RE: Getriebe im Sack?????!!

Hallo saugdiesel,

hört sich ganz nach dem Ausrücklager oder den Synchronringen im Getriebe an.
Das Getriebe muss aber nicht kaputt sein!
Das ist aber eher ein Fall für einen Fachmann, aber erkundige dich an verschiedenen Stellen!! Es gibt Spezialbetriebe für Getriebebau und Instandsetznung. Wenn du die Möglichkeit haben solltes, bau das Getriebe aus und bringe es zu dem Getriebebauer deiner Wahl.
Fahr aber nicht mehr mit dem Wagen! Auch nicht wenn du bei richtiger Drehzahl des Getriebes die Gänge reinkriegen solltest.
Landrover Vertragspartner? Nicht wirklich.
Lass dir kein X für ein U vormachen.
Wenn du irgendwo bei Essen wohnen solltest (hast ja keine Angaben gemacht) dann fahr zu Cznotzka.
Eine Frage noch, hast du eine Leistungssteigerung? Würde mich brennend interessieren!
Gruß, Wolfgang

RE: Getriebe im Sack?????!!

Tip von mir als Kfz-Mechanix:
Teste doch mal folgendes:
1. Motor aus, 1. oder 2. Gang einlegen.
2.Vergewissere dich ob die Straße / Platz frei von Autos und/oder Personen ist.
3.Handbremse lösen, Fuß von der Bremse.
Ohne die Kupplung zu treten Anlasser betätigen -Auto ruckelt los und fährt.
4. Hört sich alles normal an?
5. Falls du es schon einmal gemacht hast: Man kann auch ohne zu Kuppeln schalten!
Mittlerer Drehzahlbereich halten Hand auf den Schalthebel, Gleichzeitig vom Gas gehen und den Schalthebel in Richtung nächsten Gang drücken. (Fällt von selbst rein wenn die Drehzahl stimmt) Bist du mit dem Schalthebel nur bis zum Leerlauf gekommen, Schalthebel weiter leicht in Richtung nächsten Gang drücken und die Motordrehzahl langsam erhöhen.
Stimmt die Drehzahl, fällt er in den nächsten Gang.
6. So kannst du all Gänge fahren/testen. Wenn du es sauber hin bekommst kracht es noch nicht einmal.

Zum runterschalten genauso verfahren nur das du die Drehzahl des Motors nicht verringern darfst sondern erhöhen musst.

Falls das alles sauber klappt liegt es nicht am Getriebe sondern an der Kupplung und deren Bauteile.

Gruß Olli

@Moonbull
Das Ausrücklager wäre gut, das fliegt hier noch irgendwo rum das hat seit einem, Jahr geräusche gemacht.
Eine Leistungssteigerung habe ich nicht.

@Clarence
Also, ich kann die kiste im 1.2.3. gang anfahren, ohne probleme, dann aber nicht schalten, das ging erst schwer und dann gar nicht mehr. Ich bin noch im Dritten gang angefahren und ein paar kilometer gefahren, aber dann hab ich immer den wagen abgewürgt wenn er stand. Dann habe ich den ADAC geholt.

Sag mal, was wiegt so ein teil, ohne Transfer Case? 150kg?

Also noch mal zur info das problem.

- Motor an, Kupplung getreten, gang rein machen geht nicht.
- Motor aus, Kupplung getreten, Gang rein machen geht, Motor an, wagen ruckelt.
- Motor aus, Kupplung getreten, 1 Gang rein machen geht, Motor an, wagen ruckelt, und fährt, schalten geht nicht.
-das gleiche gilt für gang 2.3.

Hoffentlich hoffentlich....

Gruss&Danke
Der SichWundDenkt!

Tippe auf Kupplung, trennt nicht.
Getriebe ausbauen, dann müsste man das Desaster schon sehen.
Zum Gewicht kann ich leider keine Angaben machen, aber nen Hunnie hats mit Sicherheit
Gruß Olli.

Hast du dir schon mal den Kupplunggeber und Nehmerzylinder geprüft, bevor du das Getriebe ausbaust.

Detlef

Kupplungshydraulik

Ich glaube, die Idee mit der Hydraulik der Kupplung (Geber- / Nehmerzylinder; Flüssigkeitsstand) ist die richtige Richtung: du kannst das Pedal treten, aber die Kupplung trennt eben nicht. Dann müsste aber die Kupplung deutlich leichter zu treten sein als sonst. Ich hatte schon mal den Fall, dass der Hebel, der das Ausrücklager führt, gebrochen war. In dem Fall lässt sich aber nach kurzer Zeit das Kupplungspedal überhaupt nicht mehr niederdrücken.
Ich tippe jedenfalls eher auf ein Kupplungs- als auf ein Getriebeproblem.
Trotz allem schönen Tag, Helmut

Hallo z'ammen

Vom Gefühl her denke ich auch das es die Kupplung ist.
Aber ob das der Kupplunggeber/nehmerzylinder ist, ich weiss nicht, weil dort hätte ja dann Öl auslaufen müssen, oder? Auf jeden Fall ist das jetzt so, dass sich das Pedal mit dem gleichen Druck treten lässt wie sonst auch.

Um die Kupplung zu überprüfen, muss ich da das ganze Getriebe für ausbauen? Oder nur die Glocke? Muss alles Öl raus? Ich hab da echt keine Erfahrungwerte.


Hm.....

Gruss

kommt das pedal wieder zurück? beim geber/nehmerzylinder-problem bleibt das pedal normalerweise unten. war zumindest bei meinem defender so ... hier http://www.blue90.co.uk/clutch%20write-up.html eine anleitung (leider auf englisch) aus dem thread hier Kupplungsproblem

gruß

hugo

Wenn die Hydraulikflüssigkeit nirgends ausläuft und der Pedaldruck so ist wie früher, dann liegts wohl doch nicht an der Hydraulik (höchstens dass Luft im System ist, aber dann müsste eigentlich der Behälter für die Kupplung leer sein). Um an das Eingemachte der Kupplung zu kommen, muss das Getriebe vom Motor abgeflanscht und (nach Entfernung der Kardanwellen) nach hinten geschoben werden. Das ist schon etwas Äktschen...

Gruß, Helmut

Wenn es ander Hydraulik liegt dürftest du keine oder zumindest wenig Flüssigkeit im Behälter für die Kupplungssuppe haben. Das ist schon mal ein guter Hinweis.

Holger

Was brauch ich da für Werkzeuch um das Getriebe auszubauen. Die Schrauben an den Wellen sind doch Zoll oder? Ich habe die zwar mal mit einer metrischen Nuss abgeschraubt, ging so gerade eben... Hab kein Bock die Köppe zu verhunzen.

Gruss
Die HohleNuss!

Was für Werkzeug? Da bin ich mir nicht so sicher, ob du noch zöllige Schrauben hast, mein 127er ist von 1988, da gibt es praktisch nix mehr in Zoll. Selbst wenn es noch Zollschrauben sein sollten: die Kardanwellen sind dann vermutlich mit 1/2-Zoll-Schrauben befestigt, das ist metrisch sehr genau der 13mm-Schlüssel.
Zum Getriebe nach hinten schieben muss "natürlich" erst der Fußboden im Fahrer- und Beifahrerraum und die Verkleidung des Getriebetunnels raus. Das Getriebe lässt sich dann am besten mit einem fahrbaren Wagenheber nach hinten schieben (so geht es später auch am ehesten wieder zurück, denn dann müssen ja noch die Antriebswelle und die Schraubenbolzen "eingefädelt" werden).
Ehrlich gesagt: ich würde mit der Arbeit noch ein bisschen warten, vielleicht findet sich ja doch noch die exakte Diagnose vorher.
Helmut

hi
hilft dir die anleitung von blacklandy weiter?
Austausch Geberzylinder Kupplung