AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
wird hier dann etwas im fehlerspeicher abgelegt?
Sevus Lutz
wird hier dann etwas im fehlerspeicher abgelegt?
Sevus Lutz
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Hallo zusammen,
ich war gerade 5 Tage durchgehend offroaden in der Provence.
Von den Streckencharakteristiken war alles mit dabei (steile Auffahrten, steile Abfahrten auf steinigem Untergrund, Matsch, usw. ...).
Das ABS / TC war immer aktiviert !!!
Resümee meiner in der PRAXIS gesammelten Erfahrungen:- Bei steilen Auffahrten auf felsigem Untergrund hat die TC sehr gute Ergebnisse gebracht. Das Fahrzeug hat sich regelrecht stetig nach oben gewühlt.
- Bei extrem steilen Auffahrten auf steinigem Auffahrten war die TC dagegen hinderlich. Da die Auffahrt so steil war, daß man nur mit "Geschwindigkeit" die Auffahrt geschafft hat. Hier hat dann die TC den Wagen allerdings ausgebremst und der Schwung bzw. die Motorleistung ist verpufft.
- Bei extrem steilen Abfahrten auf unbefestigtem / rutschigem steinigen Untergrund ist das System eine absolute Katastrophe. Ich würde sogar soweit gehen und behaupten, daß es gefährlich ist !!! Man fährt in der Reduktion im ersten Gang runter und plötzlich und ohne Vorwarnung gehts teilweise beim Bremseingriff einfach weiter ! Da hilft dann nur ein kurzer Gasstoß um die die Fuhre wieder kontrolliert in den Griff zu bekommen.
Das ganze ist aber mehr als riskant, da es so steil war, daß man gerade den Gasstoß vermeiden will / muß.
- ABS / TC abschaltbar machen
- Einbau einer manuellen 100% Sperre an der Hinterachse (bei Benutzung muß dann vorher natürlich das ABS / TC deaktiviert werden)
baw_landyKommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Hallo zusammen,
so ich hole das alte Thema mal wieder nach vorne.
Mittlerweile wurde folgendes verbaut:
- Killswitch für ABS / TC
- 100% manuelle Hinterachssperre von ARB
- Kompressor von ARB
- Heavy Duty Steckachsen
- Heavy Duty Radmitnehmer
Das leidige Thema mit dem ABS / TC bin ich jetzt auf jeden Fall mal los :D:D:D.
Gruß
baw_landyKommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Wieso nicht?
Korrigier mich, wenn ich falsch liege aber
die TC vergleicht doch die Geschwindigkeit aller 4 Räder und die vorderen können doch von der der Räder der Hinterachse abweichen...?
Zumindest eines, vorne ist ja keine Sperre drin.British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.Kommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
ich dachte immer die TC vergleicht nur pro achse? vergleicht sie wirklich alle 4 räder?
Wozu Verzicht?Kommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Alle 4 Räder, sonnst wäre sie ja schon bei eingelegter Mitteldifsperre funktionslos, ich kenne das auch von einigen TD 5 mit Sperre die TC nicht abschalten können und es funzt optimal.
lg heiko“I live for myself and I answer to nobody.”
–Steve McQueenKommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Die Räder einer Achse werden verglichen. Beim Einlegen des Mitteldiffs hast Du immer noch Drehzahlunterschiede an den Rädern einer Achse - daher greift es auch ein. Bei einer GESPERRTEN ACHSE kann ETC nicht funktionieren da die Drehzahlen der Räder dieser Achse zwangsweise gleich sind.Idioten. Überall.
LostAreas.de - industrieller VerfallKommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Und was möchtest Du damit sagen? Das Du mit ETC, Vollgas, Schwung und stolzgeschwellter Brust den Sandhaufen geschafft hast? Und jetzt am Besten mal unter Dein Auto guckst und die zerballerten Bremsen bewunderst?
Oder hab ich da jetzt was falsch verstanden? Man kann ja ne Menge deuten aus Deinem TextZuletzt geändert von Ingo; 16.07.2008, 12:00.Idioten. Überall.
LostAreas.de - industrieller VerfallKommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Hallo Ingo,
nach nochmaligem lesen, habe ich die Zweideutigkeit erkannt
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Nein natürlich will ich damit zum Ausdruck bringen, daß wenn man mit aktiviertem TC und ohne Sperren (HA und / oder VA) dies versucht, man im Regelfall im Sand hängenbleibt. Denn die tolle Motorkraft verpufft bzw. wandelt sich in Wärme um (Bremsen) und aus die Maus.
Daher gibt es sehr wohl gute Gründe das Elektronik-Gedönse schaltbar zu machen.
Gruß
baw_landyKommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Ja da hast Du Recht - aber in dem Fall geht wirklich nichts ohne AchssperrenIdioten. Überall.
LostAreas.de - industrieller VerfallKommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Ich habe zwar keine TD4 aber einen Supertaschenrechner (Disco3), mit dem kann man beides einmal herlich ausprobieren:D
In Horstwalde gibt es nicht nur einen netten Sandhügel.
Also einmal den Hügel hoch nur mit TC und einmal hoch mit gesperten Dif´s (Mitte/hinten), es gibt da keinen großen Unterschied er kommmt mit beidem gleich gut hoch.
Der einzige Unterschied ist wenn man in der Steigung stehen bleibt und wieder anfährt, da ist er mit gesperten Achsen feinfühliger wieder in Fahrt zu bringen.
lg heiko“I live for myself and I answer to nobody.”
–Steve McQueenKommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Guten Morgen,
da ich letzte Woche im tieferen Schnee mit der TC und auch dem ABS nicht so glücklich war wollte ich die o.a. Lösung nochmal hinterfragen. Wer hat es bis heute schon so oder ähnlich umgesetzt und gab es irgendwelche Probleme bislang (Was sagt der TÜV z.B. zu dem zusätzlichen Schalter u.s.w) ? Und dann noch eine Anti-Elektriker-Frage: Kann man dafür ganz normale isolierte Kupferdrähte aus dem Hausbau (Stromkabel) nehmen oder fackelt man sich damit die Bude besonders effektiv ab ?
Danke für eure Infos
WolfgangKommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
es funktioniert bestens, warum auch nicht.
besorge dir im zubehör etwas draht fürn kfz bereich, die kupferlitzen ausm wohnugsbau dürften zu steif sein.
du kannst dir eine bypassleitung legen von der sicherung, oder wenn dir einer hilft die sache über ein relais schalten.
auf jeden falle funzt es bestens, gegenteilige behauptungen vergiss einfach
tüv ? bin nicht vorauseilend gehorsam, daher denke ich noch nicht mal an sowas :-)Kommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
Servus...
habe den ganzen Spaß auch mal durchgespielt, Sicherung angezapft, Schalter ein und los...
Es funktioniert perfekt!!!!
Der Schalter(Bilder folgen) befindet sich direkt neben der Handbremse im unteren Teil des Armaturenbrettes. so ist er nicht sofort ersichtlich, ich komme aber super ran.
Der Hit ist einfach, dass das System absolut Schaltbar ist, nix mit Zündung bzw. motor aus!! Bei Bedarf einfach Schalten und schon ists TC aus (signalisiert durch die leicht leuchtenden Symbole), dann einfach wieder Schalter umlegen, des System reagiert binnen 2 Sekunden, egal unter welchen Bedingungen!!!
Einfach nur ein genialer TIPP!!!!
TomKommentar
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AW: ABS/TC schaltbar machen (90,110,130)
hier nun das Bild meiner Variante...Kommentar
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