AW: spurstangenköpfe wechseln

Hi

hatte selbes Problem letztes Jahr.
STK habe ich billig bei Ebay geschossen und selbst eingebaut. (umdrehungen beim Abschrauben zählen und genauso wieder aufschrauben)
Danach bin ich zum Spur einstellen gefahren (ATU) Das kostet nicht die Welt und alles ist wieder i.O.

Mfg

AW: spurstangenköpfe wechseln

moin

wenn du das noch nie gemacht hast, lass es. oder du machst es mit einem netten menschen, der es kann. dann lernt man was und das nächste mal dann selbst. ansonsten zum fachkundigen gegen geld. der freely muss dann auf jeden fall zur achsvermessung, die es nur beim fachkundigen gibt !
bei der lenkung darf nix schief gehen, sonst leitplanke und oder mitbürger in gefahr !

lg

marian

AW: spurstangenköpfe wechseln

So schwer ist das auch nicht,mußt halt genau arbeiten und wie "firstnepomuk" schon sagte die Windungen zählen und zur Sicherheit auch mit einem Zentimeterstab messen.

AW: spurstangenköpfe wechseln

Hi,

musst halt nach dem Umbau gleich zur Achsvermessung fahren. So falsch kannst Du es kaum machen, das Du auf dem Weg dahin irgendeinen größeren Schaden anrichtest.
Eine Spurvermessung ist eh alle par Jahre fällig um Bordsteinrempler und Waldschäden zu kompensieren.
Die Fahrt zur Achsvermessung kostet sicher weniger als die abgenudelten Reifen wenn Du es nicht machst.

Mfg

edit: siehe hier:

AW: spurstangenköpfe wechseln

Danke schon mal an euch alle.

Werde mich da nächste Woche mal ransetzen und natürlich eure Tipps beachten.

Mfg

Bernd

AW: spurstangenköpfe wechseln

Servus,
das Wechseln ist wirklich kein Problem. Ich hab auch einen 99er 2.0DI und habe vor drei Monaten die Reparatur durchgeführt. Das wichtigste ist, was die Kollegen schon gesagt haben das zählen der Gewindeumdrehungen. Wenn der neue Spurstangenkopf an der gleichen Stelle den Gewindeanschnitt hat und um die gleiche Umdrehungszahl wieder draufgeschraubt wird, dann ist die Sache geritzt. Beim Spurvermessen, wird um zu korrigieren nichts anderes gemacht, als auch den Kopf entweder weiter rein, oder raus zu drehen. Aus diesem Grund habe ich mir das mit dem Vermessen geschenkt. Außerdem kann man die Spur auch selbst nachmessen. Entweder man nimmt einen Stab mit einer Meßuhr, und misst den Reifenabstand vorn und hinten, oder man nimmt die grobe Methode und klemmt Schweißdrähte mit Lysterklemmen zusammen. Es gibt auch Leute die nehmen eine Maurerschnur. Hauptsache nach der Reparatur ist alles wie vorher!
Man muß noch nicht einmal das Rad abmontieren. Bei unseren wunderschönen Autos kommt man super dran.
Gruß
waldchef