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habe mich mal intensiv mit den Filtern von K & N auseinandergesetzt. Finde ich recht vielversprechend. Hat da von euch jemand direkte Erfahrungen? Habe einen TD 200 und der K & N Filter ist da ja recht günstig:D
Wo bekommt man den Filter denn günstigst?
Besser finde ich noch die Performance Kits allerdings gibt es das ja wohl für den Landy nicht, oder?
Hallo,
für den Landy findest du fast alles was Performance angeht...Es gibt ja genug Leute auch hier im Forum die Ralleys-oder andere Wettbewerbe fahren...wenn du die siehst dann geht die Sonne auf :-)...
Also egal was du machen willst vom Motor über Abgas bis zur Luftperformance...hier findet man alles um seinen Landy schneller, höher, breiter und vorallem individuell für sich zusammen zustellen :-) du musst nur suchen bzw. wissen was du willst UND dir wird geholfen :-)...
Also der K&N Filter ist schon mal ganz gut für den Anfang deiner Performanceverbesserung :-)...weiter so :-) finden wirst du den überall, Google---Defender K&N Filter---
grüße
Markus
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Eigentlich denke ich positiv über die K&N Filter. Ich habe bisher bei meinen letzten PKW´s (3ér BMW, Golf III, DISCO IIa TD5) immer einen K&N Fitereinsatz nachgerüstet und war zufrieden. Beim Disco habe ich den K&N kürzlich wieder gegen einen original Filter zurückgetauscht denn....guckst Du hier:
Auf diesen Seiten bekommen Sie umfassende Informationen und Beschreibungen zu Problemen mit Luftmassenmessern
o.ä. Themen die es darüber im Netz zu diesem Punkt gibt.
Meine Erfahrungen beim TD5 mit K&N: Ich kann allerdings bis auf dem Umstand des einmaligen Anschaffungspreis und dem langem Wartungsintervall keinerlei Verbesserungen i.S. Durchzug/Verbrauch feststellen.
Bin mal gespannt, was zu diesem Thema so zu berichtet wird.
... Meine Erfahrungen beim TD5 mit K&N: Ich kann allerdings bis auf dem Umstand des einmaligen Anschaffungspreis und dem langem Wartungsintervall keinerlei Verbesserungen i.S. Durchzug/Verbrauch feststellen.
das liegt wohl eher daran, dass die beatmungs-probleme andere ursachen haben - ziehe mal probeweise den luftschlauch* vom luftfilterkasten ab, dann wirst du staunen ... ;)
und den filter nicht so stark einoelen, am besten den neuen filter gleich auswaschen und sehr gut trocknen lassen, dann ganz leicht mit dem filteroel nur von der unterseite einspruehen (aus der spruehdose hoechstens 2 sek.!), dann hat dein luftmengenmesser auch noch was zu melden im system ;)
(*natuerlich den luftschlauch vom rechten kotfluegel zum luftfilterkasten )
Obwohl ich ihn sorgfältig eingeölt habe, zeigte sich bei Offroad-Touren auf sehr staubigen Pisten immer im Ansaugrohr zwischen Luftfilter und Turbolader ein Staubniederschlag.
Beim originalen Papierfilter bleibt alles sauber....
Habe vor einem Jahr auch wieder auf Original rückgerüstet. Die Reinigung geht einfacher, und beim Einsatz in staubigen Gegenden hilft Dir der Ölfilter eh nichts, weil er schnell zu sitzt und dann noch weniger Luft durcfhlässt.
Für den Alltagsgebrauch mags ein nettes "nice-to-have"-Gimmick sein, aber ohne weitere Modifikationen zur Leistungssteigerung nimmt die Leistungszunahme durch den Filter mehr im Glaubensbereich zu (meine Erfahrung, andere haben da sicher abweichende Erfahrungen).
wat reitet ihr eigentlich immer auf diesem blöden test rum?
da geht´s doch um die filterleistung und nicht um den luftdurchsatz, den der td5 dringend braucht ...
... der umkehrschluss ist natürlich klar - filter mit mehr durchsatz filtert natürlich schlechter - die physik können die filterhersteller auch nicht überlisten.
um das ein wenig zu "verschlimmbessern" ölt man den k&n ja ein ;)
beste alternative zum original ist wohl ein itg-filter aus schaumstoff oder so ...
Tach
ich nochmal!
Hier ein Beispiel dafür das es im normalem Fahrbetrieb auch ohne Lufi geht und manche Motoren das problemlos wegstecken (und das bereits seit fast 25 Jahren) beweist meine "GUSTEL" sowie viel Modelle aus den 70ér-80´er Jahren die nur Luft pr durch offne Trichter bekamen.
Meine Ducati Königswelle atmet auch durch offene Ansaugtrichter. Dafür hält ein Satz Kolben aber auch nur 50000 km.
Bei einem Turbo Motor macht man in dieser Laufleistung nicht nur die Kolben platt, sondern auch das Verdichterrad des Turbos.
Es muß also jeder selber entscheiden, was für ihn wichtiger ist.
Nachdem ich in meinem Sahara Urlaub zwei Luftfilter verheitzt habe mache ich mir auch Gedanken, wie die Filterung sinnvoll machbar wäre. Sinn macht auf jeden Fall ein guter Schnorchel, denn er verhindert schon mal, daß der Fahrbahnstaub direkt in die Ansaugöffnung wandert. Ist auch noch ein zusätzlicher Zyclon drauf kann man möglicherweise auf die Kunststoffabdeckung des Filterelementes verzichten (zumindest bei den Tdi. Beim TD5 weiss ichs nicht) um eine grössere Filterfläche und einen grösseren Durchsatz zu erhalten.
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