AW: Warmstartprobleme

Hallo, wenn es ein TD 4 ist, könnte es eine Undichtigkeit im Kraftstoff-System sein. Wenn ich den Meister bei LR richtig verstanden habe ist diese Undichtigkeit an den Injektoren und der Druck wird nicht gehalten. Soll ein bekanntes Freelander Problem sein.

Viel Glück!
Poscho

AW: Warmstartprobleme

Sorry nachdem mein Avatar weg war habe ich meine Daten noch nicht wieder nachgetragen.
Wird umgehend erledigt
Es ist ein 1,8 Liter Bj 98

Asterix

AW: Warmstartprobleme

Hallo Asterix,

Kühlmitteltemperaturfühler-
vorm Motor oben rechts am Wasserzulauf, braunes Gehäuse.
!!! Lüfter laufen sofort an !!! Einfach mitlaufen lassen und den Wagen testen.
Teil kostet ca. 20 Euronen.

AW: Warmstartprobleme

Hallo Weimaraner
Geht das Steuergerät bei abgezogenem Stecker in den Notlauf ? Oder max kalt (max heiß)
Seit gestern stimmt auch was mit dem Leerlauf nicht. Der Motor pendelt sich so bei 2000 U/min ein.

Asterix

AW: Warmstartprobleme

Ja.............

AW: Warmstartprobleme

irgendwie krieg ich das nicht gebacken.
Die Leerlaufdrehzahl bleibt öfters bei 2000 U/min stehen. Manchmal 1500 U/min, dann wieder 2500 U/min. An der nächsten Ampel ist wieder alles normal. Ich hab schon die Drosellklappe (altes Plastikgehäuse) in WD40 gebadet
Wenn ich den Motor abstelle und ihn nach 5 min wieder starten will, muß ich meistens ganz schon orgeln. Ich denke er wird versoffen sein, weil er etwas nach Benzin riecht.
Wenn ich warte bis der Motor kalt ist springt er ohne Probleme an.

@Weimaraner
Wenn ich den braunen Stecker unter dem Luftfilterkasten abziehe springt der Motor erst garnicht an.

Ich hoffe mal wieder auf Eure Hilfe

Danke
Asterix

AW: Warmstartprobleme

falls dein englisch gut ist, hab ich dir hier http://www.myfreelander.com/overview.htm ein sammelsurium an fehlern die deinem problem ähneln (unter MEMS zu finden). der freelander der ersten serie hatte einige fehler die die zündung betreffen. schau dir das mal an, vielleicht erkennst du deinen fehler wieder ...

gruß

hugo

AW: Warmstartprobleme

@Weimaraner
Wenn ich den braunen Stecker unter dem Luftfilterkasten abziehe springt der Motor erst garnicht an.

Danke
Asterix[/QUOTE]

Hallo Asterix,

hast du den richtigen Stecker abgezogen ---> die Lüfter sind dann in voller Aktion ?

AW: Warmstartprobleme

Hallo Leute
Ich kriegs nicht gebacken.
Der Motor springt zwar zu 99% sofort an. Aber die Leerlaufdrehzahl bleibt mal bei 2000 U/min stehen, dann beim nächsten Anhalten bei 1500. Manchmal ist sie ganz normal.
Ich hab den Motor mal kalt gestartet und einfach im Stand warm laufen lassen. Ohne das Gaspedal auch nur anzugucken (Ich hatte die Drosselklappe in Verdacht).
Der Motor startet und dreht 1000 U/min-- nach 2min geht er plötzlich auf 1500 hoch und sinkt dann wieder auf 1000 ab.
Ich weiß ein Landy hat so sein Eigenleben aber an der Ampel gucken die Fußgänger schon so komisch.
Hat denn da keiner einen Tip ?

Asterix

AW: Warmstartprobleme

Servus,
kontrollier mal den Zündverteiler incl. Finger - der is bei 100 000KM um den Dreh rum fertig mit der Welt. Luftfilter mal prüfen ob der noch in Ordnung ist. Zuguterletzt gibts / gabs Probleme mit irgendeinem Schrittmotor für die Leerlaufsteuerung. Das kannst auch mal kuggen.

Gruß Chris

AW: Warmstartprobleme

@chrisly
Alles wunderbar.
Schrittmotor ?
Meinst Du die runde Dose zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf ?
Wie kann man die prüfen ?

Asterix

AW: Warmstartprobleme

Servus Asterix,

boa, jetzt frägst mich was - hab grad meine Bulletin-CD net da (die ist im Geschäft - da hab ich mehr Zeit zum lesen ;-) ). Aber der Schrittmotor hängt irgendwie mit dem Gas oder der Drosselklappe zusammen. Such mal hier nach "Schrittmotor" - da gab es schon einige Beiträge.

Sorry, kann im Moment grad net mehr für Dich tun :-(

Gruß Chris und fröhliche und erfolgreiche Suche.

P.S. Jetzt is ja Wochenende - hast genug Zeit zum schrauben *muahahaha*

AW: Warmstartprobleme

Asterix,

hört sich stark nach verstellter/angestellter Drosselklappe an. Kurz zur Funktion:

Der Drosselklappenspalt ist soweit fest aber einstellbar. An der Welle hängt der Poti und der Gaszug.
Befindet sich die Drosselklappe im Anschlag, erkennt die MEMS die Leerlaufposition über den Poti an der Welle. In diesem Zustand regelt der Schrittmotor die Leerlaufdrehzahl.
Gibt man nun Gas, erhöht sich die Spannung am Poti und bei einer Differenz von ca. mehr als 0,25V erkennt die MEMS - einer gibt Gas.

Der Schrittmotor fährt nun weiter auf, um beim zurückgehen in den Leerlauf den Motor bei ca. 1800 U/min zu fangen und sanft in die Leerlaufdrehzahl zu regeln.

So, Gründe zu solchen Leerlaufschwankungen bezogen auf Drosselklappe, Poti und Steppermotor können folgende sein:

1. Gaszug zu stramm, kein Spiel - prüfen und einstellen, lieber ein wenig mehr Spiel einstellen
2. Drosselklappenpoti am Ende seines Leerlaufschwellenwertes - Zündung einschalten und innerhalb 10s 5 mal das Gas vollständig durchtreten, danach Zündung aus. Das Kalibriert die Potiposition wieder auf seinen Mittelwert in Abhängigkeit des Drosselklappenanschlages.
3. Klemmendes Drosselklappengehäuse bzw. ratternder Dichtring auf der Welle, die Kunststoffteile sind ehe Murks und wurden schon lange gegen Gehäuse aus Alu ersetzt.
4. Steppermotor defekt

Das könnten mögliche Ursachen der Leerlaufschwankungen sein, jedoch hellsehen kann ich allerdings nicht und somit sind andere Ursachen nicht ausgeschlossen.

Vielleicht hilft es ja!

AW: Warmstartprobleme

Boa --- Ich liebe dieses Forum
Werde morgen direkt mal nachschauen

Asterix