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Stottern bei fahren im kalten Bereich
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Stottern bei fahren im kalten Bereich
Da war gerade das Thema ruckeln an Steigungen - Habe seit einiger Zeit das Phänomen, dass der Wagen, wenn er noch nicht warmgefahren ist, also die ersten 3-8 KM (je nach Aussentemperatur) nicht wegzieht, sondern fast abwürgt und auch Fast bzw. ganz Zündaussetzer hat (diese seltsame "Pft Geräusch) Kaum ist er warm ist alles bestens. Spiele mich schon seit 2 Wochen mit Vergasereinstellung - mal fetter mal weniger fett, je nachdem - Leerlauf immer super - da is er dann natürlich auch schon warm und auch mit der Zündeinstellung habe ich es schon versucht von 5 vor OT auf 2 vor OT.Mein Benzinfilter direkt vorm Weberlein ist neu (500 KM) auch das Schauglas habe ich vor 500 KM gereinigt ( ist etwas Schliere drinnen- lass ich aber jetzt mal)Da es nur im kalten Zustand auftritt denke ich es ist in 1. Linie ein Zündungsproblem - Kann irgendwo Feuchtigkeit sein ? Ich habe eine Classic Spark neu (6 Monate alt) verbaut, Zündkerzen neu (Bosch) - sehen auch alle noch gut aus (könnte es nochmal mit alten Champion probieren), Zündkabel vieleicht 2 Jahre alt Was könnte da sein wür gern dahinter kommen -Ich warte noch auf mein Drehzahlmessgerät, dann werde ich nochmals Vergaser einstellen, mit der Testzündkerze die Verbrennung anschauen und auch den Zündzeitpunkt nachjustieren. Ich würd es aber trotzdem gern wissen ob jemand die Problematik kennt, auch hat oder hatte.Stichworte: -
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Moderator
- 03.05.2005
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- SIII 109 Station RHD Six-pot 1974, Rover P5 Mk III Automatic Saloon RHD Six-pot 1966
- privat
AW: Stottern bei fahren im kalten Bereich
Moin,
Weber-Vergaser?
Dann Vergaser-Vereisung. Ist beim Weber konstruktionsbedingt.
Viel Spaß.
Happy rovering - BirgerLand-Rover Series - serious!
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AW: Stottern bei fahren im kalten Bereich
Danke Birger,Ja an das hab ich auch schon gedacht - Aber Nacht von vorgestern auf gestern ca -3 Grad - Wagen ist bis Mittag gestanden davon ca 2- 3 Stunden VormittagsSonneneinstrahlung z. Teil auch auf auf Motorhaube - Ich schätze zu Mittag hatte die Luft ca plus 1-3 Grad ;Bei Sonnenbestrahlung war es fast schon mild. Da sollten doch die kleinen Düsen im Vergaser nicht mehr vereist sein - oder doch ???? Es könnte trotzdem was dran sein, da es in der echt kalten Jahreszeit damit angefangen hat - und ich weis nicht wie empfinlich gegenüber Minusgraden der ICH34 wirklich ist.Würd aber gut zur Heizung passen - eben doch ein reines Sommerauto - hat letzten Dezember ein Jungmechaniker vom ATU - (Reifenwechsel) gemeint , "das is ja noch so einer die in der Wüste herumfahren"
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robertz
AW: Stottern bei fahren im kalten Bereich
Ich tippe ganz heiß auf den Choke!
Wenn die Einstellungen (Zündung, Gemisch) im warmem Zustand passen, dann würde ich zumindest am Gemisch nichts ändern!!! dafür gibt es ja den Choke, der für den Zeitraum des Warmlaufens das Gemisch kurzzeitig ändert.
Überprüfe einmal die Einstellung der Chokeklappe. Schließt die komplett bei gezogenem Choke? Oder betätigt er nur die Standgaserhöhung?
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AW: Stottern bei fahren im kalten Bereich
Also bei mir (auch Weberl) trat Vergaservereisung nur nach hohem Luftdurchfluß auf, sprich nach hoher (:D) Geschwindigkeit. Autobahnende und so. Aber nie in der ersten Zeit beim Kaltfahren. Habe das Problem dadurch behoben, daß ich das Wärmeschutzblech hingemacht hab, es hat bei mir gefehlt.
Ich bin nicht so'n Spezialist wie Birger (beug) aber ich hätte bei Deinen Symptomen als erstes auf "zu fett" getippt, da sie ja ähnlich denen sind, die bei unnötig gezogenem Choke erscheinen, also Ersticken. So ist's bei mir auf jeden Fall, wenn ich nach dem Winter immer noch morgens Choke ziehe, dann sagt er mir "das laß ma lieber, mein Lieber".
Stell mal den Vergaser nach Herstellerangaben ein - wenn Du Deinen DZM hast - und dann Zündung auf WHB-Wert. Müßte klappen.
DomRoads? Where we’re going we don’t need roads.
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robertz
AW: Stottern bei fahren im kalten Bereich
Dom: wenn der Vergaser in der Kaltphase zu fett wäre, dann würde das Auto warm gar nicht mehr laufen! Ich tippe auf zu mager wegen Mmangelfunktion Choke.
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AW: Stottern bei fahren im kalten Bereich
Bei Sonnenbestrahlung war es fast schon mild. Da sollten doch die kleinen Düsen im Vergaser nicht mehr vereist sein - oder doch ????
Am Bolzen sieht man es sehr schön: ein kleiner Eisflaum schmiegt sanft um den Fuß des Webers.
Aber es wird echt ein zu großes Gewese darum gemacht. Nach kurzen Zwischenstopp ist es von alleine weg. Man meistert diesen Landy-Zen-Level durch Erlangung des Zustandes totaler unbewusster Abwesenheit von Panik und die mentale Balance absoluter automobiler Ausgeglichenheit. Der ewige Fluss der Zeit, meine Serie und ich sind eins, und einatmen .... und ausatmen. Schon ist es vorbei. Wer will kann dabei auch eine Lotosposition einnehmen.
Grüße, GuidoZuletzt geändert von Gast; 20.02.2008, 21:44.
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AW: Stottern bei fahren im kalten Bereich
vielleicht sitzt der Vergaser nicht dicht,wenn warm dann dehnt und dichtet sich die undichtigkeit ab.Sprüh mal Startpilot im kalten Zustand bei laufendem Motor gegen den Flansch.Wenn die Drehzahl steigt ist er undicht.Kann man mit dem Auge nicht immer sehen
gruss Günter-fährt man rückwärts gegen einen Baum,verringert sich der Laderaum-
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AW: Stottern bei fahren im kalten Bereich
werde auch den Choke prüfen, hab ja auch unter anderem den Versager letzten Sommer heruntengehabt, Fussdichtungen sind neu - selbstgemacht - sicher dicht - ABER die Dichtung des Vergasers selbst - da hab ich die alte verwendet nachdem ich ihn auseinanderhatte - Sollte aber auch wieder dichtend dazwischensitzen - Interessant ist ja auch , dass der Wagen wenn der Motor schon mal warmgelaufen ist beim Wegfahren mit gezogenen Choke mehr Leistung bringt, bzw. auch beim Beschleunigen wenn er warm ist gibt es einen Leistungsruck nach oben. Mit kalten Motor komm ich ohne Choke nicht weg vom Fleck. Werde weiter berichten.------------------------------------------------Bei mir funktioniert kein Absatz (Enter), hier keine Smileys kein hochladen von Bildern, kein Fett, kein bunt einfach nix ! Sollte ich dafür auch einen Thread öffnen.
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AW: Stottern bei fahren im kalten Bereich
Richard, die Fragezeichen scheinen bei Dir auch nicht zu gehen:
Sollte ich dafür auch einen Thread öffnen.
@ Dobi: bei mir klappt das Fotoreinstellen nicht so richtig aber ich mach's mal so:
- Wärmeleitblech bei Paddocks, Produkt SECHEATSHIELD, €6.75
- Zeichnung (ohne Maße) komplett im SII Parts Cat (hier unter Technik), Seite 04 10
Dürfte für SIII nicht anders sein.
Ist OK? Bei Bedarf schicke ich Dir Fotos, per mail.
Dom
PS: Um die Maße grob abzuschätzen: die drei Löcher sind für die zwei in der rechten Seite am Motorblock und für eine Spange, die ganz hinten (glaub ich) am Krümmer befestigt ist. Höhe ca. 35cm. Äh ja, Fotos würden helfen. Nachbauen? Hm bei dem Preis bei o.g. GB-Händler würde ich's mir echt überlegen.Zuletzt geändert von dom; 21.02.2008, 09:29.Roads? Where we’re going we don’t need roads.
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robertz
AW: Stottern bei fahren im kalten Bereich
Richard: Choke fettet gemisch an durch Luftreduktion. Wenn er ohne Choke (auch warm) besser funktioniert, dann läuft der Motor viel zu mager. Das kann auch schlecht für den Motor sein (zu hohe Verbrennungstemperatur --> Loch im Kolben!).
Ursachen wären zu prüfen. Ist Vergaser irgendwo undicht und zieht Falschluft? Falschluft am Ansaugkrümmer? etc.?
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