AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

In Deutschland ist bei Xenonlatüchten zwingend eine automatische Leuchtweitenregulierung vorgeschrieben .
Theoretisch hat auch der Disco mit Halogenlampen und Luftfederung eine solche ...
ABER die Englischen Latüchten sind dafür gebaut auf der falschen Seite zu fahren und somit in Germany nicht verwendbar ,behaupte ich mal.
Übrigens funktioniert die Ausrichtung der Scheinwerfer über Sensoren welche die Lage der VA zur HA vergleichen und über ein Steuerteil die Neigung der Xenons anpassen.

AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

Angeblich hat auch der Halogen-Disco die automatische Regulierung verbaut.
Definitv aber wohl nicht nachrüstbar sind die Adaptiven Xenons mit Kurvenlicht.
Siehe dazu auch: http://www.disco3.co.uk/forum/topic18461.html?

Die Englischen Leuchten lassen sich über einen Hebel an der Rückseite auf den "richtigen" Fahrbetrieb umstellen.
Siehe dazu: http://www.disco3.co.uk/forum/topic849.html?

AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

Ich hatte meine Scheinwerfer kürzlich in der Hand (Xenon, Modell 2008.5). Es ist KEINE motorgesteuerte Leuchtweitenregulierung verbaut. Die Scheinwerfer werden über das Fahrzeug, also die Luftfederung in der Leuchtweite reguliert. Fährt man den Berg hoch, leuchten sie entsprechend auch nach oben (wäre ja sonst auch blöd...).
Auch die für D verbauten Scheinwerfereinsätze haben den Hebel für die Umstellung Rechts-/Linksverkehr. Die Hochvolt-Baugruppe für die Xenon-Leuchten ist im Scheinwerfergehäuse verbaut. Damit sollten alle Voraussetzungen geschaffen sein, um wirklich nur die Gehäuse tauschen zu können, wenn denn eine Scheinwerferreinigungsanlage und die Luftfederung schon vorhanden ist.
Die Stahlfederung gibt es nicht mit Xenon. Eben aus dem Grund, dass für die Xenons keine "manuelle", motorische Verstellung gibt! Die gibt es nur für die Halogen in Kombi mit Stahlfedern.
Keine Luftfederung = keine Xenons.

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Habe natürlich Luftfederung :-)

Daher würde ich "lediglich" die SRA nachrüsten müssen.

Mal sehen, Xenon ist schon ein Argument.
Ich habe es an meinen anderen Fahrzeugen auch, es ermöglicht im dunkeln doch entspannteres Fahren.

Danke für die Tipps

Grüße
Andre

AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

Die Leuchtweitenregulierung ist bei luftgefederten Disco 3 in der Tat nicht manuell, sondern wird über die Luftfederung ausgeglichen. Ob die Xenon-Scheinwerfer so einfach nachzurüsten sind, wage ich aber zu bezweifeln, weil das Steuergerät diese nicht ohne weiteres erkennen wird. Die Nachrüstung der SRA dürfte aber noch die meiste Bastelfreude bereiten...

AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

Wäre ja auch totaler Blödsinn, wenn zusätzlich zu der Luftfederung, die quasi immer für das gleiche Niveau sorgt, noch eine automatische Leuchtweitenregulierung verbaut wäre. Doppelt gemoppelt, oder?

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Ööööhhmmmm Einspruch ....

Der Disco mit Xenon und Luftfedern hat definitiv eine automatische Leuchtweitenregelung ,schon alleine aus zulassungstechnischen Gründen .
ganz einfacher Versuch ,mal bei Dunkelheit hart bremsen oder beschleunigen da sieht man schön wie die Xenons nachregeln .

AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

Das ist die Frage:
Die LWR dürfte um einiges schneller reagieren als die Luftfederung des Dicken.
Es geht ja primär darum, entgegenkommenden Verkehr bei Bodenwellen etc. nicht zu blenden.
Das verlangt(e) die STVO als die ersten Xenon Scheinwerfer aufgekommen sind, weil der Gegenverkehr, wie die Motten in das Licht fliegen, in die neuartige Lichtquelle geschaut hat und sich über Blendung beschwerte.
Damals als sich Käferfahrer über die Einführung der 12V Halogenbirne beschwert haben hat man auch nicht reagiert...
Wie auch immer, es muss ein Stellmotor in der Einheit vorhanden sein, welcher die Leuchteinheit mit DE-Linse bei Fernlicht nach oben fährt, sonst wäre das ja kein "Bi"-Xenon (was eigentlich ein irreführender Begriff ist).
Jedenfalls ist das bei meinem 911 so gelöst.

Wenn man den vielen Aussagen im UK-Forum glauben schenken darf, funktioniert die Einheit, ohne sie dem Steuergerät bekannt zu machen.
Warum auch, wenn die Scheinwerfereinheit autark ausgelegt ist.
Da die Steuereinheit ja auch keine defekten Glühbirnen erkennen kann, wird es wohl auch keinen Dialog zwischen den beiden Komponenten geben.
KAbelquerschnitte dürften auch keine Probleme bereiten, da die Xenons effizienter arbeiten als Halogen (2/3 Leistung bei gleicher Lichtausbeute), die hohe Zündspannung zum Zünden des Lichtbogens wird im Vorschaltgerät erzeugt.

SRA ist wohl etwas frickelig, aber auch lösbar, dem Inschinör ist bekanntlich nichts zu schwör.

Nun gut, im Moment gehe ich das "Projekt" auch nur geistig durch.

LG
Andre

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Schau mal hier ist alles erklärt :http://www.hella.com/produktion/Hell...I_Bi_Xenon.mpg

AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

Das tun sie beim mir (RRS) leider definitiv nicht. In so fern vertrau ich mal Joerg's Aussage.

AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

Nun im RRS ist ja auch die Luftfederung mit Wankundwasweißichfürstabilisierung verbaut ,trotzdem sollten die Xenons auch regeln weil die Luftfederung träger reagiert als die Servomotoren der LWR.

Meine Xenons regeln auf jeden Fall nach sowol beim Beschleunigen als auch beim Bremsen und um die Ecke gucken sie auch. :))

AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

No Sir, dieses wasweißichstabidingens ist beim RRS meines Wissens nur als Sonderwunsch verbaut (so wie beim D3 HSE serie). Ich habe nur die normale Luftfederung. Aber da korrigiert wirklich nichts- habe das ganz zu Anfang ausprobiert, weil ich das beim Vorgängerauto (BMW) immer so nett fand (das Korrigieren).

AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

Bei mir reguliert das Licht nach wenn ich ihn z.B von ganz unten nach ganz oben die Luffederung fahre.

Habe allerdings das mitlenkende Bi Xenon bei dem man bei anstellen des Wagens gut verfolgen kann was es macht, es fährt dann einmal rauf und runter und von rechts nach links.

lg heiko

AW: Xenon im Disco, eigene Leuchtweitenregulierung ?

vielleicht setzt deswegen die Bremse ab und zu aus ....