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Es gibt ein Bauteil, das der Hinterachse einen Druck entsprechend der Vorderachse zuteilt. Dieses Teil arbeitet Lastunabhängig und sitzt auf dem rechten vorderen Innenkotflügel. Für Verschiedene Modelle gibt es die mit unterschiedlicher Druckzuweißung.
Dann würde deinen hinterachse aber auch beladen weniger Bremsen.
Wenn du da selber nen Lastabhängigen Bremskraftregler reinbastelst ist das natürlich ein Eingriff in die Bremsanlage und sorgt zur Erlöschung der ABE.
Du sprichst wohl das "Beschleunigungsventil" an?
Hab mir auch schon überlegt, ob da was zu machen wär....Ha t jemand Erfahrungen? Mir ist lieber, das Auto bremst beladen nicht ganz ganz optimal, als dass mich jedesml die HA überholt, wenn ich mal ein bisschen mehr in die Eisen Steigen muss!
Übrigens: Was die ABE anbelangt-interessiert mich nicht-lebe in der Schweiz. Ich denke, wenn es zu einer Verbesserung des Bremsverhaltens des Fzgs. führt, krieg ich das auch abgenommen.
Ich bin auf das Teil aufmerksam geworden, weil es von der SK Handels AG mal einen Auflastung gab, bei der nur dieses Teil ausgewechselt wurde. Bin extra vorher und hinterher auf nen Bremsenprüfstand, hat dann wirklich hinten auch mehr gebremst.
Sitzt am rechten Innenkotflügel, die Bremsleitung des rechten Rades und die der Hinterachse gehen durch. Ich hab ziemlich viel rumgefragt (auch bei der SK Handels AG, mehrere LR Händler) bis mir jemand sagen konnte, was dieses Teil bewirkt.
hallo tin!warum bist du der einzige mit den überbremsproblemen?vielleicht stimmt mit deinem vorderräder bremskreis was nicht?sind da alle komponenten in ordnung?
Nein, er ist nicht der einzige. Meiner hat das auch. Als nächstes werde ich wohl mal neue Scheibven verbauen, aber nur vorne. Ansonsten halt mal den Hauptbremszylinder-Repsatz verbauen, Bremszangen vorn überholen und so weiter, udn so weiter. Bremsenpräfstand sagt immer daß alles ok sei, die Realität sagt was anderes. Und am Gewicht kanns nicht liegen, ich hab 2,3 Tonnen wg. WoMo-Ausbau...
Ich denke das Problem hat jeder.
Ich hatte das sogar mitmeinem alten 110 V8, der hinten noch Trommelbremsen hatte!!!
Klar merkt das nur, wer ein bisschen ein Gefühl dafür hat und sein Auto auch mal an die Grenze bringt, also mal richtig in die Eisen steigt.
Ich habe jetzt vorne seit ein paar 100km neue EBC Scheiben und Beläge und neue Brenszangen verbaut. Obschon es sich sehr gelohnt hat die EBC Komponenten zu verbauen (besseres ansprechverhalten der Bremsen, deutlich weniger Fading...), ist das Verhältnis VA:HA immer noch nicht ok.
Die Idee, ein "Beschleunigungsventil" von einem 90, Range, Disco zu verwenden tönt super, hat da jemand Erfahrungen?
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