Ich hab mal ganz kompliziert Google gefragt :D - die Dinger gibts wie Sand am Meer. Hatte letzte Woche gesucht und 8 verschiedene Tanks gefunden.
Viele basteln eine Plastikflasche an die Spritzwand und stecken den Schlauch hinein. Der Ölnebel steigt aus dem Flaschenhals durch den Spalt der Motorhaube an der Windschutzscheibe hoch. Sieht sehr schön aus an der Ampel wenns aus der Haube qualmt :D
Dann gibts die fertigen Tanks mit Filter. Das Öl kondensiert am Filter und fliesst in die Flasche. Ob der Schlauch jetzt wieder dem Ansaugtrakt zugeführt wird oder nicht ist egal. Mein Rücklauf wird auf die Strasse führen.
Die Kurbelgehäuseentlüftung gleicht lediglich die Drücke durch die Kolbenbewegung im Motorgehäuse aus. Niemals verschliessen - bei Motorrädern siehts am schönsten aus wenn die Seitendeckel wegfliegen.
Die Veränderung/ Verlegung der Entlüftung hat in keinster Weise Einfluss auf den Motorlauf. Macht keine Wissenschaft daraus - legt um den Kram und fertig.
Der TD5 ist jetzt mein 7. Motor bei dem ich einen Oilcatcher einbaue. Es ist eine banale Entlüftung - mehr nicht
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