AW: Verstärkte Federn bei Winde

Hi,

da der 110er ja ab Werk sowieso schon schief steht und vorne runterhängt, ist es mehr als sinvoll die Federn vorne zu tauschen.

Ich habe auch ne Winde vorne dran und die normalen HD-Federn verbaut (ca. 70 € für beide zusammen) und bin sehr zufrieden. Er nickt vorne nicht mehr so stark ein, wird dezent höher, sodaß er gerade steht, man muß die Welle nicht austauschen und der Preis ist mit 70 € auch o.k. - ist allerdings noch ein TD5 - ich glaube aber die federn sind beim TD4 und TD5 gleich - müsste also passen.

AW: Verstärkte Federn bei Winde

direkt zwingend notwendig sind härtere Federn nicht - es hängt davon ab, was Du mit dem Auto machst. Auf der Straße nimmt durch die Winde der Federungskomfort etwas zu ;-) - im Gelände sind härtere Federn schon besser - ist halt eine Frage des persönlichen Geschmacks. Man kann aucj die Originalfedern drin lassen bis sie verschlissen sind (dauert bei artgerechtem Umgang sowieso nicht lange) und dann umrüsten.

Gruß

Jörg

AW: Verstärkte Federn bei Winde

man kann auch die gummispacer vom disco unterlegen,das bringt 15mm und reduziert die dröhngeräusche,und kostet nicht viel.

AW: Verstärkte Federn bei Winde

Beim Gewicht dieser Kombination würde ich es machen- das sind über 60kg Dauermehrgewicht vor der Vorderachse. Ohne wird Dir das Auto bei ungesehenen Wellen im Gelände vorne durchschlagen und Kurven- wie auch Bremsdynamik unangenehm sinken.
Ob die "matzker-Feder" oder eine Heckfeder vom 90er oder etwas ganz anderes bleibt Geschmackssache.

AW: Verstärkte Federn bei Winde

Ich habe noch einen Satz Federn vom 90er und will nun am 110er td4 eine Winde montieren. Vor ein paar Tagen sagte mir ein Bekannter (hier unter Pauly registriert), dass die Heckfedern vom 90er bei LR dieselbe Teilenummer haben wie die Frontfedern vom 110er. Wenn das stimmt, wird es sich wohl tatsächlich auch um das das selbe Teil handeln und die Verwendung der 90er Heckfedern wäre unsinnig. Wer hat also recht, Maulwurf oder Pauly?

Gruss
Klaus

AW: Verstärkte Federn bei Winde

Demnach müsste die Frontfeder des 110er "härter" ausgelegt sein als beim 90er. Könnte sein, habe ich nicht gewusst.

AW: Verstärkte Federn bei Winde

hi!
meine stoßstangen/winden kombination hat 85kg.(das gewicht der originalstange? muß noch abgezogen werden)
das fahrverhalten bzw.bremsverhalten hat sich für mich nicht merklich verändert.
auch nach montieren der einrichtung nix gravierendes (eingeräumt rund 200kg) - - - - mit dachzelt allerdings - fast gfährlich ;-)

AW: Verstärkte Federn bei Winde

als Referenz ... Land Rover Genuine Spring Information ...



Gruß
Pauly

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Hallo,

die o.a. Tabelle ist ja super. Und von einem Engländer zusammengestellt, nehme ich an.
Für nen Engländer ist doch die "driver side" die rechte Seite, oder?

Oder sehen die Engländer das alles sehr kontinental und gehen grundsätzlich vom Lenkrad auf der linken Seite aus?

Oder haben die unterschiedlichen Federlängen links und rechts gar nichts mit dem "driver" zu tun, sondern damit, dass Motor/Getriebe aussermittig sitzen?

Und wieso ist die Std-Feder beim 110er vorne rechts kürzer als die linke? "Front right", da sitzt doch der englische Fahrer, oder?
Und wieso ist die HD-Feder beim 110er vorne auf der driver side länger als auf der passenger side? Ist das schlicht ein Fehler in der Tabelle?

Da ist mir noch Einiges unklar. Würde mich nicht wundern, wenn die Ursache des ein- oder anderen schrägsitzenden Ländy auf Missverständissen beim Einbau beruhen.

NRC8044
D110
Front left
15.13
155/215^
9^
white/white

NRC8045
D110
Front right
14.49
155/215^
9^
yellow/yellow

NRC9448
D110 HD, D130
Front drivers side
15.31
225
8
blue/red

NRC9449
D110 HD, D130
Front passenger side
14.80
225
8
yellow/white

Gruss,
Jürgen