AW: Gebrauchter Discovery 3 - Kaufberatung

Ja, das stimmt,
Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) ist eine einmalig zu entrichtende Steuer, die bei erstmaliger Zulassung . von Personenkraftwagen, Kombinationskraftwagen (einschließlich Klein- und Campingbussen) und Motorrädern in Österreich fällig wird. Für Lastkraftwagen wird die NoVA nicht erhoben.
Für die Bemessungsgrundlage der NoVA werden der Anschaffungspreis, das Entgelt oder der gemeine Wert sowie der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (MVEG-Zyklus) herangezogen.
In die Berechnung der NoVA werden auch das serienmäßige Zubehör (z.B. Autoradio) und Sonderausstattungen (z.B. ABS, Airbag, Klimaanlage, Schiebedach) miteinbezogen. Nur nachträglich eingebautes Zubehör (z.B. Alarmanlage, Zusatzscheinwerfer) unterliegt nicht der NoVA. Der nachträgliche Einbau bedarf jedoch eines gesonderten Auftrages und einer gesonderten Rechnung des Fahrzeughändlers.
Steuersatz in Prozent
Motorräder: 0,02 x (Hubraum – 100)
Pkw (Benzin): 2 x (Gesamtverbrauch – 3)
Pkw (Diesel): 2 x (Verbrauch – 2)
Die errechneten Steuersätze sind auf volle Prozentsätze auf- oder abzurunden. Die Abgabe beträgt höchstens 16 Prozent.

Hinweis: Für Dieselfahrzeuge gibt es seit 1. Juli 2005 ein Bonus-Malus-System. Je nachdem, ob das Fahrzeug mit einem Partikelfilter ausgestattet ist oder nicht, wird ein Bonus bzw. ein Malus verrechnet. Dadurch reduziert bzw. erhöht sich die NoVA. Diese Maßnahme ist bis 30. Juni 2007 befristet.

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Na da bin ich ja beruhigt, ich dachte immer, daß uns nur der deutsche Fiscus das Fell über die Ohren ziehen will. Besteht denn bei der NOVA - LKW Veranlagung, die Möglichkeit, den D3 als LKW zuzulassen (zGG!)

Kai

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Den D3 gibt es hier schon so zu kaufen
Wir hatten das Thema, ich glaube vor einem halben Jahr, schon mal.
Irgendwie war nur ein Problem mit der Vorabzugssteuerberechtigung.
Ich weiss es aber auch nicht mehr genau.

@johnny,
Deine NOVA Erklärung ist die offizielle.
Man kann es aber nur als Richtwert nehmen. Es ist viel eine Ermessenssache.

Gruss
Steffen

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Danke mal fuer die Antworten.

Ich bin jedenfalls nicht bereit auch nur einen Cent ueber Eurotax zu zahlen. Jeder Cent mehr ist verschenktes Geld, weil man, sollte man ihn wieder verkaufen, eben max den Listenpreis bekommt...wenn überhaupt.

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Mein Tip: Disco III als V8-Benziner kaufen und mit Autogas nachrüsten.

Vorteil (in Deutschland): -fast alle V8 haben Vollaustattung und haben wesentlich höheren Wertverlust
-Tanken für 67 Cent /Liter (bis 2018 bleiben Steuervorteile erhalten) / Verbrauch ca. 18 Liter (12 Euro / 100 Km) - in Holland / Belgien sogar 52 -55 Cent /Liter
- V8 Fahrkomfort (wer einmal V8 gefahren ist möchte kein Diesel mehr)
-genügend Leistung vorhanden
-grüne Unweltplakette / kein Theater mit Russpartikelfilter

Ob sich ein V8 in Österreich auch lohnen würde weiss ich allerdings nicht.

Gruss, tigerdisco

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Ich habe mir das mit dem Gas auch schon überlegt, V8-Grollen wäre mir ja persönlich lieber als Diesel-Nageln, nur leider gibt es da zwei Nachteile, zumindest in Ost-Ö:
1) In und um Wien gibt es meines Wissens keine öffentlichen LPG Tankstellen (grad mal in Tulln, bzw. Schwadorf), nur CNG. siehe hier: http://www.oeamtc.at/netautor/pages/...g/1098021.html
Im nahen Grenzraum tummeln sich aber einige Flüssiggas-Tankstellen, z.B. in Znojmo/Znaim
2) Wenn man mal ins entferntere Ausland fahren will, ist Diesel einfach überall erhältlich, Gas leider nicht. (Ich denke da z.B. an Nordafrika, wo auch bleifreies Benzin nicht immer und überall zu bekommen ist --> Tod des Katalysators...)
In Deutschland und BeNeLux sieht das natürlich schon ganz anders aus, da würde ich auch nicht lange fackeln und zum Achtender greifen!

lg, Jörg

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Hallo Jörg,

Wenn die Gasversorgung bei euch nicht sichergestellt ist ist ein Benziner für dich uninteressant.
Für Afrikatouren würde ich auch eher ein Diesel mitnehmen.

Gruss, tigerdisco

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Also,
nachdem ich einen D3 BJ Anfang 2005 habe, kann ich nur sagen dass ich - von wenigen blinkenden Anzeigen am Anfang abgesehen - keine Probleme habe und somit auch als Gebrauchten bedenkenlos empfehlen kann.

Die Basisausstattung "S" ist schon nicht schlecht (Alu, CD-Radio, etc.) sollte aber mindestens durch TRS (Luftfederung wg. Parkhäuser!) ergänzt sein. Der Motor läuft nach wie vor sehr schön ruhig und der Verbrauch hält sich in Grenzen (ca. 9-11 Liter) und steigt erst ab 140km/h stärker an. Aber das dürft ihr ja in Österreich eh nicht fahren...
Unbedingt drauf achten, dass die Softwareupdates, kleine "Rückrufe" wie Massekontakte nachbearbeiten und Prüfung des Kompressorventils für das TRS durchgeführt worden sind.
LR gibt ja 3 Jahre Garantie und wenn es das Geld hergibt einen noch vor Ablauf der Garantie kaufen und checken lassen.

A propos Preisniveau: Der D3 kann ohne Übertreibung als das damals beste Auto von Land Rover bezeichnet werden, somit sind die Preise schon ein bisschen gerechtfertigt. Natürlich profitiert man in D von dem augenblicklichen Geländewagen/SUV-Boom aber ein S Anfang 05 sollte knapp unter 30T€ vom Vertragshändler bekommen zu sein. Die hohen Preisunterschiede fürs selbe Baujahr sind oft auf das Ausstattungsniveau zurückzuführen. Zwischen der S und der HSE liegen oftmals über 10T€!

Schlecht auch für mich, denn da ich meinen in ein paar Wochen zurückgeben muss und auch kein günstiges Angebot für einen Neuen bekomme kann es sein dass sich das Thema Land Rover leider bald erledigt hat....

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Kann die Ausführungen von Landlord direkt bestätigen - allerdings, ich muss meinen D3 nicht schon wieder abgeben... Gr., Tourzausl

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Moin!

Hat das denn überhaupt schon mal jemand gemacht? Ich habe hier mit der SuFu keine weiteren Hinweise auf LPG oder Gas gefunden. Kann mir jemand sagen, ob der V8 Gasfest ist (harte Ventilsitze)? Grundsätzlich zwar egal, weil Auto schon gekauft, aber die 23L im Display bei der Probefahrt haben schon ein wenig geschockt. :D

Grüße
Buh

...der nur 10tkm p.a. fährt, die Kraftstoffkosten also eher nicht so das Problem darstellen...

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Seas,

23l auf Gas oder Benzin?! Mit Benzin ist ja eher Kompressorniveau, je nach fahrweise.
Ich fahr überwiegend Überland, mit steilen Bergpässen und zwischensprints im Kickdown mit ausdrehen (beim überholen etc.), bei mir steht die Anzeige seit letztem Reset bei 12,2l/100km.
Nach Fahrtenbuch kommt das auch nahe ran mit ner abweichung von 0,2-0,8l, beim letzten Tanken zb. 12,58l/100km.

Für V8 Benziner find ich das voll und ganz in Ordung, immerhin muss der ja 2,6t drücken.

Hast du die Verbrauchsanzeige mal zurückgesetzt?

Soweit ich weiß ist der Gasfest, hier im Forum hatte das auch mal jemand mit Langzeiterfahrung. Also auch auf Reisen.

Gruß aus Tirol

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Moin!

23L auf Benzin, Probefahrt im Hamburger Stadtverkehr. :D also Durchschnittsgeschwindigkeit wie ein krabbelndes Kleinkind.

Zurücksetzen? Wenn ich die BA habe, dann weiß ich auch wie das geht. ;)

Grüße
Buh

...der morgen hoffentlich den Brief bekommt und Donnerstag den Dicken abholen kann...

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Seas,

ahso bei der Probefahrt. Dacht er schmückt schon deine Einfahrt aus.

Stadt wird es schon a weng mehr, beim stehn und drehn. ;)
Aber wenn man sich die Motorcharakteristik zu eigen macht, dürfte er sich bei unter 14l einpendeln. Ausser es sind nur kurzstrecken dann nimmt er nen liter mehr.

Gas lohnt sich da eher ned.

Dann Gratulation und ToiToi zum kommenden Erwerb und Willkommen im LR3 V8'versum.

Gruß aus Tirol