AW: Batteriefrage an die 24V-ler

Hallo Dom,

bei meinem ex.FFR war außer der Reglerkiste auch noch eine Zweite ähnlich große Kiste. In dieser waren 2 Shunt-Widerstände eingebaut. Eins fürs Fahrzeug und ein Amperemeter für die Funkelektrik.
Hast Du auch so eine Kiste auf der Ladefläche?
Arbeitsbereich war glaube ich 150A, bin mir aber nicht ganz sicher.

Gruß Wolfgang

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

Also ... die genauen Werte weiß ich jetzt nicht auswendig, ich habe aber 2 Stück DETA-Batterien zu je 12 Volt und ca. 42 oder 45 Ampere eingebaut. Ich habe einen Diesel. Batterien mit den Abmessungen sind für englische Autos typisch, da wo alte englische Autos repariert werden, bekommst Du auch die Batterien in den richtigen Abmessungen (habe ich auch erst nach dem Kauf der DETA-Batterien von einer auf englische Autos spezialisierten Werkstatt erfahren).

Bei längeren Standzeiten schließe jede eingebaute Batterie an ein Ctek-3600 Erhaltungsladegerät an. Laut Auskunft von Ctek ist es hilfreich, wenn man beim Laden den Nato-Knochen abzieht/auf "aus" stellt (mein Landy hat den Nato-Knochen ab Werk).

Viele Grüße

Sailor

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

@ Wolfgang: das einzige, was ich auf meiner Ladefläche habe, ist der Kasten an dem oben die zwei Anschlüsse für die Funkelektrik sind. Was da drin ist weiß ich nicht genau aber ein oder gar zwei Amperemeter sind nicht eingebaut. Wieviel mißt denn Dein Amperemeter fürs Fahrzeug beim fahren? (Laienfrage) dürfte doch maximal der Strom der LiMa sein, also 90A, oder?

@ sailor: den C-TEK habe ich auch, mit dem lade ich immer die kleinere der zwei Batterien wenn sie mal wieder leer ist. Auch den Natoknochen habe ich, der wird immer gezogen, wenn's Auto aus ist. 42-45A ist bei Deinem Diesel scheinbar ausreichend - sollte ich mir so eine Größe auch zulegen? Ich meine zu wissen, daß eine zu große Batterie nie wirklich vollgeladen wird und daß sie demnach unnötig ist. Drum bin ich auf der Suche nach der richtigen Größe.

Danke im voraus und Gruß aus dem Süden

Dom

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

Hallo Dom,

ich hab meinen ja auf 12V umgebaut, daher weiß ich nur was ich ausgebaut habe. Der kleine Kasten an der Rückwand beinhaltet nur die 2 Schraubklemmen, die oben rausschauen. Bei mir war aber an der rechten Seitenwand der Reglerkasten und an der linken Seitenwand der Stromkasten (mit den Shunt-Widerständen drin) montiert. Von den Kuntwiderständen gingen dann je Instrument 2 braune Drähte zu den Instrumenten. Da er bei mir nie lief, kann ich Dir leider auch nicht sagen wieviel A die Instrumente angezeigt haben.

Gruß Wolfgang

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

@Dom

Bitte habe noch etwas Geduld, ich werde heute Abend nach Feierabend mal schauen was sich für zwei Schätzchen in meiner Mittelkonsole befinden.
Hatte übrigens noch nie Probleme mit der Batterie bis auf die normalen Ermüdungserscheinungen nach ein paar Jahren. Habe das Auto über zehn Jahre und habe die Batterien erst einmal gewechselt. Allerdings sollte man ab und zu nach der Säure gucken und diese ggf. auffüllen.
So, genauere Daten und ggf. Bilder folgen später.

So long
Brause

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

Danke Brause, das wär klasse!

Wolfgang: danke Dir trotzdem - hast Du vielleicht die ausgebauten Amperemeter noch irgendwo rumflakken?

Dom

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

Hi Dom,

hab ich noch, aber in naher Zukunft möchte ich diese wieder einbauen.

Kommen aber immer mal wieder in der Bucht vor, oder beim "Secondhand" Volkert.

Gruß Wolfgang

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

Nee Wolfgang, es ging mir um den Arbeitsbereich, ob Du den dann daran ablesen kannst, eine Quelle für solche Apparate (von Motometer) hab ich. Allerdings ist dabei die größte Spanne 80-0-80 Amps, hoffentlich langt's.

Gruß

Dom

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

So jetzt kommen die versprochenen Daten.

2x Bosch 12V 60Ah 280A TypNr:560049028

Ich denke die Bilder sprechen für sich. Sorry wenn die Quali nicht so gut ist, hatte nur das Handy zu Hand!

Mfg
Brause

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

So, hab mal in der Scheune das Instrument rausgesucht. Bereich geht von 100-0-100 A.

Hast Du auch einen Shunt der irgendwo eingebaut werden muß, oder wird das Amperemeter dirkt in die Hauptleitung geklemmt?

Gruß Wolfang

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

Danke Brause! Quali ist perfekt, genau die Daten, die ich brauchte.

Wolfgang: ooooooh so weit bin ich nocht nicht um zu wissen, ob irgendwo ein Shunt ist. Aber meine nächste Frage wäre eben die gewesen: klemmt man das Amperemeter direkt an die Hauptleitung, oder an die Lima, an den Reglerkasten, oder wohin? Ist aber jetzt eher eine allgemeine Elektrikfrage, wenn hier keine Antworten kommen, dann stell ich sie als gesonderten Thread ein...

Aber 100-0-100 hilft schon mal für die Bestellung, Danke.

Gruß

Dom

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

Hallo Dom,

nur zur Info. Wenn Du ein Amperemeter aus dem Zubehör kaufen möchtest, ist in der Regel das Gerät nicht für den Betrieb mit einem Shunt ausgelegt.

Die Frage ist, was möchtes Du messen. Wenn es der Gesamtstrom der Batterie (laden +, entladen -) sein soll, kannst Du soch ein Instrument nicht in die Batteriehautleitung klemmen. Da der Anlaßstrom schon mal Spitzenwerte von 200 und mehr Ampere erreichen kann. Die andere Möglichkeit währe das Gerät in die Ladeleitung der Lichtmaschine zu hängen, was aber eventuell nicht den Strom anzeigt, den Du vielleicht sehen möchtest.

Unabhängig davon, mußt Du auf jedenfall Kabel in großem Querschnitt ins Armaturenbrett ziehen, wo sie dann ohne Absicherung liegen.

Ich denke wenn Du unbedingt ein Amperemeter einbauen möchtest, halte Dich an die Originalinstallation wie bei den Mil.Landys. Diese arbeiten mit Shunt. D.h. es werden nur 2 Drähte ca. 1,5mm² zum Instrument geführt. Der große Strom fließt über die Shunts. In welcher Leitung diese aber genau eingebaut sind, erfährst Du sicher aus den Mil.Plänen.

Bevor Du Dir also ein Insturment kaufst, suche vielleicht noch nach mehr Informationen die Dir helfen können.

Trotzdem viel Spaß beim Basteln.

Gruß Wolfgang

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

Hallo,
ich habe bei meinem 2,25 Benziner Ex BGS, 2x Varta 45ah 410A
mit Original Amperemetern CAV 80-0- 80.
Grüßle Klaus

AW: Batteriefrage an die 24V-ler

Hallo again,
zum Anschluß der Instrumente müßte ich auch mal genauer
im 24 Volt- Innenleben nachforschen -falls noch gewünscht.
Zur 24 Volt- Elektrik habe ich demnächst in einer Extra- Sitzung
noch ein paar Fragen.
Grüßle Klaus