso haltbar wie die geschweißte. Im Gelände verwinkelt sich die Karosserie doch sehr extrem. Oder sehe ich das falsch? Mir fehlt da die Erfahrung da ich noch nie mit Nieten gearbeitet habe.
Hallo
wenn man vernünftig arbeitet d.h. richtige größe der Nieten und der Bohrungen und gut gepresst mit vernünftigen Werkzeug ist eine Nietverbindung schon sehr stabil.
Bei einem vernünftigen Rahmen halten sich auch verwindungen der Karosserie in grenzen,wenn der Rahmen dünn wie Papier ist giebts auch mit Schweißpunkten probleme.
Also wenn vernünftig gearbeitet wird würde ich mir keine Sorgen machen.
Der Rahmen des Landy verwindet sich so gut wie gar nicht. Ist ja ein überdimensionales Kastenprofil und kein U-Profil wie bei LKW oder anderen Geländewagen. Deshalb werden bei sachgemäßen Gebrauch des Fahrzeuges auf die Karosse nur sehr geringe Torsionskräfte übertragen. Das sind dann eher schon die Vibrationen und Erschütterungen von dem Fahrbahnuntergrund, die der Karosse zu schaffen machen.
@paculameister
Ist den die Lösung mit den Nieten genauso haltbar wie die geschweißte. Im Gelände verwinkelt sich die Karosserie doch sehr extrem. Oder sehe ich das falsch? Mir fehlt da die Erfahrung da ich noch nie mit Nieten gearbeitet habe.
Ausgehend davon wie leicht ich die geschweissten Punkte gestern voneinander lösen konnte (aufgebohrt und die letzten Reste mit dem Meissel getrennt) und ich das mit dem Kraftakt vergleiche, welchen ich für die gleiche Arbeit an der Kühlermaske aufwenden musste (dort ja bekanntlich Stahlblech), bin ich mir wirklich sicher, dass bei einer Alu/Alu-Verbindung Nieten ganz dicht hinter den Schweissungen kommen, was Festigkeit angeht.
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