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habe einen TD 200 ohne Handbuch:D
Die Meinungen über den Inhalt des Motors gehen von Werkstatt zu Werkstatt auseinander. Die 8 Liter TXT 10 W 40 von Castrol waren nicht nur zuviel ( pustet der Turbo vermutlich gleich in den Filter oder) sondern bisher wohl auch pures Gold im Motor. Habe ich nicht mal auf der Castrol Seite von D gefunden, so neu. Gruß
Darf ich mal fragen, was es denn nun genau für ein Motor ist?!
Ist es nun ein TD oder ein 200TDI? Welches Baujahr ist er denn?
Vielleicht magst Du ja mal Dein Profil richtig ausfüllen damit man Dir gezielter helfen kann?!
Es finden sich ja im Netz die Werkstatthandbücher so ziemlich aller Baureihen zum download...;)
der bom
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
also man soll ja nicht alles glauben was einem die Werkstätten erzählen. In anderen Ländern ist das dann noch ein wenig schwierig mit der Sprache.
Aber genau 6 Liter, vermutlich ohne Filter. Also selber rantasten. Genau das wollte ich eben wissen da jeder etwas anderes sagt. Im Öl schwimmender Motor kommt mir als Auskuft dann schon sehr seltsam vor. Also mache ich das jetzt nur noch selber. Klar der Ölmeßstab ist noch nicht weggerostet. Deshalb sage ich ja der hatte zuviel intuß.
Wo geht das Öl hin wenn es zuviel ist war die nächste Frage.
Also es ist ein Baujahr 11/94 und LR Defender 110, TD 2OO
Also kurze Aufklärung was ist ein TDI dann? Vermutlich sollte ich unterm anderen Link schreiben TD 4 oder?:(
BLOOOOOS NICHT INS TD4-FORUM!!!! Das ist das Fegefeuer für die, die zu spät gekommen sind!!!!!!!!!! Das sind keine echten Defender mehr sondern fahrende Heizungen! :D
Ich meine Ende 94 müßte es schon der 200TDI sein. Der Vorgänger hatte noch keinen Ladeluftkühler, nante sich TD und neigte zur Überhitzung.
Wann der Wechsel (TD->200TDI) nun genau war und was Deiner IST, werden andere sicherlich besser sagen können.
Was für eine Leistung hast Du denn im Schein stehen? Der 200TDI hatte glaube ich auch schon die 113PS wie später dann der 300TDI
Sind es weniger, ist's der TD (was dann Einfluß auf Deine Fahrweise haben sollte!).
So oder so bist Du hier im Forum der RICHTIGEN Defender schon richtig!:D
Viel Spaß noch,
der bom
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
1989 - ca. 1994 = 200tdi,
1995 - ca. 1998 = 300tdi,
ab ´98/´99 = TD5,
seit kurzem = TD4,
Es sollen auch noch fabrikneue 300tdi´s (ROW) rest of world, im Umlauf sein, kriegt man meines Wissens aufgrund schwachsinniger Abgasvorschriften in Europa nicht mehr zugelassen.
Hui, da hab' ich aber einen Mist verzapft!
Ihr habt natürlich Recht mit der viel früheren Umstellung von TD auf TDI!
Danke Highlander für den Stammbaum:)
Aber das vor dem 200TDI der 2,5TD und davor der Sauger (2,5D) waren stimmt grob schon, oder?!
der bom
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Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
noch was zur füllmenge!einen motor zu überfüllen ist mit das schlechteste was man machen kann.da können alle simmeringe zerstört werden oder rausfliegen.ausserdem entsteht durch die panschwirkung eine höhere temperatur.also bei überfüllung immer das zuviel an öl ablassen!
Richtig Erik
Bei zuviel Oel fängt er an Schaum zu schlagen und dann kann der Oelfilm abreisen
die Schmierung ist unterbrochen. alles weitere liegt ja dann im warsten Sinne des Wortes auf der Hand.
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