AW: suche Infos zum V8 3.5 Ltr. im ex Mod 110er Bj.'90

Will keiner ? Na gut.

Ich hab´s mal rasch mit der Suchfunktion "Kaufberatung V8" probiert.



hier mal was zum V8, wenn auch für Disco2, aber die Motoren sind konstuktiv ähnlich:


Vielleicht findest Du darüber noch mehr.

Der 110er ist generell ein schönes Auto. Das Baujahr hat schon das 5.Ganggetriebe. Das ist stabil, macht aber früh Geräusche. Lagergeräusche. Das ist ganz lange nicht schlimm. In der Reparatur ist das teurer, weil das Getriebe das seltenste ist. Automatik gab´s leider nicht. Kann man aufrüsten, ist aber je nach Bastellaune aufwendig oder spaßig.
Fahrwerk und Karosserie sind wie bei jedem anderen 110 auch. Da helfen allgemeine Kaufberatungen weiter. Such´ mal. Das ist zu viel zum Schreiben.
Der 3.5er ist ein solider Motor. Allerdings kann man so nach 150000km eine Revision einplanen, die eine neue Nockenwelle umfaßt (so richtig gründlich wird es dann mit: neuer Steuerkette, Neuen Ventil-Kipphebeln, neue Kipphebelwellen, neue Hydrostößel, neue Ölpumpe, Composite-Kopfdichtung - sie verringert aber die Verdichtung (kein Problem bei einem 9.35:1 verdichteten Motor, der ExMod wird wohl 8,13:1 haben und das ist ´eh schon ziemlich niedrig heutzutage). Die Motoren werden zwar auch danach noch fahren und sie werden auch danach noch gefahren. Aber der Verbrauch leidet. Wenn der Wagen über 18-20l braucht, dann ist ganz sicher viel zu tun. Diese Menge bezog sich auf Benzin. Gas braucht ja etwas mehr. Mein RangeRover hat im normalen Mittelstreckenverkehr im Sommer so 16l gebraucht, weniger aber auch nicht. Tempo 100-120 auf der Autobahn konnten wohl mal 13l erreichen. Ok, der Range hatte eine Einspritzanlage. Das hilft gewiß. Aber er war auch zu dem Zeitpunkt schon 130000km gelaufen. Wichtig sind häufige Ölwechsel. Besonders bei hoher Laufleistung, weil die Motoren dann umso mehr Abgas durch die Kurbeltriebentlüftung ziehen und dabei wird das Öl nicht besser.
Der 3.5er hat nicht das Problem der Risse im Block und Kühlwasserverbrauch, allerdings können die Laufbuchsen das "Rutschen" beginnen und dann klappert es in dem Takt, in dem der Zylinder sich auf- und abbewegt. Ist nicht so oft.
Ich finde die, wie viele sind es?, 114-130Ps sind etwas knapp bemessen. Aber das entscheide selbst.
Eine Sperre hat der LAndy nur im Verteilergetriebe. In den Achsen gibt es nur welche vom Zubehör.

Wenn ich jetzt nicht RangeRover führe, würde ich sagen, daß der 110" wie Du ihn im Auge hast, das coolste Fahrzeug ist das 4 Räder hat. Man kann jede Menge herumbasteln und von anderen Modellen umrüsten, ganz was Dein Budget hergibt. Gasanlage ist ja schonmal gut. So richtig exzessiv mehr Spaß im Portemonaie machen die Diesel ja langsam auch nicht mehr.

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Ach so,
der 110er hatte ab Werk nie eine Einspritzung. Außer die, die nach Amerika gingen mit 3.9er Motor. Das war aber keine große Serie. Ist auch nicht schlimm, weil man ganz einfach einen Einspritzmotor aus einem Schlachtfahrzeug bekommen kann. Oder einfach auch nur die Einspritzanlage (Saugrohre, Plenum, Düsen). Bei ebay.co.uk werden die Teile regelmäßig angeboten.

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Hallo Mawo
Ich fahre 110 V8 3,5 ohne Gas, Ich habe viele Fzg in meinem Leben gehabt u gefahren und wieder versemmelt. Der V8 und nur der bleibt bei mir. Er läuft bei mir als Spielzeug
Wenn es überschaubar ist, dann nimm ihn. Er wirds dir danken mit Lebensfreude

Gruß ich

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Hallo zusammen,

danke für die vielen Beiträge.
Leider hat mir jemand den Landy vor der Nase weggeschnappt.
Habe ich zu lange gezögert.
Aber ich wollte ja erstmal Infos sammeln.

Dann muss ich weiter suchen.

MaWo

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Sorry, das war ich. Habe die letzen Monate auch schon 3 mal zu lange gewartet. Ist echt Mist, wenn man sich was einbildet und dann kriegts ein anderer. Aber wie heisst das Sprichwort?
Andere Muetter haben auch schoene Toechter.

Peter