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ich möchte mir ein AT-Getriebe aus GB bestellen für meinen 97' TDI. Es kostet ca. 474 Pfund plus Fracht plus Rücksendung des alten Getriebes. Hat jemand Erfahrungen mit der Firma ashcroft-transmission.co.uk ?
Mein Getriebe ist von Ashcroft. Seit ca. 40 000 km ist es drin. Schaltbarkeit hätte von Anfang an besser sein können aber man gewöhnt sich dran, der 4. Gang jaulte schon immer ein wenig und es verlohr von Anfang an Öl. Ca. 1l pro Jahr.
Unterm Strich ist es ok, denn ein nagelneues Getriebe muß nicht unbedingt besser sein. Inzwischen würde ich ein Getriebe von Ashcroft, wenn es bei mir ankommt nochmal aufmachen und alle Dichtungen mit Dichtungsmasse nochmal einsetzen.
Ich kann fogendes vom hörensagen berichten:
legs leistet auch sehr solide arbeit für etwas weniger und sitzt nicht so auf dem hohen ross wie mr. ashcroft. ich kenn da jemanden, der ist gar nicht gut auf den zu sprechen weil er in letzter zeit einigen ärger mit seinen getrieben hatte. ausserdem hat oder hatte ashcroft wohl momentan probleme, die revidierten getriebe halten nicht lange. grund: er benutzt anderes strahlgut und bekommt wohl den metallabrieb nicht in den griff. außerdem stellt er sich wohl bei 100%igen garantiefällen sehr komisch an. meine erste wahl wäre im getriebeschadenfall zumindest momentan legs.
1. Müsste in der Rubrik Technik stehen.
2. enden in England die meisten mit co.uk
3. wenn du dann das legs voranstelllst sparst du dir sogar des googlen von
Bei mir geht´s zwar um nen Td5 aber das spielt ja nicht direkt eine Rolle.
Ich wollte mir eigentlich bei Ashcroft eine längere Übersetzung für das LT230 bestellen. Nun bin ich etwas verunsichert...
Ich hab auch gleich mal bei legs nachgefragt...
Haben denn noch mehr solche schlechten Erfahrungen mit Ashcroft gemacht?
Bei mir ginge es halt nur um die Zahnräder der High-Stufe im VTG, sind die vll. nicht von dem schlechten Stahl betroffen?
Gut wer lesen kann ist klar im Vorteil... es geht ja um Strahl- und nicht um Stahlgut.
Hat das dann überhaupt Auswirkungen auf die Zahnräder?
Grüße Daniel
das Gehäuse lässt er oder strahlt er selber sauber, entweder reinigt er nicht ordentlich oder er bekommt den erhöhten Metallabrieb, im Gegensatz zu früher, nicht richtig und endgültig raus. Das muss wohl in sehr kurzer Zeit ordentlich auf die Lager und Dichtungen wirken und einen Totalschaden verursachen. So habe ich es erklärt bekommen vom Geschädigten.
Ein ehemaliger sehr erfahrener Ashcroft-Mitarbeiter soll wohl zu Legs gewechselt haben und zimmert da wohl gerade an seinem Denkmal.
Ich habe innert des letzten halben Jahres aus 3 verschiedenen Richtungen Nachteiliges über Ashcroft und Positives über Legs gehört. Keine Frage, Ashcroft ist ein renommierter Betrieb mit jahrelanger Erfahrung, aber er hat wohl zumindest momentan einen Durchhänger auf grund welcher Umstände auch immer.
PS: GIY = generate it yourself
Noch mal PS also PPS: Im Series-Forum läuft gerade ein ähnlich gelagerter Thread, da schildert Fetzer gerade seine Erfahrungen mit Legs.
Zuletzt geändert von delSilencio; 27.02.2008, 21:04.
1. Müsste in der Rubrik Technik stehen.
2. enden in England die meisten mit co.uk
3. wenn du dann das legs voranstelllst sparst du dir sogar des googlen von
ja LEGS ist wohl nicht mehr: Der beste Mann, Alan, ist zu Ashcroft gewechselt und das hat Ashcroft wohl nicht verkraftet. Ich habe R380 und LT230 dort bezogen, in einem Partnerbetrieb einbauen lassen und bis jetzt funktioniert alles "reibungslos" bis auf eine mäßig zentrierte Kupplung...aber sonst ist alles schön.
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