AW: Öl im Kabelbaum Steuergerät

also ich denke mal, wenn der kabelbaum und das steuergerät so aussehen wie du sagst... würde ich sicher auch an andere ursachen denken.

bekommt er genug treibstoff?

was macht die WFS, sie gibt den wagen frei.. der anlasser dreht, aber es kommt nix???
dann könnte es auch luft im treibstoffsystem sein....??

warst du in einer landrover werkstatt???

den oberen kabelbaum (zu den TD5 düsen) kannst du wechseln (lassen) und ggfs reinigen..
,wie das geht ist hier im forum beschrieben...


viel erfolg..
mehr fällt mir momentan heut morgen spontan nicht ein...

AW: Öl im Kabelbaum Steuergerät

Moin!

Es könntet eher etwa Anderes sein. Durch das Öl hat man eher sporadische Probleme oder auch gar keine (wie bei mir). Abstellen sollte man das schon, also den kleinen Kabelbaum tauschen. Abziehen kannst du den Stecker jederzeit, Zündung natürlich aus. Hast du ja auch geschrieben.

Was kann es nun sein? Hmm, vielleicht die Dieselzufuhr? Summt die Pumpe?

Gruß

PS: Füll doch dein Profil aus, wegen Baujahr, Fahrzeug ...

PS2: Ok Gustel, hast gewonnen, warst 1 Minute schneller :)

AW: Öl im Kabelbaum Steuergerät

typische fehler sind auch kontaktschwierigkeiten an den zwei gelben relais unter dem Beifahrersitz. Einfach die kontaktzungen etwas zusammendrücken damit's strammer sitzt.
Viel Glück
Leo

AW: Öl im Kabelbaum Steuergerät

Hallo zusamen

Hatte aufgrund gesundheitlicher Gründe meinen Disco TD5 beim Freundlichen für die 160tkm Inspection abgestellt. Normal machen wir soetwas selbst.

Der LR Werkstatt Spezi ist ein Guter und er hat instinktiv das Kabel kontrolliert.
Klar das die Brühe bis an das Steuergerät anstand.

Mir wurde hier wärmstens der Austausch des Kabelbaums komplett (350 Euronen)
empfohlen und dann auch mit 3 Stunden Arbeit in Rechnung gestellt.

Die Ursache für das Öl im Kabel sind die Dichtungen in den Steckern auf den Einspritzdüsen. Thermisch bedingt werden die nun mal nach 7 Jahren hart. Reinigen alleine bringt nur kurze "Linderung"

Dein Problem können auch Störungen in den Pumpe-Düsen-Köpfen sein, die schon durch einen Kurzschluß (bedingt durchs Öl) entstanden sind. Kontrolle ??? - mal hier im Forum suchen.

Drücke dir die Daumen für eine kostengünstige Lösung!

Hat eigendlich einer Erfahrung wie es bei diesem Konstruktionsfehler mit Kulanz aussieht?

Gruß

Christoph

AW: Öl im Kabelbaum Steuergerät

Hallo,
KONSTRUKTIONSFEHLER????- Huah, huah, huah.............
Tut mir leid, ist ein eher unqualifizierter Beitrag, aber diese Autos stecken so voll davon und diese Briten sind wirklich soooo ignorant und zahlen wahrscheinlich Unsummen für Garantiefälle (an mir haben die auf jeden Fall ein Minusgeschäft verbraten)- da ist kein Geld und vor allem wahrscheinlich KEINE EINSICHT, die schicken mir lieber jedes Quartal schöne Landrover "summit"- Hochglanzkacke, als Kundenwünsche und Kritik anzunehmen!
O.K.- Ich werde wieder gaaaaaanz ruhig......ooom, ooom.....
Joe

AW: Öl im Kabelbaum Steuergerät

Sorry, aber das ist Blödsinn. Durch das Öl gibt es weder Kurzschlüsse noch gehen davon die PDs kaputt. Das Problem sind Störungen in der Steuerung, da durch das ÖL Meßwerte verfälscht werden können oder Steuersignale verändert werden. Das alles spielt sich im Steuergerät ab.

Ein anderes Problem sind die Kontakte an den PDs, die mit der Zeit ausleiern können und somit ein oder mehrere PDs nicht mehr mit ausreichend Spannung versorgt werden und vermindert / gar nicht mehr arbeiten. Das ganze kann auch sporadisch auftreten.

In der Regel reicht es bei dem Öl-im-Baum-Problem aus den kleine Baum im Kopf zu wechseln. Das haben zig Leute hier und woanders so gemacht und sie fahren alle gut damit . Ich selbst auch.

Gruß

AW: Öl im Kabelbaum Steuergerät

Hallo und danke erstmal für die Tips
Wenn man so wenig Plan und soviel Ehrgeitz besitzt wie ich,
freut man sich für jeden Strohhalm, an den man sich festhalten kann.
Meine Defender Läuft wieder!Ich werde jetzt meine Erfahrung weitergeben.
Vorgeschichte ist bekannt.Hier noch mal kurz zusammengefasst.
Dem Pannentag zuvor, hatte ich auf der Landstrasse beim Lastwechsel
(kurz vom gas und wieder fahrtaufnehmen), einen Ruck, den ich vorher so noch nicht bemerkt hatte.Nach einer Weile normalem Betrieb, war's aus dem Sinn.Bevor ich den Wagen zu Hause abstellen konnte, ging die Tankleuchte an.
Am nächsten Morgen war sie wieder aus!
Beim starten des Motors war noch alles OK.Dann nach 10 min Fahrt, beim beschleunigen abgewürgt und noch gedacht, wie blöd wo man den Wagen doch schon so gut kennt.
Motor aus und tot!(Leuchte immer noch aus!)
ADAC unsw...
Vom Letzten Werkstattbesuch, wegen Diesel-Kraftstoffpumpe-neu, hatte ich noch den Hinweis vom Chef in Erinnerung, als er unter den Beifarersitz griff und eine öl verschmierte Hand mir vor die Augen hielt.Oh weh!
Deshalb mein erster gedanke: Steuergerät!Von Euch auch die Hinweise auf Relais und Kraftstoff.
Kraftstoff war für mich erst mal aussen vor, da ja das Lämpchen nicht mehr an war.
Nach dem ich dann sehr gründlich Stecker und Buchse vom Steuergerät mit Isopropanol(Tischtennisbelagreiniger)gereinigt und getrocknett hab,die Relais gerüttelt und den Sitz in den Kontakten geprüft hab, Ventildeckel geöffnet und alle Stecker von Einspritz-Düsen gereinigt und wieder gesteckt,war ich immer noch mit so einem Blöden Hinweis seitens werkstatt(steuergerät fehlerdiagnose Wegfahrsperre)beschäftigt und unsicher.
Trotzdem der Versuch den Motor zu starten.HÖDDELHÖDDELHÖDDEL nix.
2 tage sind nun vergangen.Mus ja auch noch zur Arbeit.
Nach dieser Enttäuschung und langer Überlegung, kam mir dann wieder die Kraftstoff geschichte in den Sinn.
Hatte vergeblich nach Entlüftungsprozeduren hier im Forum gesucht und dann im Werkstatthandbuch(auf cd)Kapitel tank leer gefunden.
Sitze dann mit dem Ausdruck 'motor starten nach leerem tank' in der Hand und befolge Schritt für Schrit.Nach dem dritten Versuch und jewals ca.20 sek Nudeln, kommt so ein hoffnungsweckendes spautz und hust und schlieslich der erfreuliche Moment wo der Motor seine Funktion wieder aufnimmt.Für kurze Zeit wird es in Ingelheim Helenenstrasse.16.30uhr Dunkel! Schwarze Wolken bedecken den Himmel und machen den Tag zur Nacht.
Das Freudegefühl kann ich euch nicht beschreiben!!!.Habe jetzt ca 100 km geschruppt in allen Geschwindigkeitsbereichen.Der Beifahrersitz ist noch draußen und seltsame aber rythmische Geräusche kommen aus dem Steuergerät.
Abschliesend kann ich nicht sagen das es ausschließlich der Kraftstoff war ich denke aber eher als das Öl im kabel oder kontakte.Vielleicht aber auch die Summe aller faktoren. Hatte das Steuergerät sogar geöffnet und reingeschaut.Dabe feststellen müssen das da kein Öl hinkommen kann, da die Kontaktlaschen mit dem Buchsenkunststoff verschmolzen sind.Die Platine dazu noch mit einer dicken lackisolierungsschicht versiegelt ist.alles recht robust und wie ich denke auch nicht so empfindlich????Mein Tipp: Rotes Lämpchen schnell tanken.Beim nächstenmal diesen Ausgeklügelten von Landrover Ingeneuren entwickelten Starttrick anwenden!
Danke nochmal an alle hier.
Ihr habt mich in der not ans Licht geführt!

AW: Öl im Kabelbaum Steuergerät

glückwunsch...
du beginnst deinen landy lieben zu lernen

die probs werden immer kleiner,
wenn man sie schon mal gehabt hat....

demnächst wirsd du zum werkstattmeister sagen können:
öl im Kabelbaumm... laß mal gut sein, ist für mich doch klein wirkliches problem