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violette federn?

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    violette federn?

    im zuge einer (garantie-)reparatur hat die werkstatt einen federbruch vorne entdeckt. allerdings sind offensichtlich vom vorbesitzer irgendwelche violetten federn eingebaut worden, die
    1. natürlich nicht in die lr-garantie fallen
    2. lt. werkstatt nicht mit originalfedern kombiniert (vorne/hinten) werden sollen, da sie etwas höher sind.

    ich habe also folgende möglichkeiten:
    -herausfinden, wo die violetten federn her sind und für vorne neue kaufen (will ich nicht, da ich keine federn haben will, die nach 70.000 km brechen)?
    -alle 4 federn gegen original-lr federn tauschen (vielleicht liegen die noch beim vorbesitzer rum)?
    -irgendwelche anderen federn vorne einbauen, die höhenmässig zu den violetten passen?
    -beim händler, wo wir den defender gekauft haben (toyota) vorstellig werden, weil er nicht auf verwendete nachbauteile aufmerksam gemacht hat?

    was würdet ihr tun?


    bernhard
    dream your dream - live your life

    #2
    AW: violette federn?

    noch mal zum mitschreiben..????!!

    du hast den landy beim toyotadealer gekauft...
    dann solltest du alle fragen (auch bzgl garantie o.ä.) bei ihm klären...?1 oder nicht?


    nach deiner beschreibung sind es wohl federn,
    die für höhere lasten ausgelegt sind..
    dann wäre zu klären, warum sie eingebaut wurden...


    viel erfolg

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      #3
      AW: violette federn?

      Der einzige Hersteller, der mir mit violetten Federn einfällt, ist HT-Suspensione in Holland. In Deutschland werden sie auch gerne als "Matzker" Federn bezeichnet, weil sie vom gleichnamigen Autohaus in Köln vertrieben werden. Es gibt aber noch einige andere, die die HT-Suspenion-Federn vetreiben, wie zB Schreck-Sport oder RM-Rallye-Tec.

      Wie schaut denn der "Federbruch" aus? Tatsächlich gebrochen, also ganz durch oder Haarriss? Oder haben sie sich augenscheinlich gesetzt, also die Wicklungen liegen aufeinander(wird auch als Federbruch bezeichnet). Sollten vorne progressive Federn verbaut sein, kann es durchaus vorkommen, dass die progressiven Wicklungen aufeinander liegen. Steht das Auto schief und/oder fährt er sich einseitig komisch?

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        #4
        AW: violette federn?

        bis jetzt sind alle garantierep. bei lr durchgeführt worden (und das waren doch einige!). meines wissens ists zumindest bei uns in österreich so: neuwagengarantie (=36 monate) beim hersteller; gebrauchtwagengarantie (= 12 monate) beim händler.

        warum stärkere federn? keine ahnung. hat mich sowieso immer schon gestört, dass der so hart gefedert ist im gegensatz zu meinem alten tdi mit originalfedern.

        mir ist bis jetzt kein schiefstand aufgefallen
        gesagt wurde mir "gebrochen bei der 1. windung". werde ich aber bald sehen, fahr jetzt auto holen (und muss mich vom ersatzwagen trennen: rr sport hse mit fernseher)


        bernhard
        Zuletzt geändert von bernhardA; 27.02.2008, 13:19.
        dream your dream - live your life

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          #5
          AW: violette federn?

          egal wie... es wird Geld kosten.
          Das würde ich mir sparen wollen und versuchen den Austausch dort vornehmen zulassen wo ich das Fahrzeug gekauft habe. Deswegen kauft man ja mitunter bei einem Händler und nicht von privat... oder?
          Viele Grüsse
          Peter

          __________________________________________________ ______________________
          ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....

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            #6
            AW: violette federn?

            Hm...die "Matzker"- Federn sind aber eigentlich ziemlich gut. Prüfe doch wirklich mal, ob es tatsächlich ein Federbruch ist.

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              #7
              AW: violette federn?

              Die ``härte ´´ kommt meistens von den Dämpfern.
              Gruß Manfred

              Do what you want , but do it with Style

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                #8
                AW: violette federn?

                GSMIX ich meinte genau das was du geschrieben hast ``Ein Dämpfer beeinflusst die Geschwindigkeit in welcher eine Feder zusammengedrückt und vorallem sich wieder entspannt.....´´ Genau durch diesen Effekt erscheint ein Fahrwerk oft hart. Das das mit ``Auflastungsdämpfern´´ nix zu tun hat ist mir völlig klar. Mein orig. Fahrwerk ist mit Sachs Gasdruck deutlich ``härter´´ als mit den Orig. Dämpfern. Mir sind die fast schon zu straff durch die sehr kräftige Dämpfung der Druckstufe .
                Gruß Manfred

                Do what you want , but do it with Style

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