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bin gerade dabei die Bremsleitungen neu zu machen. Leider haben die Engländer für den vorderen und hinteren Kreis (bei mir 2 Kreissystem mit Bremskraftverstärker) unterschiedliche Größen bei den Verschraubungen verwendet.
Der hintere Kreis ist mit 3/8 - 24 UNF Verschraubungen versehen. Die vorderen Verschraubungen sind größer (HBZ und Bremsausfallschalter).
Vermutlich metrisches Feingewinde. ( M10 Fein ) Versuch mal von einer Garage ein Gewinde Teil zu erhalten M10 fein und vorsichtig rein drehen, es begint nach 2 / 3 Umdrechungen zu klemmen und wachelt in der Verschraubung. Nicht anziehen, Gewinde reisst aus.
Bei mir waren die Anschlüsse am Bremsausfallschalter in 7/16 Zoll ausgeführt. (Feingewinde)
Allerdings auch nicht überall am Bremsausfallschalter, einige waren 7/16 und andere 3/8
Wie Chriwi auch festgestellt hat, sind am Bremsausfallschalter 2 Unterschiedliche Überwurfschrauben verbaut. Die 3/8 hab ich schon montiert (für den Hinteren Kreis). Werde mir dann mal die Überwurfschauben in 7/16 besorgen und testen.
Nimm doch einfach normale 7/16 Schrauben UNF wenn die reingehen, dann auch die Überwurfschrauben. Ansonsten wenn die alten Überwurfschrauben noch brauchbar sind, würde ich die Bremsleitungsbördel absägen, die alten Überwurfschrauben drauf und neue Bördel anfertigen. (Sofern du an solches Werkzeug kommst), da die 7/16 Überwurfschrauben eher selten sind.
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